天府之國，132廠。
滿頭白發的屠老，笑呵呵地陪同著秦鋒，參觀著己方的飛機生產線。
“目前，我們的梟龍戰機訂單還有一百多架，按照每年組裝二十架的進度來算，大概還需要五年的時間。”屠老滿臉興奮地介紹著：“當然，這主要還是因為在國外設立了生產線，分走了一部分訂單，當然了，由于國外的生產線只是總裝線，很多零件還是要從我們這里采購的。”
現在的屠老，已經到了退休的年齡，在退休之前，能夠看到自己千辛萬苦地推動的一個項目，終于到了開花結果的時候，怎么能不高興。
七十年代后期，他們開始出口殲七戰機，也在嘗試殲七戰機的改進，經過了風風雨雨，這款殲七的最強改款，終于算是開花結果了。
秦鋒點頭：“梟龍戰機的市場前景很大，以后還會有更多的訂單，不過，這款戰機也得不斷改進，讓它具備更強的性能。”
屠老眼前一亮：“怎么改？”
“發動機上，我們已經能自己生產渦扇十三發動機了，但是這款發動機只是RD33的仿制品，有很多落后的地方，現在，我們該使用在渦扇十二上預研的一些技術來改進渦扇十三，讓它擁有更強的性能，最大推力如果能達到九噸，那就更好了。”
梟龍只是一款輕型機，使用的RD33發動機的仿制品，最大推力只有8.3噸，推動梟龍其實是有些力不從心的。
現在，渦扇十三已經成熟，接下來，就該是改進了！
在改進的時候，當然要借鑒渦扇十二。
國內長時間來，一直都缺乏合適的發動機，在這個領域里，也在孜孜不倦地努力著，首先研發的大推，渦扇六失敗了，繼續上馬渦扇十，力爭將心臟的問題解決了。
同時，中推的研發，也在起步，尤其是當獲得了F404的樣機之后，就參考它研制了渦扇十二。
雖然有參考對象，但是，渦扇十二的研發是按照正規的流程來進行的，比如說7級高壓壓氣機，從第四級開始，一級級地研究，屬于正向研究的產品，不用說現在，哪怕是后推二十年，也是國內唯一真正掌握的高壓壓氣機。
同時，上面使用的燃燒室，采用特殊的緊湊環形，是從RB199上得到的經驗，比F404的燃燒室還短一半，三級風扇的設計接近F404.
總之，這是一款先進的中推。
可惜，沒趕上好時候，因為國家要搞經濟建設，所以，軍費的投資越來越少，在92年的時候，一番權衡，居然把渦扇十二給下馬了！省出來的經費用來支持606所的昆侖。
昆侖是啥？一款落后的渦噴發動機！計劃用來給殲七和殲八當替代動力，還是爭氣機殲八3的預定動力。
但是，搗鼓了多年，最后裝上飛機的時候，因為經常噴零件，根本就沒有部隊敢用，殲八3更是沒有走到最后，就無疾而終了。
至于昆侖，搗鼓了多年，宣傳是最先進的渦噴，卻一直都停留在試車臺上！
其中原因是很多的，比如說，昆侖是606所搞的，這是國內航空發動機研發的老大哥，昆侖也是他們手頭最后的項目，沒有這個項目，他們606所就要散伙了。
而渦扇十二，則是624所的項目，他們背后的力量，沒有606的多，所以，就這樣被下馬了項目。
如果上級領導不是為了權衡，拉606所一把，而是把有限的資金投給渦扇十二，那么，國內將會出現一個正向研發的先進發動機，連渦扇十都比不上。
沒錯，渦扇十也是攢出來的，一兩年工夫就上了試車臺，然后各種問題，各種改進。
渦扇十二是一級級研發的，在攢發動機之前，就用了十來年的時間來研究，看上去慢，走的卻非常的穩。
現在，聽到秦鋒的話，屠老點頭：“沒錯，發動機的確是咱們的大難關，利用渦扇十二的技術來改進渦扇十三，一定能讓這款發動機擁有更強的性能，九噸只是短期目標，以后或許還能搞到十噸！”
在后世，這個項目就是渦扇13E，至于性能，有的說是達到了10噸，也有的說法是9.5噸，不管如何，肯定比現在的渦扇十三推力要強勁。
“至于航電系統，我們目前正在研制更加強大的航電設備，最高配的版本，甚至可以上主動相控陣雷達，別看機頭的空間小，實際性能不會輸于中型機，甚至是重型機，當然了，價格也會上漲，更適合土豪。”
氮化鎵材料已經成熟了，利用這種材料制造的雷達，哪怕天線直徑只有六百多毫米，搜索距離也能超過一百公里！
別看咱們是輕型機，但是性能絕對不會低，畢竟咱們有先進的電子技術！
“至于機體方面，要進一步降低雷達反射面積，這個進氣道，就可以利用DSI進氣道來改進……”
