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雖然不急著回香港，但陳志文顯然也不可能一直待在英國，直到收購結束，能與英國政府高層會一次面，得到非拒絕的態度，外加自己的手下與委托的投行開始與利蘭汽車進行協商，那就已經完成他此次的目的了，畢竟，沒什么收購能夠這么順利，特別是mini作為英國國企旗下的品牌，又沒有上市，沒有很明顯的參考價格，那扯皮的就非常多了。
在原先歷史上，80年代的mini都是跟隨著其他品牌進行著英國內部的交易，英國政府將mini賣給了一家私人英國企業，到了90年代，寶馬也是收購了當時mini的母公司，因此，mini的成交價應該是多少，陳志文也不清楚，但根據最近幾年來它的經營狀況，就不可能能有多高。
Mini誕生與59年，可以說是60年代比較出名的汽車，剛剛面世的時候，很受部分消費者喜歡，到了1965年，總生產量就破了百萬，69年到了200萬，1971年和1972年MINI年產創下了31.8萬輛的最高紀錄，總產量也達到了300萬輛，1976年達到400萬輛。
成績斐然，但到了70年代末就開始頹廢了，最近幾年，一年的銷量還不足十萬輛，但其工廠的產能卻高達40萬，新車型銷量不佳導致曾經的研發投入變成了巨大虧損，這還是在大量零部件共用的情況下。除了外在市場變化的因素，自身的經營也有著大問題。
這種情況下，如果收購了mini，獲得真正的管理經營權尤為重要，而這也是第一步，在合適的時機，mini的工廠也必須放在其他地方，尤其是如果準備進入美國市場，利用AMC在美國的銷售渠道，那必然需要在美國本土建廠以降低成本，亞洲的話，最佳選擇自然是內地，內地本身的市場就不小，特別是AMC也在全力打造相關產業鏈，后續上汽大眾也一樣會參加這個過程，在這里建個工廠，成本會降低很多，還可以輻射整個亞洲。
當然，這個計劃還比較遠，現在也只是構思一下而已，短期內，肯定還是只在英國本土生產的。
“陳生，這是圣汐游艇公司的所有資料，您請看。”周家楊走到老板面前，說道。
洲際酒店的一間咖啡廳里，陳志文坐在窗邊享受著咖啡，看著外面的風景，也一邊看著周家楊遞過來的資料。
“一年能造80幾艘豪華游艇？總營業額5000萬英鎊？倒也還不算小。”陳志文大概看完后，點點頭說道。
“英國這邊，還是有不少大一點的游艇制造公司，規模是圣汐的幾倍乃至十倍的都有，不過當他們接觸到我們的時候，直接拒絕了，我的人也沒有繼續跟進，現在他們也還處于收集資料的階段。目前只有這個圣汐游艇，規模還算可以，也表明了收購的事情可以談。”周家楊匯報道。
早在幾個月前，老板就有意在歐洲或者英國收購一家游艇公司，這樣既可以滿足自己的一些需求，而有機會的話，也可以在香港辦一個分公司，特別是天水圍那邊，和黃已經準備過段時間對那里進行開發造一個新城鎮，當地也需要一些工業產業，美的與紅牛也會幫忙，不過如果準備造一個鎮，只靠這兩家似乎也不太夠，而一個游艇制造公司，就是不錯的選擇。
首先天水圍地處偏僻，人工成本要比港島、九龍要低的多，二就是靠海，有著建造船只的地理環境，三就是靠近深海市，那里的工業發展速度日新月異，遲早能夠為小型造船業提供各家加工件，一舉四得。當然，天水圍造鎮，也不可能只依賴一個游艇公司，只能說，這是其中的一部分規劃。
因此，很早之前，周家楊便派人來到歐洲進行調查，這次他跟著老板一起來度假，正好也可以審查一下所有資料。
“這種中等規模的也足夠了，有一定的名氣與技術就可以了，再談談價格吧，你們覺得合適，就收購了，然后就慢慢嘗試著先在香港造難度最低的小型游艇船只，然后再慢慢擴大吧。”陳志文也沒有太在意，這種游艇公司，價值不算低但也不會高到哪去，這種小投資，他最終知道數據，如果有的話，再與差不多時間同類型公司并購價格比一下，就可以了。
