南棒國的現代汽車到東方了！原本高高在上，自以為是，沒想到，見到秦總之后，立刻就低下了高貴的頭顱，到最后，甚至還從太平洋集團有了動力系統的采購意向和聘請質量檢測員！
這個消息迅速傳遍了國內各個行業，然后又是全世界……
咚咚！
聽到敲門聲，克普勒沒有抬頭，依舊在用電腦工作，只是喊了一嗓子：“進來！”
“克普勒，你還能坐得住！你就沒聽到最新消息嗎？”雷茨克走了進來，臉色嚴肅。
“什么消息？”
“現代汽車要從太平洋集團采購發動機和變速箱。”
“這……沒什么稀奇的吧，我們奔馳也在從這里采購啊。”
“乘用車上的，2.0T發動機和6AT變速箱。”克普勒說道。
乘用車？克普勒頓時就站了起來：“怎么可能，他們就沒有乘用車的發動機，我們奔馳也只是將3.2升的直列六缸發動機技術交給了他們，這款發動機也不是渦輪增壓的啊！”
“是啊。”雷茨克說道：“我懷疑，他們將我們的這款發動機，砍掉兩個氣缸，增加了渦輪增壓器，然后重新調校……”
“他們把彼得叫來，居然是想要在我們奔馳汽車的基礎上改進提高？不行，這絕對不行！”克普勒也不淡定了。
上次他們去找彼得，結果沒見到，一直到現在，也不知道彼得是在干什么，沒想到，彼得居然在幫助太平洋集團改發動機！
變速箱先放一邊，至少這發動機，就不能吃虧，不能看著東方人的侵權！
“走，我們去找彼得！”
有了上次的經歷，兩人到了亞洲汽車研發中心的門口，直接拿起來了值班員的電話。
“喂，我找沃爾夫岡，我是克普勒！今天我必須要見到他！”
幾分鐘后，兩人出現在了沃爾夫岡彼得的辦公室里。
“我的朋友，你們有什么事就直接說，我很忙。”
“你在忙什么？”
“這個嘛……秘密，不能說。”
“有什么不能說的，不就是2.0T發動機和6AT變速箱嘛。”克普勒說道：“沃爾夫岡，你變了啊，在歐洲，你是大排量的擁護者，到了這里，怎么玩起小排量渦輪增壓的路線來了？”
奔馳想要超過凌志，決定把V12發動機塞進機艙里，實際上，他們還嘗試過其他的發動機方案，十四缸，十六缸，甚至還有W型布局的，總之，想要增加動力，那就得增加排量。
至于油耗？買得起奔馳S級轎車的人，沒有一個會在意油耗的。
“2.0T發動機？這個的確是我們規劃之中的，但是……發動機這一塊不歸我管，我只負責整車。”
整個模塊化平臺需要做的工作很多，彼得一直在搞的是整車的模塊化，發動機方面，由邢富強他們負責，畢竟他們已經搞過很多發動機了，電子系統方面，直接就扔給了龍芯公司。
“不歸你管？”兩人愣住了。
“是的。”
“那這發動機，是從我們奔馳的發動機上改過來的嗎？”克普勒問道。
“我不知道，但是，他們在發動機上用了很多先進技術，比我們奔馳的技術還高。”
“不就是上個渦輪增壓器嘛，有什么高明的？”
“不，不，雙凸輪軸驅動，四氣門，還能改變正時，在各種先進技術的加持下，這種發動機不僅僅動力迅猛，而且還省油，秦總提的要求，就是和桑塔納的油耗差不多。”
在老司機的嘴里，普桑提速快，不過就是用低檔轟起來的，這也帶來了高油耗，官方油耗就得八九個，實際上，經常開出十個以上的油耗來。
這款2.0T發動機動力強，可以盡快切換到高檔位上來降低發動機轉速，自然可以省油，在實際中，要將油耗開到七八個并不難，動力猛，還省油，這樣的發動機，誰不喜歡？
這一連串的技術把克普勒和雷茨克兩人都給聽傻了，沒想到，太平洋集團在轎車發動機上也這么強？
能說技術是奔馳的嗎？人家這一改，和奔馳發動機有很大的區別啊！甚至，這動力迅猛，奔馳轎車都可以用……
