“這是為什么？”陳志文問道。
撒切爾說道：“勞斯萊斯的品牌，我想艾瑞克你也知道，在很久以前，不僅僅是做汽車的，還做高端的航空發動機，雖然后來被拆分，但這兩家公司目前都屬于國防部旗下的威克斯公司，不過威克斯基本上只是負責投資，勞斯萊斯他們內部有著很強的自主權，因為相對其他品牌來說，勞斯萊斯的虧損，可能并沒有那么嚴重。”
“原來是這樣，也就是說，我想收購勞斯萊斯，得通過他們自己內部的認可才行？”陳志文問道。
“對，其實mini可能也是一樣，哪怕我們政府層面通過你的收購要求，公司內部也應該同意才行，還有就是工會，你收購過美國的公司，這里面的邏輯我想你也應該很清楚。”撒切爾說道。
“那這么說，政府這邊是同意了？”陳志文又問道，美國的收購，雖然也要政府同意，但畢竟不是國企，政府也只是維護基本的外資收購法規定即可，可英國這邊，卻是國企，可以說就是與政府交易了。
“我不能說一定同意，因為這種事，還需要議會通過，況且我本人也需要再考慮一下，但我目前沒有阻止你的理由，只要你能說服其他人。”撒切爾說道。
“多謝首相女士。”陳志文帶著笑意說道，能夠不阻止，其實已經算是很大的幫助了，如果政府不同意，那就沒的玩了。
“那就是mini車？”回去的路上，在一個十字路口，陳志文指了指右前方的一輛mini轎車說道。
英國的汽車品牌，在如今這個世界上，幾乎也只能在英國本土賣，其他市場根本就不認，這也是英國汽車品牌衰落的一個重要原因之一。
“好小啊，不過倒是適合在一些小路上開。”劉小莉看到實車之后說道。
之前陳志文與首相撒切爾在聊天的時候，她一直沒有說話，一是她雖然經過半年多的刻苦學習，英語方面也能聽懂一些，不過說的話還不算很流利，二就是她也知道這個場合她不應該說話。
“是小，可就是因為小，才非常適合女性，更適合那些住在擁擠城市里的人群，你在香港開車的話，也是有這種感覺的吧，太大的車，停車太不方便了。”陳志文笑了笑說道。
對于有車位或者不在乎交停車費的人來說，經濟條件可以的，那自然買車越大越好，追求舒適，但這個世界上大部分人買車都是普通人，在城市里開車，最難受的無外乎擁擠的道路以及難停車的問題，而這一點小型車就很方便，這也是為什么，后世國內各種小型車銷量非常可觀的原因。
甚至西方發達國家，也就美國與少部分地廣人稀的國家特殊一點，很多西歐國家、日本、韓國也都是鐘情于小型車，因為交通道路也較小，小車更方便，東南亞地區未來經濟發展起來了，也會一樣需要不少小型車，不過mini的定位可能偏貴一點，不太適合經濟不太好的地方。
最后一點自然就是更省油了，這一點是永遠的王道，很多買奔馳寶馬的，也都在乎油耗，幾十年后的電車能夠換道超車，能夠成功的一個重要原因就是省油，對于這一點，大部分人都很執著，甚至一些不差錢的也比較在意。
“那你接下來要去這些公司的工廠嗎？”劉小莉問道。
“不去，去找一家銀行，由他們來負責牽線，自己跑過去，人家才不會理你。”陳志文說道：“后面你就不用跟著了，我安排幾個人給你做導游，在英國好好玩玩吧，另外，這個大哥大要帶在身上，方便隨時找人。”
大哥大這東西，在70年代初被發明，后面經過十年發展，在國際上很多大城市都已經有了無線通訊服務，不過價格比較昂貴，一般人也付不起，可對陳志文來說，是真的方便太多了，能夠隨時隨地的找人或者被找到，能夠節省大量的時間成本。
美的也在研究通信領域，不過目前也只能做普通電話用的交換機，涉及到無線通訊方面的，還沒這個技術，事情總要一步一步的來，后世的華為，也是從交換機起家，然后才發展成后世的通信兼手機巨頭。
如果自家美的有能力做好，那也可以在這個領域參一腳，如果一般的話，那以后也可以重點投資華為，自己專心做好民用品即可。
“好啊。”劉小莉答應道。
第二天，倫敦洲際酒店的總統套房內，陳志文見到了美國AMC的華人副總裁田學成。
作為手下，田學成自然早就到了倫敦，不過第一天的老板主要是陪著家人，所以他也只是前往機場接機后就離開了，等到被召喚了才過來。
“陳生，美國那邊的渦輪測試已經成功了，在不同的高低溫環境、沙塵環境、震動環境下，已經工作了超過5000小時，各類試驗都是合格的，接下來，需要安裝在實際的車上，再送到天氣炎熱以及寒冷的地方進行大量實際測試，獲得數據，如果成功的話，那這款產品就可以開始小批量投入了。”田學成匯報說道。
“哦，那比起現如今保時捷的渦輪怎么樣？”陳志文問道，AMC并不是第一家研發渦輪的，甚至陳志文提出這個研發項目的時候，歐洲就有幾家車企裝車了，不過都是第一代產品，質量以及壽命怎么樣，還是需要再觀看的。
