“請問，貴方這是要進軍越野車市場了嗎？”下面有記者提問。
這是最關鍵的問題，也是必須要澄清的！
秦鋒看向眾人：“各位，我剛剛就說過，我們這款車，叫做城市SUV，也就是suburbanutilityvehicle，也可以叫做城郊多功能汽車。從本質上，它更類似于CUV。”
這個年代，沒有SUV的概念，倒是CUV出現得更早一些。
CUV，CarBa色dUtilityVehicle的縮寫，意思就是以轎車底盤為設計平臺，囊括了轎車、MPV和SUV等特性的多功能車輛。在八十年代，已經有這種車子的雛形。
不過，CUV一般不是特別高，不會像眼前的這款SUV這樣，底盤高，通過性更好。
“大家也可以叫它RecreationalActiveVehiclewith2wheeldrive，也就是兩輪驅動的休閑運動車，它是一款多功能的時尚運動車。”
這車子，可以有多種叫法，就是別叫它是越野車，在這里先澄清，省得以后無數的磚家叫獸們非得硬把它和硬派越野車比！
當聽到最后面這個稱呼的時候，人群之中，觀摩的一名島國人瞬間臉色一變。
“八嘎！這，這簡直就是在抄襲我們的創意！”
如果沒有秦鋒的搗亂，歷史上第一款城市SUV，應該是豐田的RAV4，這個名稱就是RecreationalActiveVehiclewith4wheeldrive的縮寫，也就是四輪驅動的休閑運動車。
而東方人呢？其他不變，直接把四輪驅動變成兩輪驅動，然后，就把這個權給占據了，那豐田以后還怎么吹噓自己的RAV4？
如果不是還有最后的一些問題沒有解決，他們應該現在就拿出來的！
人群之中，另一名島國人深深地呼吸了一口氣，還好，沒有叫CRV。
RAV4是車系，也代表車子的特點，CRV，也是按照這個思路來命名的，它的英文全稱為CityRecreationVehicle，也就是城市休閑車，其實，所有的城市SUV，都可以叫做CRV，不過，被本田給占據了，其他車企就不好意思這么叫。
就在這名本田的代表一口氣還沒有呼出去的時候，就聽到秦鋒在上面繼續開口：“當然，大家伙也可以叫它CRV……”
瞬間，這名本田代表就是眼前一黑，這個秦總，太過分了吧？
這有什么過分的，秦鋒就是想要提一些先進的概念而已，君不見，下面的記者有多興奮嗎？他們都在快速地記錄著，要把所有的概念都記住！
標準的概念還是SUV，其他的還可以叫RAV2和CRV，你們想叫什么就叫什么，只是，別拿傳統的硬派越野車來比！
“我們這輛車，使用的是MQB平臺，當然就是承載式車身，發動機、變速箱、懸掛等等都安裝在了車身上，這樣做的最大的好處，就是重心低，自重低，從而降低了翻車的風險。”
秦鋒反復給眾人強調這方面：“我們可不想這款車出來之后，給別人叫翻車王的機會，同時，我們還在上面使用了ESP系統，當駕駛員高速轉向的時候，車子會自動剎內側車輪，方便轉彎，降低翻車的風險……”
“沒有大梁，就沒法在戶外特殊的路段行駛，也沒法通過泥坑等路段。”就在此時，下面有人提問：“那這車，還有什么用？”
“您這樣說，所有的轎車都沒用了？”
“轎車又不是越野車。”
“我們這車，也不是越野車！我剛剛的時候就已經強調過了，它是在城市里使用的一種多功能汽車，是在鋪裝路面上使用的！如果非得拿它去走非鋪裝路面，還要過幾個炮彈坑的話，那就是在故意為難我們這種車，我想知道，目前還有多少這種路面？”
