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皇家理工學院的各種專利數量，妥妥的帝國第一，其他企業或機構根本無法與之相提并論，而且他們的專利絕大多數都是發明、實用類專利，并且是偏向于底層的專利。
比如說汽油發動機專利，變速箱等汽車基礎類的專利，這些都是屬于皇家理工學院的專利，但是這些專利都是放開授權的，只要你和皇家理工學院簽訂專利授權協議，那么就能獲得授權，并且授權門檻并不高。
所以到目前為止，獲得汽車整體基礎專利授權的，最少也有上百家企業或機構。
四大汽車公司手中的汽車行業相關的專利，更多的還是細分類的專利，原材料，結構，生產工藝等等。
但就是這些，限制了其他公司。
他們可以根據皇家理工學院授權的基礎專利，生產出來一輛最基本的汽車，但是這車基本賣不出去的……
拋開皇家理工學院的話，國內擁有發明，實用類專利最大的機構，就是肇慶機械公司了，雖然總量上對比皇家理工學院，連人家的領頭都不到，但是對比其他企業的話，那么就數量龐大了。
這些眾多的專利里，有一些舊專利是四大汽車公司曾經獲得過授權，但是授權期限快到期了要重新談判的，有一些新專利是他們想要得到授權的、
想要得到這些專利授權，那么要求四大汽車公司用他們的一些專利作為交換授權不過分吧！
等解決了專利問題，那么剩下的也就不是問題了。
至于生產線，那啥，四大汽車公司的生產線，都是和肇慶機械公司合作研發的，肇慶機械公司完全具備技術以及專利建設一條最先進的汽車生產線，而且成本還更低呢。
因此在專利以及生產上，問題都不大。
現在的問題就兩個，一個是具體的技術問題。
那啥，有了專利授權是允許你使用這項技術，但是不代表你就能用啊，自身技術不夠用不了也是可以的。
還有市場競爭問題，汽車市場是一個非常龐大的市場，有私人轎車、公共卡車、轎卡車、卡車、大型貨車、各類工程車輛等等。
一個企業實力有限的情況下，不太可能涉足所有的細分市場，甚至面對四大汽車公司的競爭，哪怕集中精力在其中一個細分市場，難度也是非常大的。
龐巖論根據市場上的調研，他決定直接殺入競爭最為激烈的私人轎車市場！
雖然私人轎車市場競爭最為激烈，啟翔汽車公司和中原汽車公司的一場慘烈的價格戰，直接把私人轎車市場的進入門檻拉高了無數倍。
但是同樣的，他們的價格戰也是開拓了更為廣大的市場！
現在預估每年就有數十萬輛私人轎車的市場了，再過一些年，豈不是要破百萬甚至幾百萬？
面對劇增的市場，現在的其他汽車廠商的產能時間上都嚴重不足，也許他們的汽車最受民眾歡迎，訂單眾多，但是這么多訂單他們是絕對無法滿足的，總會有一些人因為買不到他們的汽
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