“成本上來說，要低很多，效率的話，也要低一點，但如果我們的產品質量也沒問題的話，那性價比就要高很多，非常適合在普通車輛上安裝。”田學成回答道。
“性價比高就行了，只要推出市場沒問題，那繼續跟著迭代研發就行了，如果這個領域被我們掌控，或者說至少我們能有一定的市場，那對我們汽車產業來說，是戰略性的成功。”陳志文很是欣喜的說道。
汽車行業存在了大幾十年，大部分傳統機械能夠涉及到的技術基本上已經被無數巨頭所掌控了，唯一能存在大量影響力的新產品，就是渦輪，倒不是以前研究不出來，而是70年代之前，油價便宜且各個國家不在乎環保問題，渦輪這種東西研發不研發沒什么意義，只有飛機因為負重限制，不得不提高燃油效率。
而70年代的2次石油危機，導致“省油”成為了省油車企必須要關注的問題，渦輪增壓的技術自然也就被關注上了，可是想將飛機上的渦輪用在低成本的汽車之上談何容易，各家巨頭以及部分大型零部件巨頭都得花費大量時間及資金去研發，也只有保時捷、歐寶這類豪華汽車，可以先嘗試一下，因為高端品牌高利潤，對渦輪的高成本沒那么敏感，可普通針對工薪階級的車就行不通了，通用汽車也曾經推出過渦輪，不過效果很一般。
渦輪的重要性，就是到了40年后的電動車時代都有用，混動汽車，用渦輪效率也會更高，除非純電車徹底普及，那渦輪才會被淘汰，在此之前，渦輪都會成為整個汽車工業最重要的零部件之一，僅次于三大件。自己如果能夠在這個領域有一定的根基，那汽車行業至少也會有自己的一席之地了。
“在渦輪這一塊的研發，我們已經投入進去2.5億美元了，恐怕就是那些汽車巨頭也是比不上的，我們能夠獲得回報，也是應該的。”田學成笑說道。
“是啊，這么大的投入，總算有回報了。”陳志文點點頭感慨說道。
自穿越回香港后，陳志文的投資，基本上都是在利用各種先知優勢在發家，如香港的地產、美的的游戲、紅牛飲料、投資好市多、做多黃金乃至后面的收購迪士尼等等，這些其實都是純粹的利用自身先知優勢來發展。
而AMC算是唯一一個與其他人同樣的投資，沒有任何優勢，純粹就是“真正的投資”，頂多知道未來油價方面的情況以及未來汽車方面的一些發展方向狀況等等，但汽車行業無論怎么說，根基還是技術底蘊，因此，還是需要很多實打實的投資研發。
渦輪增壓這個項目，就是第一個大型投資的高技術項目，接近4年的瞬間，2.5億美元的投入，總算有點回報，只要后續能夠大規模上車，那么獲得的市場反饋就能知道還有哪些缺點，然后再利用市場的利潤來繼續迭代研發，長此以往，就會獲得一定的先發優勢，其他巨頭倒不是說追不上，而是需要更大的投入，又或者要避開自家的專利，且自己也會占領了一定的市場。
“我們的渦輪體積并不大，如果能夠收購mini的，再重新設計一下，能放在mini上的話，那無論是性能還是油耗都會得到大的提升，不過再怎么順利，也需要三年以上的時間，這是汽車行業的質量安全底線。”田學成說道。都來了倫敦了，他自然知道老板的目的就是為了收購mini與勞斯萊斯了，其實，早久以前，老板就告知了他這個目的，連英國很多汽車的資料，也都是他派人去查的，然后交給了老板，最終由老板根據資料及自己的狀況，才決定了這兩家品牌。
勞斯萊斯，其實他不在乎，這就是一個豪華品牌，手工打造的各種技術，倒不是說沒用，而是頂多在成熟之后下放到次一級的豪車上，如各種跑車的發動機，是可以改進放在奔馳寶馬保時捷這類的高端車上，與AMC這種走普通路線的車型，關系不大。
可mini，明顯就是屬于大眾類型的汽車了，雖說英國汽車技術一般般，但一個20年的品牌，總會有很多積累，與AMC肯定也會有很多互補。
“如果能這樣，的確是最好不過了，小型車，其實很多人也非常喜歡高動力的。”陳志文點點頭說道，后世的大眾小鋼炮、日產GTR等等，其實就是這個細分群體的需求，雖然不是很多，但那是對于大眾這種巨頭來說的，對于mini，能拿下這個細分市場的3成，就能笑開花了，且渦輪還能省油，這對于任何客戶來說，都是誘惑力非常大的。
“我之前已經與mini高層接觸了下，他們對我們想收購的意思，并沒有直接拒絕，也沒有提條件，但我感覺的出來，他們似乎也不是很樂意。”田學成說道。
“收購這種事，還是交給本土的銀行吧，他們有自己的關系。”陳志文無所謂的說道：“騎驢找馬，也很正常，你是mini的話也想賣給大汽車公司，我這邊其實也一樣，如果mini收購不了，我自然也會換目標。”
“那我們找哪一家銀行？”田學成問道。
“渣打銀行。”陳志文笑了笑說道。
(本章完)