所謂的越野車，早就沒有了用武之地！那些越野迷嘴里津津樂道的炮彈坑，也只有他們自己喜歡，正常開車的，誰會沒困難也要主動制造困難？有鋪裝路面不走，非得去越野？
傳統的越野車，只剩下那么一個小小的圈子，他們鄙視外人，他們覺得SUV不叫車，但是，銷量說明一切！
“有些人，如果非得沒困難也要主動制造困難，明明有正規的道路要走，非得去走野外的話，那很抱歉，我們的SUV，不適合這些人使用，請他們去找那些帶大梁的車子，不過……”
秦鋒看向眾人：“我還是建議，普通的客戶選擇我們的SUV就夠了，畢竟，這種車更環保。”
在歐洲打廣告，必須要小心，不能說某些車不好，否則就會被人家碰瓷說是造謠！但是，咱們可以說自己車子的優點。
和硬派越野車相比，城市SUV的第一個好處，就是省油！
當然SUV肯定比同級別的轎車要費油，但是又比硬派越野車省油！
“我們MQB平臺上的這款Q5轎車，百公里油耗在五升左右，而這款Q6城市多功能車，油耗也能控制在百公里八升左右，比同級別的越野車小很多。”
百公里八升，在這個年代，絕對是相當出色的成績，畢竟，就連桑塔納這種神車，標稱百公里8.5升，實際都能開到十幾升，太平洋集團宣稱的這種百公里八升左右，那是實際油耗！
這樣的話，油耗會比目前歐洲售賣的同級別的轎車還低！
僅僅一個油耗，就能讓很多人閉嘴了，我們的車子更環保！你們歐洲人，不是講究環保正義嗎？在這種問題上，還敢玩雙標？
“請問，貴方是如何做到這種油耗的？”
“因為我們有最先進的發動機技術啊。”秦鋒看向這名提問的人：“這是我們世界汽車研發中心的使命，我們率先開創了民用車輛大規模使用渦輪增壓技術、可變氣門正時、分層燃燒等等，再配合雙離合變速箱技術來節省燃油消耗！”
要不是怕積碳，咱們再把缸內直噴技術拿出來，油耗會更節省。
“渦輪增壓造成的動力遲滯，貴方是怎么解決的？”
目前，歐洲大部分使用的還是機械增壓，雖然會消耗動力，但是不會有遲滯，渦輪嘛，沒有人喜歡渦輪介入時候的感覺！
“我們用的是可變截面渦輪技術，只要轉速超過一千轉，就能把渦輪吹起來……”秦鋒滔滔不絕地介紹著，每一種技術，都是高大上的！
人群之中，還有一些人，默默無語。
大毛，莫斯科人汽車廠廠長，波列雅科夫。
波列雅科夫的目光復雜。
當初，秦鋒給他們推薦了這款汽車，但是，莫斯科方面還是因為轉讓價格太低等原因，拒絕了他們莫斯科人汽車廠的合作方案，所以，這個項目就無限期地擱置了下去。
莫斯科人汽車廠，現在雖然開工，一個月也不過只能生產幾十輛，甚至是幾輛汽車，早就沒有了曾經的榮光，如果沒有新的項目，那他們汽車廠最終的結局，就是破產倒閉！
明明都已經到這種邊緣了，政府那些官僚們，還是不想同意他們的合并方案，真是太過分了！
波列雅科夫握緊了拳頭，日內瓦車展上，這款車應該是他們莫斯科人展臺上的殺手锏，現在呢？他們只能看著，只能當觀眾！
等到報紙出來，就向莫斯科的那些官僚們重新建議！
64屆日內瓦車展，因為東方太平洋集團的參展，而和往屆完全不一樣！東方以環保為主題，展示了多款先進車輛！這技術之先進，讓無數人羨慕不已！
當天下午，太平洋集團轟轟烈烈的銷售工作，就正式開始了。
車展不僅僅是為了展示車子的，更是為了把車子賣出去的！誰在車展上銷售業績好，誰就會成為車展的明星！
接待室。
“秦總，我們西門子公司希望能購買貴方的兩輪平衡車技術專利。”人高馬大、鷹鉤鼻子的西門子采購人員凱撒說道：“貴方出個價吧。”