算了，算了，不提這些了。
首都，某會議室。
“整個事情就是這樣，南棒人在來的時候，高高在上，等到去了太平洋集團，就低調起來了，咱們國內的汽車工業領域的人也都知道了，外國的技術不一定先進，我們自己的也不一定就比外國人的差。”王鋼滿臉興奮地匯報著。
“沒錯，他們還承認，亞洲汽車研發中心的名字，名副其實！”一起跟著王鋼過來的徐所長，也忍不住感慨，外國佬低頭了，這絕對是第一次！
老領導點頭。
具體的技術他不懂，但是，既然現代汽車都佩服，那就說明，太平洋集團的轎車發動機，世界第一！
這樣的企業，國家能不扶植嗎？做什么，什么就是最強！
“老徐，這么說來，太平洋集團的發動機和變速箱，不僅僅是國內最強，也是世界最強了？”
“嗯，可以這么說。”徐所長是真心佩服。
“那么，咱們9910工程使用的紅旗車，能不能裝太平洋集團的發動機？”老領導開口。
徐所長的臉瞬間就變了，頭搖得和撥浪鼓似的。
“不行，當然不行！”
“為什么？”
“因為發動機的動力還是太小了。”徐所長說道：“我們的紅旗CA772，最原始的動力就是6.5升的V8發動機，功率250馬力，后來改進之后，擴大缸徑，功率提升到了300馬力，這已經是最低要求了，他們的發動機，最高才250馬力，不夠用。”
老領導點頭：“原來是這樣。”
徐所長松了一口氣。
84年閱兵之后，下一次閱兵就是99年了，正好趕上五十周年這個整數，很多項目都在等著99年出現了，這領導乘坐的紅旗車，當然也會閃亮登場。
紅旗，國家最重要的品牌！一汽最看重的車子，怎么能安裝太平洋集團的心臟？
徐所長肯定是不會同意的，好在還有理由！太平洋集團的發動機功率太低，根本就不夠紅旗車用！
一旁的王鋼也沒有說什么，這種配套，得看緣分，太平洋集團剛剛涉足轎車業務，也不能上來就把紅旗的光環給打破了，否則會樹敵無數，反正他們有奔馳車，還是豪華奔馳。
以后，要說誰的車子最豪華，絕對不是紅旗，也不是奧迪，而是奔馳！
太平洋集團，總部。
秦鋒有些無奈地看著面前的克普勒和雷茨克：“兩位這么急匆匆地過來，有什么要緊的事情嗎？”
“秦總，沃爾夫岡究竟在進行什么項目？”克普勒開口：“他是我請過來的，我有權力知道！”
這2.0T發動機和6AT變速箱，已經夠震撼的了，但是，這還不是沃爾夫岡的工作，那他在做的事情，豈不是比這些還重要？那是什么？
沃爾夫岡不說，就只能來問秦鋒了，既然是合作伙伴，那就有權利知道！
“好吧，告訴你們也沒問題。”秦鋒開口：“我們亞洲汽車研發中心，目前最重要的任務，就是打造一款模塊化平臺。”
“什么意思？”
“這個平臺有了，可以像是搭積木一樣，打造不同的車輛。”秦鋒說道：“這樣就能降低研發成本，降低生產成本，還能根據市場需要，快速轉變。平臺搭起來，研發周期兩年就差不多了。”
歐洲研發汽車是很慢的，一般來說，都要經過五年左右的時間，所以，當換賽道進入電動車領域的時候，歐洲人就發現跟不上趟了。
當他們慢吞吞地用幾年時間，研發出來一款電動車后，就發現自己原本設定的200伏特電壓早就落伍了，東方已經玩四百伏特的了！
等到他們剛剛想要著手布局四百伏特，東方已經搞八百伏特的了！
歐洲人習慣了朝九晚五的慢生活，根本就卷不過東方。
“搭積木？”克普勒和雷茨克都驚呆了，還能這么玩？
“是的，只要架構起來，我們就可以隨便改，可以去掉尾箱變成兩廂車，可以拉長變成豪華車，可以抬高底盤……總之，想怎么搞怎么搞，生產線也只需要簡單調整就能適應。”