美國的F35是全世界第一款使用DSI進氣道的，僅僅是個鼓包，就解決了附面層隔離板的問題，而且還因為是鼓包，能擋住后面的發動機葉片，所以隱身性比較好。
但是，這東西不是誰都能學的，鼓包的外形至關重要，設計很講究，加工要求的精度很高，所以，除了美國之外，就只有東方掌握了，梟龍，殲十，殲三十一，都在用這個東西。
現在雖然才九十年代，但是，咱們的計算機技術發達，或許也能搗鼓出來呢？
就在秦鋒滔滔不絕地介紹的時候，鄧小龍走了上來：“秦總，屠老，上級傳來消息，法國的陣風戰斗機，已經飛過了我們邊界線，正在高原上空飛行，預計還有兩個小時，就能到了！”
“嗯，來得還真快！”秦鋒說道：“咱們準備準備，該去迎接他們了！”
秦鋒之所以來到132廠，絕對不僅僅是來看梟龍戰機的，主要是為了迎接陣風戰斗機，按照之前達成的協議，要讓法國人把陣風戰機飛過來，看看這款戰機的先進性能，才可能和法國人合作改裝。
法國人的動作太迅速了，接到消息，一個星期的時間，就把陣風戰斗機給飛過來了！
當然，陣風的航程不足以支撐這么遠的距離，它首先飛到狗大戶那邊，做了一番表演，又飛到了阿三那里，進行一番賣弄，這才飛到東方來。
反正都是出來一次，干脆多忽悠幾個客戶。
秦鋒看了一眼外面，想到了什么：“宋老他們呢？也快來了吧？”
“嗯，咱們來了！”外面傳來了一個爽朗的聲音：“這可是個難得的好機會，咱們當然得來看看，再說了，也不遠，走幾步的事情。”
走幾步？
秦鋒看向說話的宋老：“多少步？”
“一兩千步吧，咱們就是從隔壁車間過來的。”
隔壁車間！秦鋒反應過來：“還在繼續造原型機？”
“沒錯，為了加快試飛進度，目前在制造第四架原型機，這架原型機進行了一些改進，更加完善，秦總，要不要過去看看？”
想要研制一款先進的飛機是不容易的，需要有設計團隊的辛勤工作，同時還需要有大批的原型機來試飛。
一般來說，第一架原型機是用來首飛的，第二架原型機最悲催，一輩子也上不了天，造出來之后，就會用來進行靜力試驗，受一輩子的壓迫，最后還會在壓力下解體。
第三架開始，都是為了加快試飛進度的，畢竟只有一架，難以完成所有的試飛科目。
至于后續要多少架，那就看項目的資金了，殲十一共造了七架原型機，老毛子的蘇27則是造了十幾架，不過，殲十在試飛中，從未發生過機毀人亡的重大事故，這是三代機中很少見的。
現在，已經進行到了第四架原型機，殲十的試飛是很快的，距離定型服役，也就不遠了。
秦鋒很是興奮：“好啊，咱們過去看看！”
“秦總，法國人……”
“還有兩個小時呢，咱們不著急。”
忽悠法國佬把陣風戰機飛過來，其實就是想要給宋老他們開開眼界，看看己方的殲十和陣風究竟有什么區別。
由于陣風是雙發，在很多性能上沒法比，比如說超音速巡航，陣風的M88發動機，不開加力就能提供5噸的推力，兩臺就是十噸，這樣一來，不開加力，就能飛超音速，還能達到1.4倍音速。
和三姨夫對比一下就知道了，三姨夫不開加力的最大軍用推力還不到8噸，少了兩噸的推力，就只能飛亞音速。
至于打開了加力，陣風擁有15噸的最大推力，而三姨夫只有12.5噸，差了2.5噸，力大飛磚，動力不夠，所以肯定在性能上有欠缺。
但是，欠缺的動力，可以從飛控上找平，要說鴨式布局，咱們的絕對是最先進的！
歐洲聯合戰斗機臺風是遠距耦合，鴨翼只用來當撬動機頭的舵面，陣風是近距耦合，鴨翼只用來給機翼拉渦流。
咱們的是中距耦合，既能撬動機頭，又能拉渦流，咱們的氣動布局才是最牛的。
屠老去忙著迎接的事情，秦鋒和宋老一起，來到了另一邊的廠房，這里面的工位上，04架次的殲十正在有條不紊地打造之中。
秦鋒的目光一下子就放在了機頭上，在機頭右前方，伸出來了一個管子，這是多了個空中加油管？
在秦鋒的記憶中，不用說殲十的原型機，就連早期生產型號，也沒有空中加油管的，現在的04架次就帶這個管子，是不是有些早？
看到秦鋒在看加油管，宋老介紹：“目前，咱們國家已經能制造大客機了，空軍和海軍也就不缺空中加油機了，所以，上級指示，咱們要盡快完成空中加油實驗，殲八的空中加油很難，咱們的飛機需要輕松一些。”
原來還是自己的原因！C910出來了，可以當空中加油機用，所以，海空軍都希望通過空中加油的方式，來提升戰機的作戰半徑！
從國土防空向攻防轉變，這是重要一環！
不過……看著眼前的這個空中加油管，秦鋒忍不住開口：“這個管子，吹過風洞嗎？”