“一萬億美元。”
“什么？秦總，您這簡直就是在開玩笑！一個小小的兩輪平衡車，技術專利也不過值幾百萬而已，你們居然要這么多！”凱撒瞬間就驚叫起來。
“小小的？這可是高科技！”秦鋒說道：“您以為它就是個小小的平衡車？它要是擴大比例，讓人坐進去的話，那就是輪椅！能上下樓梯的那種輪椅！它要是減少一個輪子，就能成為獨輪車，可以去更多的地方，是未來先進機器人最好的行走方式，甚至可以當做月球車、火星車……您不會只認為它就是個富豪的玩具吧？”
“好吧，秦總，您說得有道理，不過，就算是這樣，這技術也不會值一萬億啊！”
“因為這技術，我們壓根就沒打算賣。貴方非得買的話，我們也只能開出這樣一個價格來。”秦鋒說道：“貴方如果覺得這種車子先進，又不想花費巨資的話，也可以自己研發。”
“好，那我們先買一輛，這個可以吧？”
“沒問題，目前這種平衡車，是我們天夏摩托代售的，你們可以到各個代售點訂貨，然后請耐心等待，一年之內，肯定能拿到貨。”
“還要一年？”
“對啊，很多訂車的周期，也得這么長啊！”
某些小眾車，得在經銷商這里訂貨，然后把訂單給車企，車企湊夠了一批，才會開工生產，國內的某些車型，也得三五個月的時間，至于國外的車子，漂洋過海，半年以上很正常。
“好吧。”
“來人，送客，下一位！”
新車展示之后，前來洽談的客戶是絡繹不絕，在外面都排起來了隊！
太平洋集團的產品，不愁賣！
下一個人進來，胸前還挎著相機。
“秦總，我是《Car》雜志的記者，想要專門采訪您一下，不知道您可否有時間？”
“十分鐘吧，否則后面的人會著急的。”
“好，秦總，請問，貴方是如何在這么短的時間里，完成汽車工業的彎道超車的？”
“靠我們東方人的勤勞勇敢、吃苦聰明！”
“請問，貴方的MQB平臺，到目前為止，也沒有搭載四驅系統的打算嗎？”
這家伙，果然夠厲害，很快就問出來了關鍵性的問題！
縱置后驅容易改變成四驅系統，只要在變速箱上接一個取力器出來，將動力傳遞到前橋上就行，所以，高檔車普遍有后驅和四驅兩種方式。
但是，橫置平臺要玩四驅，那就難了。
橫置的發動機很大，變速箱被擠到了一邊，這樣，哪怕只是傳遞動力到前橋，兩側半軸的長短都不一樣，大眾的工程師為了降低這個影響，甚至會把發動機給斜著放，盡量縮短兩邊半軸的差別。
在這種情況下，想要把動力傳遞到后輪，就復雜了。
變速箱不能直接穿插取力器，否則傳動軸是偏的，得在差速器上，接一根軸出來，延伸到車橋中央的位置，再通過錐形齒輪，把動力傳遞到傳動軸上，到了后橋，再通過錐形齒輪，把動力轉移到后輪。
原本橫置平臺，動力直接橫向傳遞到前輪，而后輪動力，則是先變成縱向，再變成橫向。
每一對齒輪，動力都會消耗掉百分之一，所以……把橫置平臺的動力傳遞到后輪，損失太大。
“當然有，目前我們正在研制橫置平臺的四驅系統，以后肯定是要在高配車型上搭載四驅系統的，這點問題難不倒我們。”秦鋒笑著說道。
其實，橫置平臺的四驅系統，有兩種方案，一種是傳統的機械傳動，一種就是混動！
前輪用機械傳動，后輪直接上電機，這樣前后一起發力，提速還能更快，至于具體用哪種，還是得看混動系統研制的進展，這個不能著急。
或許，等到下次車展，己方的全新技術就會閃亮登場了，一舉把SUV的油耗控制在五升以內，讓后來者望而卻步，他們再怎么追，也追不上東方的腳步！
