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對于汽車行業，專業的事情，陳志文本人其實不怎么懂的，他也只是知道未來整個汽車行業的發展方向，因此可以做出決定來重點攻克哪些技術，如渦輪增壓、汽車電子行業布局、舒適性汽車配置、內地汽車產業的投資等等。
而關系到具體技術、市場分析、財務狀況、品牌價值等等，還是需要田學成這位專業人士來負責的。
后面兩個小時，就是這二人在主要交流關于mini的各種情況，陳志文也只是在旁聽而已，談不上學習，但多了解一點也是好的。
而且這還只是剛剛開始的談判，二人也只是就后面的合作框架商討一下，如果真的與mini方進行商談，那可是得上各種專業的商務團隊了。
術業有專攻，陳志文作為老板，也不需要知道太多細節性的技術領域，只需要在重大決策、投資等事情上拍板就行了。
雖說mini汽車公司的規模，不算很大，遠比不上當時的AMC，不過也不會在很短時間就能夠拍板下來，特別涉及到就業、技術、質量、市場等方面的協調以及未來收購之后的各種合作政策等等，能夠在幾個月之內定下來就已經算的上是神速了。
田學成也進入了忙碌狀態，在渣打銀行試探之后，mini公司同意了進行初步接觸，于是他便率領著AMC的團隊與渣打銀行的人一起去拜訪了mini公司，收購的第一件事自然不會是立刻談價格，而是先進行足夠的了解，畢竟之前的各種消息資料也只是通過各種外圍手段獲得，遠比不上直接去對方的公司了解清楚。
因為是善意合作，且英國政府似乎也有意促成，三方便簽下了嚴格的保密協議，隨后便可以查詢mini的一些內部資料了。當然，最核心的還是不行，那得等到收購有了進一步發展，簽下諒解備忘錄后，才有可能接觸的到。
陳志文了解到了這樣的進度后，也就沒有再刻意關注了，后面只需要隔斷時間等著手下來匯報就行了，只要這段時間，沒有其他汽車巨頭品牌來橫插一手，沒有外部競爭對手的情況下，收購應該還是沒問題的，就看最后的收購價格以及雙方協商的各種條件了。
還有一種可能，那就是mini背后的英國國企利蘭汽車，會拿著自己的收購價，去找其他汽車品牌，這樣一來，引入新的競爭者，肯定對被收購方有利，這也是很多收購案的正常狀況，騎驢找馬，誰都會。
不過，現在還是80年代中期不到，全球的經濟也才剛走出通脹陰影，大部分人換車的意愿，可能也只是比前面幾年稍微要強一點，各家汽車巨頭，也還沒到高速擴張的時期，在原先歷史上，英國汽車品牌大規模出售，也是要等到80年代末90年代初，自己可以說，是趕了個早。當然，也不能完全否認這個可能。
一切還是交給雙方談判團隊了，當整個集團發展到了今天，各種分公司，本身也應該有著自我造血、自我發展的能力了，陳志文頂多指引個方向，或者當遇到什么黃金機遇時，以資本的力量插手一把就行了。
來自香港的一群公司高層及家人在倫敦游玩了一番后，又前往了英國的第二、第三城市伯明翰及曼徹斯特，購物shopping自然不可少，環城游也是一樣，一行人租賃的幾輛環城豪華大巴，也在幾天之內就走遍了每個城市的角落，碰到好玩的地方，再下來玩玩。
半個多月后，陳志文等人再一次回到了倫敦，也獲得了利蘭公司的報價。
“1.6億英鎊？這是把我們當做超級肥羊呢？”陳志文看到利蘭公司的報價后，淡笑說道。
“不光這個，還有很多保就業、不得干涉管理層、每年需要注入5000萬英鎊的各種條件，簡直就是把我們當白癡了。”田學成說道。
“那先執行B計劃吧，派遣團隊去意大利，從菲亞特旗下尋找合適的品牌，他們最近的日子也不好過，只要談的好，肯定也會有合適的。”陳志文點點頭說道。
B計劃，其實早就準備好了，雖說是英國政府提出要出售手中的汽車品牌，可當任何人，包括那些汽車巨頭提出要收購時，必然會有很多扯皮的事情，這是商業交易最為正常的情況，原先歷史上福特收購捷豹路虎、大眾收購勞斯萊斯（先是大眾收購，后轉給了寶馬）、寶馬收購mini等等，都是花費了很久。
