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寶鋼目前還沒有正式點火，且鋼鐵行業，陳志文也不需要了解太多，確定好了大概的合作計劃之后，陳志文便離開了寶鋼。
未來的寶鋼，在國內的鋼鐵行業，絕對是一個老大地位，哪怕未來它只會走高端鋼材路線，也許在產能上未必會比得上其他地區的鋼廠，可只要與它打好關系，那么自己不但可以為寶鋼供貨，將來也可以借著這個關系，再想辦法為其他鋼廠供應鐵礦石。
這最大的好處，自然就是有了客戶的情況下，那么陳志文便敢將足夠的資本投入采礦行業，如果勘探找不到合適的目標，那直接收購也行，甚至后者可能會更方便高效，因為在知道未來鐵礦石價格會暴漲的情況下，提前收購一些鐵礦場，是百利而無一害的。
這是一個非常龐大的投資，涉及的資金量也很大，所以需要非常的謹慎，而擁有足夠的客戶，與客戶打好關系，是其中最重要的一環，按照陳志文的預計，等自己的資金從日本地產市場出來之后，全球范圍內也已經很難找到還能繼續承接大量資金的投資了，這種時候，選擇礦業就是一個方向，不僅僅是礦產本身有很大的影響力，就是涉及到的融資規模，就足以讓國際上的銀行眼紅爭奪了，且，這樣的大型投資，還可以影響很多普通國家的命脈經濟。
回到酒店之后，陳志文叫來了一個助理，說道：“你查一下，蘇洲市下面有一個縣，叫做沙洲縣，把里面所有從事鋼鐵冶煉行業的公司，不管是國企還是私企或者合資的，資料都給我查過來。”
“好的。”助理答應道，他們不需要問為什么，執行就行了。
“嗯，去吧，盡量快一點。”陳志文說道。
剛剛從寶鋼回來，他還在想未來國內有哪些大型鋼廠，突然想到了，未來國內最大的私人鋼鐵廠沙鋼，就在上滬隔壁的SZ市，還是在一個縣級市，這樣的鋼廠目前肯定還是剛剛起步的狀態，如果有機會的話，現在入股，未來的回報估計比健力寶還要高，而且還能消化自己在海外的鐵礦，一舉兩得。
成為國內一家未來大型鋼鐵廠的股東，那可比寶鋼答應的話語要穩固多了，不說其他，只要沙鋼的規模跟后世一樣，那自己手中鐵礦一年多賣個千萬噸完全不是問題，長期下來得幾億噸了。當然，也有可能現在還沒成立，陳志文也只是知道沙鋼的名字，具體什么情況，他不清楚，在前世，他也不是專業鋼鐵行業的，能知道全國范圍內的一些大鋼鐵廠，已經是一般人的極限了。
可惜，國內是不容許外資直接進入鋼鐵行業的，這方面的管控比汽車行業還要嚴，不然多想辦法投資一點，就方便多了。
隨后的幾天，陳志文又被邀請，去參觀了上汽大眾的新車間，在這里，早在1982年，便造出了第一輛桑塔納，不過都是純粹的CKD（進口零部件組裝）車，到了今年初，大眾與上汽公司，才算是真正的成立了。
不過比起燕京吉普，就是晚了2年多，在燕京，吉普車已經開始小批量的生產，雖說目前主要還是最老款的吉普212型汽車，可AMC的吉普，如今一個月也有了幾百的產量。
月產幾百，與后世全國汽車一年2000多萬比起來就差遠了，可在80年代已經算是不錯了，要知道，在原先歷史上的1988年，上汽大眾一年也才造了8000臺桑塔納，再加上AMC一直在試圖本土化生產零部件，如果未來發展的順利，燕京吉普至少可以領先上汽大眾35年的時間。
當然，這兩種汽車并非直接的競爭對手，而接下來，陳志文去燕京，除了美的的超級工廠之外，引入AMC的轎車，也會成為另一個重要的議題。
“陳先生，歡迎來到大眾。”為首的一名華人非常禮貌的握手笑道。在他身后，還有十幾人，其中也有3名老外，應該是德國人，個頭都比較高。
陳志文如今的名聲，在全球范圍內已經很有分量，雖說與大眾比起來還有點差距，但就算去德國大眾，也一樣會受到隆重接待，特別是，陳志文，如今投資汽車行業的野心已經很明顯，將來也算是半個同行了，即使離大眾的級別還差的有些遠。
“邱先生，您好。”陳志文笑著說道，來到這里之前，他就已經被告知，上汽大眾目前的董事長，名叫邱克。