收購一家游艇公司，一是考慮亞洲那邊雖然經濟比不上歐美，但有錢人未來可絲毫不少，這些人都會有游艇需求，沒必要都便宜了歐美企業，在香港建一家，只要名氣打出來，價格再實惠點，售后服務做的好一點，那基本上不愁沒生意，二就是這是一個可以結交很多地方富裕群體的渠道，雖然陳志文不見得會求這些人，但多認識沒壞處，說不定也會有很多合作機會，第三就是自己在未來也會有很多需求，總是找別人訂購，沒必要。
當然，帶動香港最后的一點工業，算是額外的目的吧，高利潤的行業，還是不怎么在乎香港的工資水平的，另外自己也準備將工廠放在天水圍，加上美的紅牛以及未來自己給天水圍準備的其他可在香港發展的工業，那天水圍的地產價值絕對會比原先歷史上的貧民窟強數倍這樣一來，擁有5平方公里地皮的自己，將會是最大贏家，甚至那些制造業就是不賺錢，但只要穩住大量人群，在自己控制地區商業的情況下，完全可以通過其他方式，獲取更高利潤，而本地人也一樣受益。算是互惠共贏了。
“好的，陳生，價格方面，我們會繼續跟進。”周家楊說道。
“這個游艇公司是小事，力拓的股票怎么樣了？”陳志文又問道。
目前，在采礦行業的布局，他才剛開始，唯一一個能拿得出手的礦藏就是圣誕溪鐵礦，但這個礦就算明天談好合作，想要開發出來，還得要等至少幾年時間，想要成規模，那時間可能就是十年打底。
雖說礦業是和黃旗下產業的一個重點，且在這幾年中也會投入大量資金去尋找勘測或者購買其他礦藏，但無論怎么做，想短時間趕上哪怕中等規模的礦業公司，都是不太可能的，唯一的方法就是收購一家合適的目標。
不過目前和黃在這個行業經驗還是太缺了，就算收購一家，恐怕也很難真正的掌控這類公司，因此暫時不急，等這方面的人才變多了、有足夠經驗了，再考慮這件事。
而在這之前，以投資為目的，先投資部分未來的礦石巨頭，等未來自己的實力也強了，也許也能反向影響這些礦業巨頭，如同小日本的財團那樣。
力拓與淡水河谷，是未來的超級礦業巨頭，自己選擇自然優先選擇這兩家，不過淡水河谷目前還沒有上市，想入股，還得與巴西官方進行談判，以他們目前急迫需要的美元來進行交換，這一塊雖然自己也覺得有點信心，畢竟巴西政府都快破產了，應該不至于連一點股份都不讓，自己又不是說要什么管理權或者投票權，純粹經濟投資而已，給的價格也絕對是市場水平。
而力拓這邊就簡單多了，它是上市公司，直接在股市上收購股票就行了，就是從經濟層面考慮，不能做的太猛，不然股價大漲自己會虧錢。
“這半年來，我也安排了和黃在海外的資金，來到英國進行收購力拓的股票，目前差不多收購了4左右，加上之前從怡和手中購買的股份，差不多有7了。”周家楊說道。
“這個速度的確不快，繼續就行了，另外，直接聯系一些力拓的股東，比如通過渣打做中間人，直接高價收購他們手中的股票就行了。”陳志文又說道：“反正我們也不是真的收購，就算曝光，出來解釋一下就行了，投票權什么的，暫時也不需要。”
在香港小心翼翼的收購幾次股票，九龍倉、港燈、置地怡和，這些的目的都是為了最終收購他們，因此必須要以低調方式進行，長達的時間高達數年，可力拓還是不一樣的，自己目前只要經濟投資效益，以后也許會追求一定的影響力及權力，但那也是以后的事情，而且絕對不會爭奪管理權。
況且，力拓從現在的十大礦業巨頭發展到未來的三大巨頭之一，管理層有能力是自然的，但多次并購也是一樣，而為了降低財務壓力，很多也都是選擇的換股，這樣一來，自己的股份必然會被稀釋，所以現在多收購一些，也能保證未來多次稀釋之后還有一定的比例，當然，那時候自己應該也會跟進增股。
“好，那要不直接聯系力拓公司，將錢直接給他們？陳生覺得怎么樣？”周家楊說道。
“他們未必會同意的，不過試一試也沒關系。”陳志文也無所謂，反正只是投資，沒有其他目的。
“好。”周家楊答應道。
“不過，除了力拓，我還希望你暗中在英國收購渣打銀行的股份，這次，是要嚴格保密的。”陳志文又說道。
(本章完)