如果英國這邊獅子大開口，他們自然不可能立刻就退走，肯定也會接著談，但后備計劃也要準備開始，在歐洲其他地方尋找差不多類型的，如果實在與英國這邊談不妥，那就考慮B計劃，如果與英國可以談，那也可以用來壓壓價協調等等。
能選擇的話，陳志文其實還是希望能夠收購mini，畢竟，這個牌子，光是名字都非常好宣傳，如同吉普一樣，雖然在未來幾十年，很多品牌也推出了自己的“mini”車型，但基本上都失敗了，可能也就一個定位完全不一樣，且還是電車的五菱mini，算比較成功的。但這也是幾十年后的事情了。
“好，這沒問題，我立刻派人去與德意志銀行聯系，他們會放出消息，只是這段時間接觸了利蘭的高層，我都覺得，這樣做未必有用了。”田學成有些皺眉說道。
B計劃他自然知曉，當初制定的時候，也就是需要通過歐洲的大投行來尋找其他類似mini汽車的品牌，從而給英國這邊壓力，只是之前制定該計劃的時候，并沒有與英國利蘭接觸，而這段時間接觸以后，才發現，這群國企的人，效率可是真的低，對任何事情都無所謂，可能也是因為公司效益再差，大不了找政府要錢就行了，你們想收購我旗下的品牌，愛買不買。
“所以，跟這些人只能適當溝通就行了，真正做出決定的，還是得是白金漢宮，就算議會那邊，頂多有人反對，他們不會拿出真正的主意的，所以，接下來，你們與渣打，需要多與英國政府那邊溝通。”陳志文笑了笑說道。
“好，我明白了。”田學成點點頭說道。
“勞斯萊斯那邊呢？”陳志文又問道，這個品牌，其實完全就是為了愛好了，到了他如今的級別，做生意，也不會只是只為了未來的回報，因為純粹看數字已經沒有任何意義了，購買一些他比較喜歡的東西，那也能至少短時間滿足自己的部分喜好了。
豪車，對很多人來說，都是可望而不可及的，收購這樣的公司，會有一定的成就感，同時，在一定程度上，也能增加自己汽車公司的名氣，雖然作用不是很大。
目前英國的勞斯萊斯，還是包括賓利的，這兩個豪華品牌在未來一個屬于大眾一個屬于寶馬，可現在還是在一起的，全球前五的商務豪華汽車品牌，自己能夠一次性拿下兩個，這可能也是唯一的機會了。
至于未來技術方面，其實問題也不是很大，手工打造的汽車零件，與工業化生產的差別很大，且這種豪華品牌，甚至在一定程度上都不需要考慮能不能盈利，有母公司扶持就行了。這不是說自己錢多了沒處花，而是這種高端品牌自帶的特性，越高端越難盈利，因為研發成本根本就無法平攤到足夠數量的汽車之上。
“與渣打銀行的預測一樣，對我們只是應付了下，態度很不好。”田學成回答道。
“估計還是英國政府給錢太爽快了，所以他們不在乎。”陳志文笑了笑說道。
“勞斯萊斯，怎么說也是英國的品牌象征了，肯定會全面支持的。”田學成說道。
“嗯，這種事的確也沒什么辦法，盡力就行了。”陳志文點點頭說道。
穿越到香港，他的很多收購，基本上都是踩在了時間點上，如和黃、置地、九龍倉等等，歐美的一些收購或者投資也是一樣，如好市多。這些基本上，都是在自己極占優勢的情況下開啟的收購，無論是善意還是惡意，成功率都很高。
而如今自己的資本規模大了之后，所有的商業收購不可能還與以前一樣，有著很大的把握，如當初在美國收購迪士尼，雖然迪士尼內部已經是負債累累，全美都不看好它的未來，可即使是這樣的情況下，外資想收購，也是有點難度的，不過好在迪士尼本質上也是一家娛樂公司，在摩根大通這樣的本土超級投行全力幫助之下，最終還是完成了收購。
這次在英國，針對性的收購，其實也是類似，他選中的也都是有點經營困難的企業，只不過對方是國企，后臺有點硬，即使缺錢，但也可以找政府要，不至于像當初迪士尼與AMC那樣陷入破產邊緣狀態。
能不能成功，就得看本土的投行給不給力了，不過，這次也有點不同，他也沒有絕對的針對性，就算英國這邊不成功，可歐洲這么大，自己總會找到其他合適目標，不管是普通品牌還是豪華品牌。
(本章完)