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雖然肇慶機械公司汽車分公司，只是肇慶機械公司下屬的一個子公司，甚至從事的汽車業務都不是肇慶機械公司的主要業務。
但是依舊不能小看他們的能量。
汽車分公司的負責人龐巖論在總公司會議上，正式呈遞了汽車分公司進軍整車業務的報告。
總公司方面自然是不會阻攔的，反正總公司是不會投入太多資源的，子公司如果愿意搞也是屬于好事，畢竟汽車產業是屬于新興的朝陽產業，前途是肯定有的，就是競爭的非常激烈。
汽車子公司如果做的后了，那么也可以帶來更大的成績，如果做的不好了也影響不到整個肇慶機械公司。
當然了，除了資金上沒有太大的扶持外，其他的技術類的支持還是有的，好歹這也是全資子公司，又不是外人。
得到總公司的首肯以及有限支持后，龐巖論也是開始動作，利用總公司的技術扶持，他設立了整車研究實驗室，同時進行市場調查，以確定車型。
目前的大唐帝國里，雖然汽車市場的潛力非常大，但是競爭也同樣激烈，除了四大汽車公司外，實際上還有數十家大小汽車企業存在呢。
但是只有四大汽車公司能夠在某一領域擁有絕對性的戰略優勢。
比如杭州動力機械公司，他們在中高端私人乘用車領域，是屬于絕對的王者，西湖牌轎車已經是成為了富豪的象征。
而啟翔汽車公司，則是在中低端占據了大片的市場，他們的啟翔牌轎車以及飛翔牌轎車牢牢占據了城市中高收入群體的市場。
中原汽車公司嗎，他們在卡車領域是屬于王者，同時利用他們在卡車領域上的優勢，開辟了轎卡車這個全新的汽車細分市場，并獲得了巨大的成功，現在他們還把業務線向中低端私人轎車領域挺進，和啟翔汽車公司掀起了慘烈的價格戰。
最后的松江重型機械公司，這家公司在工程車輛上是統治者，他們推出市場的多個型號的重型工程卡車，挖掘機，推土機、吊車等機械設備，可以說直接把大唐帝國的基礎建設的施工能力往上大大推高了一截，不管是在城市的基礎建設里，還是在國家工程黃河改道工程、蘇伊士運河、巴拿馬運河以及其他大型工程里，都是能夠看見松江重型機械公司的工程車輛。
同時他們還是國內最大的變速器供應商。
最近看見國內汽車市場開始爆炸，松江重型機械公司已經是有了新的項目，那就是利用他們在重型工程車輛上的技術優勢，研發并推出了面向公路運輸的貨車。
和中原汽車公司的卡車載重以五噸以下，主打一點五噸、兩點五噸這種級別的卡車不同，松江重型機械公司推出來的貨車，載重能力五噸起！
說的不好聽一些，他們是直接把工程用的重型運輸車輛，直接改頭換面后向運輸市場推出。
除了這四大汽車公司外，大唐帝國的其他二十多家汽車公司所占領的市場就非常小了，而這二十多家汽車公司的背后，不乏大資本的扶持。
比如東部汽車公司，這個
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