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靠著燒煤航行的火輪船，已經在黃州長江水域進行了不公開的試航，載重量四百石，在逆水的情況下，能保持航速在十五里左右，持續航行十個小時。x23us
這些數據，是李德林昨日才從天子口中得知，正是因為有了這個殺手锏，他才有信心在今日的政事堂辯論里，說服尚書令李允信認同朝廷發行公債。
而對方，也知道火輪船實用化意味著什么。
一個成年人在平地行走，每小時大概能走十二里，以此看來，火輪船逆水航行的速度快不了多少，還要燒煤，感覺沒什么意義。
但這船能在大江之上逆水行船，以時速十五里連續航行十小時，載著四百石的貨物日行一百五十里，而人，長途跋涉一日也就走三十到四十里，這也是驛站間距多為十五到三十里的由來。
逆水日行一百五十里（持續航行十小時，平均時速十五里），是火輪船投入使用后不虧本的最低要求，這個數字，是綜合多方因素所得，所以成了火輪船能否實用化的標準之一。
現在，終于達到了。
有這樣不耗費人力、畜力、糧草而只是燒煤的船只，無論是長江、黃河、淮水還是其他河流及運河，漕運和航運的成本必然明顯降低。
李德林知道這其中的意義有多大，以打仗而言，陸路運輸十斛糧食到前線，一千里距離，到終點時一般只剩下二斛，其他八斛被運糧的青壯和馬匹吃了。
水運稍微好些，但成本依舊不低，尤其逆水行船需要大量人力，而這些人同樣要消耗糧食。
但只要有了火輪船，糧食運輸途中的消耗就會大大減少，因為火輪船燒的是煤，所以除非沉船，否則糧食起運時有多少，抵達目的地時就依舊有多少。
這樣一來，河北、河南、淮南、江南的糧食輸入關中，靠著火輪船來運輸，半路上的消耗幾乎可以忽略不計，這意味著朝廷收入會大幅增加。
與此同時，朝廷向特定方向用兵時，糧草消耗也會變小，同樣數量的糧草，可以保障更多的軍隊出擊，最明顯的例子，就是并朔地區。
從關中起運的糧食，裝在火輪船上，然后火輪船經由黃河入汾水，沿著汾水一路北上抵達晉陽卸貨，這段路程可以省去許多消耗，官軍從并朔地區出擊草原，糧草會更加充足。
以此類推，當火輪船真的實用化，大規模投入漕運、航運后，許多問題就不再是問題。
火輪船，可是自古以來從未有過的利器，可以極大地增強中樞對各地的控制，加強各類物資轉運，以及支撐更多的軍隊實行大規模開邊。
李德林沒有想到，自己一大把年紀了，竟然還能親眼目睹一場驚天動地的變化。
這簡直令人難以置信。
人生七十古來稀，年逾七旬的李德林，本來數年前就已經快不行了，不是身體有恙，而是因為宦海沉浮多年，一直不得志，眼見著就要郁郁而終。
但他時來運轉，得人賞識，給予重任，前途又有了。
眼見著自己蹉跎大半生，再獲施展抱負的機會，行將就木的李德林“枯木逢春”，煥發了新生命，而他的運氣不止于此。
府主登基稱帝，御宇天下，作為佐官的李德林，居然又回到了權力中樞。
這是天大的機會，也是最后的機會，李德林不敢掉以輕心，決心全力以赴。
天子年富力強，極有主見，有宏圖偉略，不喜諂媚，多謀擅斷又多疑，本來是很難伺候的，但李德林發現這位居然喜歡“講道理”，臣下只要講道理能講贏，對方就會聽。
這種奇怪的性格是怎么回事，李德林不清楚，他不到三十歲便舉秀才入鄴為官，歷仕高齊諸帝，后來齊亡入周，在武帝、宣帝朝為官，又歷隋主楊堅，從沒見過像當今天子如此性格。
李德林這幾年，諫言多得天子采納，任中書令以來，兢兢業業，政績斐然，他知道自己的本分是什么，也知道天子需要他坐做什么。
現在，天子需要馬前卒，在政事堂貫徹自己的意志，所以李德林毫不猶豫沖鋒在前，而天子昨日給他的殺手锏，威力真的很大。
雖然李德林對于火輪船突然有如此神速的進展有些吃驚，甚至有些懷疑，但他覺得以天子的為人還有過往表現來看，是絕對不會騙人的。
火輪船實用化的巨大好處，李德林能想到，尚書令李允信和其他人自然也能想到。
即便他們想得不夠細，當手中剛拿到的資料，已經將火輪船的各種用法都介紹了一遍，讓閱讀者們看得激動萬分。
有了火輪船，從廣陵到夏口，只要十日時間，無論是運糧、運貨還是運人，都大有可為。
有了火輪船，日后官軍征伐遼東、高句麗，大量物資能以低運輸成本運抵遼東。
有了火輪船，交州的糧食，可以輕松的經由葉榆水運抵南中昆明，支撐更多的駐軍，養活更多的移民。
有了火輪船，從廣州出發的軍隊、商隊，可以輕松進入上游的邕州總管府、容州總管府、桂州總管府地界，甚至沿著水，從東南方向進入南中。
同理，從廣州出發的商隊，帶著大量蔗糖、香藥等嶺表特產，經由湞水北上抵達大庾嶺下，節省大量運輸成本。
火輪船的好處，實在是太多了，多到政事堂里的宰執們，已經無法想象這一消息傳出去后，百姓對朝廷的信心會暴漲到何種程度。
百姓對朝廷有信心，那么朝廷接二連三發行公債，根本就不是問題，也就是說，先前大家擔心的舉債修通濟渠風險太大，如今看來就是杞人憂天。
此時此刻，李允信對于舉債修通濟渠再無意見，其他幾個反對者亦是如此，大家的注意力，全都被火輪船即將實用化的好消息吸引。
資料上對于火輪船的實用化前景也做了詳細說明，特地強調了真正推廣火輪船需要時間，因為火輪船還需要進一步改進，以便于進行批量制造，而火輪船的使用和維護比較復雜，需要培養許多從業人員。
為了確保火輪船在航運、漕運之中發揮巨大作用，各水路上的加煤站、修船場也需要時間進行建設、布局，而各大煤礦的產能，也需要進一步提升。
所以，即便現在已經有一艘火輪船實現了逆水航速十五里的突破性進展，但距離全面推廣還需要數年時間，甚至很可能要過近十年時間，才能批量生產火輪船。
一個新事物，人們需要時間來適應，所以大家對于火輪船真正實用化還得等幾年甚至十來年也不覺得奇怪，一直面色如常的宇文溫，見著發行公債修通濟渠一事獲得一致通過，暗暗松了口氣。
然而看著手中資料上畫著的火輪船，心又提了起來。
逆水航行時速十五里？哪有那么快....
他這次確實是在騙人，因為火輪船并沒有獲得實質性突破，此次之所以要偽造數據，就是為了說服政事堂諸公同意發行公債，于今年開工建通濟渠。
宇文溫沒有把話說死，之所以強調要數年甚至近十年后火輪船才能批量制造，就是為火輪船的技術團隊再爭取一些時間，以求獲得突破來“圓謊”。
至于說好的不久之后火輪船就要公開試航，向大家展示何為逆水航速十五里....
來真的肯定不行，因為實驗船的逆水航速最多十里，所以..
所以只能靠給火輪船“嗑藥”，先糊弄一下。
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