上汽大眾，或者說所有的合資汽車公司，董事長都是中方的人，燕京吉普也是如此，畢竟中方占了51股份，屬于大股東，一些日常運營管理，也基本上都是中方負責，外方則是負責技術、質量的管控。
后者實際上，有著更大的權利，就事實來說，合資品牌汽車上動一個螺絲，都得外方說了算，且利潤的大頭，都在外方手中。市場換技術，本意是好的，可惜，根本就換不到，未來幾十年，德系美系日系推出的新車型，哪怕是針對國內市場的汽車，也都是在海外設計的，高端人才全部都是在海外，內地這邊參與不到整個設計流程，自然學不到相關知識技術。
“陳先生，我來介紹一下，這位是……”邱克笑著為陳志文介紹著身邊的每一個人，基本上都是上汽大眾的最高層領導，級別都是在副總以上，那幾名德國佬也是負責技術質量的高層。
陳志文也是一個一個的與眾人握手招呼，也算認識了一下。
“陳先生，請進。”相互介紹完之后，邱克笑著說道。
“好，大家一起吧。”陳志文笑了笑說道。
眾人在邱克的帶領下，先是在上汽大眾的各個工廠內部轉了一圈，如同前幾天在寶鋼一樣，兩家工廠面積都很大，自然不可能都靠走路，眾人也是乘坐了一輛中巴車在內部穿行。
寶鋼還沒有開工，可上汽大眾卻已經開始了。
“邱先生，現在上汽大眾的產能，是多少？”陳志文好奇問道。
邱克也沒有刻意保密，直接說道：“目前一天的產能，只有10臺左右，現在也是在處于中外團隊磨合的期間，而且很多零部件，也都是從德國那邊進口的，也經常性的出現零部件短缺問題。”
這些事情，整個廠內幾千人都知道，想保密也保密不起來，陳志文雖然也在燕京那邊有個吉普工廠，算是同行，但與大眾卻不是競爭對手，二者的車型是完全不一樣的，且內地市場這么大，他們產能還不足，就算同樣車型也不會有競爭。再說，自己這邊也是有一些事情還需要與人家合作，這些東西說出來也無所謂。
“才半年不到，這個速度已經不錯了。”陳志文淡笑說道。
也許是因為他推動燕京吉普造成的影響，大眾與上汽公司的合作，也提前了，在今年年初就已經正式開始了。
“陳先生，要不乘坐一下，我們的新車？”邱克笑著問道。
“好。”陳志文點點頭說道。他也很好奇，現在上滬造出的第一批桑塔納，到底怎么樣。
“那我來安排。”邱克笑著說道，不管是領導還是其他客人，來到上汽大眾的工廠，自然得乘坐一下轎車了，不過港商倒是第一次前來。
很快，一輛黑色的桑塔納開了過來。
“這桑塔納的底盤還真是挺高的啊。”陳志文看了之后的第一眼感覺就是如此，實際上，在前世，陳志文也見過桑塔納，那底盤，不比一般的城市SUV低。
“陳先生，當初我們與大眾商討引進哪一款車型時，選擇桑塔納，也是考慮到這款車的底盤比較高，適合目前國內的道路。”邱克笑說道。
“有道理，底盤高的確有這個好處。”陳志文點點頭說道。
底盤高，通過性強，適合走很多不同的路，缺點就是重心高，高速方面可能就不太穩了。底盤低自然就是反過來的，后世的很多轎車，底盤都很低，就是考慮到高速的穩定性及油耗。
沒有誰好與不好，就是看需求，這樣來看，自己如果引進AMC的轎車，那也需要考慮這個問題，目前的國內道路，還是不太行的，AMC的轎車也都是適合美國那種優質公路，放在國內的話，恐怕不符合市場需求。
桑塔納的司機下來后，邱克則親自開車，帶著陳志文及身邊一名助理在廠里轉了一圈。
“很不錯，噪音舒適度都可以。”從車內下來后，陳志文夸贊說道。
比起自己在香港的一眾豪車，眼前的桑塔納自然是比不了，可對比燕京吉普，舒適度還是要強一點的，不過吉普是越野車，本身這也不是強項，跟AMC轎車的話倒是差不多，AMC的技術肯定比不過大眾，但桑塔納是60年代技術，AMC要是再比不過就別混了。
“多謝夸獎。”邱克笑了笑說道：“這天外面還是有點熱的，不如我們去辦公樓內部，如何？”
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(本章完)