十分鐘的采訪時間很快過去，接著又是下一位。
“秦總您好，我是阿倫柯柯尼。”
聽到對方自報家門，秦鋒頓時就是一愣，這家伙，不是通用EV1電動車的首席設計師嗎？
EV1的原型車，也就是通用汽車的沖擊力，其中的電機和電控系統，就是他領導的團隊設計的，可以說，他手里掌握著電動汽車的大部分技術。
不過……可惜通用不給力。
首批的通用沖擊力電動車售價高，續航里程短，這些都不是大事，只要他們能堅持下去，就能不斷地把這款車打磨成熟。
但是……通用卻把自己的電動車給毀了！
在美國，石油巨頭也是重大的政治力量，他們當然不會看到一款全新的車輛沖擊他們的根基，各種游說，更重要的是小不死上臺，家族就是干石油的，怎么可能會讓電動車給沖擊了。
種種壓力下，通用汽車自毀長城，而且，做得還很干脆：他們不僅僅是停產，而且還要把已經生產出來的幾百輛車給銷毀了！
當時的柯柯尼，是非常痛苦的，他離開了通用汽車，創造了自己的ACPropulsion電動汽車公司，開發出來了自己的鉛酸電池汽車TZero。
不過，柯柯尼是搞技術的，并不懂商業，他的車子雖然造出來了，但是沒有銷售出去，公司面臨破產倒閉風險的時候，馬克斯來了，要把TZero商業化，沒想到，柯柯尼死活不肯。
然后，馬克斯改變了說法，那你建議我來搞商業化嗎？沒想到，柯柯尼居然答應了！
于是，特斯拉橫空出世，踩著通用汽車的尸體，成為了全球最先問世的商用電動車，成為了硅谷科技精英們的最愛！
當然了，那是之后的事情了，而且，在這個時空里，馬克斯已經沒了，相中柯柯尼的伯樂也就沒有了。
“秦總，秦總？”
秦鋒這才發現，自己走神了，他露出了一個微笑：“柯柯尼先生，您有什么請求？”
“秦總，我們計算過，你們那平衡車內部的電力，是鉛酸電池的兩倍以上，所以，我們很好奇，不知道貴方用的是什么電池。”柯柯尼說道。
柯柯尼一門心思都撲在了電動汽車上，平衡車雖然小巧，也能算是電動車的一種！而這種車的宣傳冊拿到手之后，就能根據上面的數據做出推算，然后得到一個驚人的結論：上面攜帶的電池，能量密度是鉛酸電池的兩倍以上！
同時，那輛平衡車在場地里來回運動，也說明了這一點！
電動車，自從誕生開始，就在和續航力作斗爭，而想要提升續航力，那提升電池能量密度，是最好的做法！
看元素周期表就知道，鉛排在后面，屬于重金屬，密度很大，所以，鉛酸電池很重，普通的鉛酸電池，能量密度在40WH/KG左右，這個數據是相當低的，再提升，也不過五六十，七十就是極限了。
而鋰電池呢？比較笨重的磷酸鐵鋰電池，早期的能量密度也在120WH/KG左右，是鉛酸電池的三倍！
這就意味著，同等條件下，鋰電池儲存電量是鉛酸電池的三倍！
不過，磷酸鐵鋰電池的性能提升不明顯，后世也不過提升到了150WH/KG左右，很難有繼續的進步，主打安全，而一穿刺就著火的三元鋰電池，能量密度輕輕松松突破200WH/KG，高的甚至能到260WH/KG！
至于宣傳得更加邪乎的什么鈉電池，石墨烯之類的，大部分都是為了拉高股價的，不用考慮。
從這些角度來看，鋰電池絕對是方向，不過……秦鋒該把這條技術路線說出來嗎？
“我們用的是鋰電池。”秦鋒沒什么顧慮：“我們認為，這種電池非常適合平衡車使用。”
不怕，說就說了，反正這東西是要賣的，以后到了客戶手里，也會拆開看的，咱們大大方方地說，只不過，咱們說了，你們敢用嗎？