“當然吹過，咱們經過吹風洞確定出來的最佳外觀，可以大大降低空氣阻力。”
別看這樣一個小小的管子，在加裝之后，破壞了原來的氣動外形，增加了不少阻力，就拿殲八來說，原本能飛過2馬赫，有了空中加油裝置之后，最大速度就降低到了1.5馬赫以下。
“那么，噪音測試過嗎？”
“噪音？”
這個大家伙還真沒考慮過，宋老目光復雜地看向秦鋒：“秦總，這個噪音大嗎？”
“我認為，可能會很大。”
這可是相當大的！
后世，殲十不加受油裝置，座艙內最大噪音是110分貝，這已經讓人很難承受了，不過，等安裝了加油裝置之后，噪音就增加到了123.85分貝，這還是座艙給隔絕了一部分！座艙外最大噪音達到了140分貝！
怎么解決？上隔音耳罩！
誰能想到，沒解決噪音問題，反而連電臺的聲音都聽不到了。
最后只能從受油管上想辦法，至于什么辦法……
“圓形的油管是不行的，噪音會相當大。”
“這個……殲八受油管在設計的時候，用的是橢圓形，還增加前傾角度，我們可以學嘛？”
秦鋒搖頭：“可以考慮一下剖面設計成翼面形狀，上面相對厚度百分之五十，下面相對厚度百分之三十七，中間拉線過渡。”
這是殲十受油管的最終解決方案，座艙最大噪音下降到了115.5分貝，只比沒受油管的增加了5.5分貝，法國佬能做到的也就是6分貝左右，這個問題才算解決。
“秦總，您這樣說的方案，加工起來很難啊！”
圓管，橢圓管，都能用普通材料和普通的加工工藝，現在這形狀，怎么加工？
“用鈦合金精密鑄造，你們要是做不出來，交給咱們。”
“好，那咱們吹風洞，試試效果，如果效果好，就正式采用！”宋老點頭。
雖然秦鋒是個外行，但是每次提出來的意見，都非常有效，既然秦鋒說了，那就得試試！
“可惜，機頭沒空間，否則的話，改成可收放式的受油管就好了。”旁邊一名工程師開口。
蘇27這類戰機，機內空間很大，是不是就不用空中加油了？
當然不是，它也有空中加油管，只不過，是可收放式的，不用的時候，收到蒙皮內部。
這種就不用考慮正常飛行時候的噪音問題了，還能降低空氣阻力，但是，機頭沒地方，那就沒法裝！
只有重型戰斗機能這么干，中型的大部分都是固定的，法國佬的陣風也是固定式的加油管。
“是啊，暫時做不成，不過以后……咱們可以搞機背加油。”秦鋒說道。
軟管加油技術簡單，但是有很多缺陷，比如加油速度慢，比如考驗飛行員的對接技術等等，全球大部分國家都在用軟管，只有美國空軍用硬管。
在加油機的屁股下面裝在硬質加油管，尾部坐在加油員，等受油機過來，就把管子一番調整，最終戳進受油機機背上的受油管里，整個過程，受油機的飛行員等著就好。
加油速度快，對飛行員的技術要求低，是最合適的空中加油方式。而且，這還不需要專門搞個機頭部位的受油管，在機背上開個口子就行，更加簡單。
看完了加油管，秦鋒又看后面，不知覺中，時間就過去了。
“秦總，法國人馬上來了！”鄧小龍再次提醒。
“再等等，我再看看后機身……”
天空中傳來了飛機的轟鳴。
法國佬過來，不單單是一架陣風，還伴飛了一架C130運輸機。
同時，當這兩架飛機進入東方領空的時候，兩架殲十一迎了上去，進行全程伴飛。
此時，兩架殲十一在空中盤旋，陣風戰斗機對準跑道，首先降落下來，然后是C130運輸機。
秦鋒和宋老等人坐著一輛天夏三輪，風馳電掣地來到機場，終于趕上了陣風戰機滑向停機坪。
宋老目光灼灼地看著陣風戰機。
和米格29一樣，這是一款雙發中型戰斗機，和己方的殲十一樣，這是一架鴨式布局的戰機，不過由于是雙發結構，所以它整體設計和己方的有很大的區別。
比如說，進氣道在兩肋，這樣前起落架就能和機身主受力框架連接，能夠承受艦載機彈射起飛的沖擊力。
不過，己方的沒必要，畢竟國內已經有了殲十一，北方所還在測繪仿制T10K，暫時還輪不著殲十當艦載機，更何況殲十還是單發結構。
機翼下方和機腹，三個巨大的副油箱格外顯眼。
很多人批評米格29腿短，其實，歐洲的戰機也不例外，法國的陣風為了能讓飛機的性能更強，機內燃料并不多，所以，平時飛行，就得掛三個大號副油箱，至于轉場飛行，就更是如此了。
陣風戰機停穩之后，座艙左下方，一個精致的舷梯自動展開，慢慢釋放，座艙蓋打開，飛行員優雅地從上面下來。
這個逼，裝得的確夠一百分的水準啊！