在后世，奔馳也是搞平臺化的，在燃油車上，就有MFA、MRA、MHA、MSA四個造車平臺，這些平臺最大的不同就是懸掛，就拿MFA來舉例，前面用的是麥弗遜，后面用的是E型多連桿，后來甚至還換了扭力梁。
這個平臺最低級，主要用在A級車上，奔馳A、奔馳CLA、奔馳GLA，甚至是奔馳B，奔馳GLB……用的都是這種平臺，有轎車，有SUV，還有MPV，都可以用這個底盤，這就是平臺化的好處。
當然了，那是后世的，現在的奔馳，還沒有這個概念呢。
對克普勒和雷茨克來說，這些都是全新的！
“秦總，我們能……”
“你們如果想要購買我們的平臺專利，當然也是可以的。”秦鋒說道：“目前我們研究的是縱置平臺，我們把它叫做MLP，也就是ModularLongitudinalPlatform，如果用德語的話，該用MLB來冠名。”
說起平臺來，大部分人都知道，后世的大眾用的是MQB平臺，這是個橫置發動機的平臺，其實大眾還有縱置平臺MLB，也就是德語ModularerLngsbaukasten的縮寫。
其中，橫置平臺用的最廣，后世的車子，講究空間大，操控啥的不重要，這縱置平臺，主要是給奧迪用的。
但是現在，大部分轎車的發動機還是縱置的，而且，奔馳生產的都是清一色的縱置平臺，配套的AT變速箱也是滿足縱置平臺使用的，所以秦鋒也沒的選，只能讓彼得帶隊，先開發縱置平臺。
至于更大眾的轎車，可以等以后再說。
這個項目，秦鋒以前一直都是保密的，但是現在奔馳既然感興趣，那不妨就介紹給他們，如果他們看上了，可以引進咱們的技術專利啊！
以前賣給奔馳發動機，其實也是奔馳自己的，己方只是有生產成本優勢而已，現在搞平臺化，這可是己方原創，賣給奔馳，就意味著己方的技術比奔馳都先進！
“秦總，您能詳細介紹一下嗎？”
“已經說得夠詳細了，除非你們買，我們才會把最專業的東西介紹給你們。”秦鋒說道：“當然了，你們放心，我們是好朋友，絕對不會賺你們錢的，你們如果想要的話，最多收你們一億美元的專利費，不會太多的。”
一億美元，還不多？
不過，想想這次合作，動輒就是幾億美元，的確不少了。
雷茨克和克普勒也都不能做主，這件事還是得匯報回去再說。
這奔馳轎車，最初談的方案，是奔馳占便宜的，畢竟太平洋集團得出錢，但是現在看來，太平洋集團怕是還會把錢再賺回去的！
兩人站起來告辭，等到走出去的時候，雷茨克突然想了起來：“我們不是來問東方人的發動機和變速箱技術的嗎？”
“對啊，咱們回去再問！”克普勒扭頭想要回去，不過走了幾步，又搖了搖頭：“算了吧，還是先匯報這個模塊化平臺項目，這個思路很不錯，目前國內正在開發W202車型，如果能用上這種技術，那或許真的能減少很多成本。我得回去一趟。”
七十年代，奧迪和寶馬都推出了入門級轎車，分別是奧迪80和寶馬3，奔馳看了十幾年，忍不住了，在1982年的時候，耗費六億英鎊的資金，打造了190系列轎車，代號W201.
這種車的外觀照抄79年的S級，只不過體型小了一號，一直到93年停產，累積生產了187萬輛。
正是看到了這款車的熱銷，所以，奔馳再接再厲，推出來了替代款，代號W202，還被命名了一個新的車系：C級！
這款車的外觀，還是照抄91年推出來的S級外觀，也就是個小號的虎頭奔，和前代比起來，外觀開始變得圓潤起來。
雖然這個W202才是第一代奔馳C，但是，很多人都把之前代號W201的190系列轎車看成第一代C級。
現在，這款轎車還在緊鑼密鼓地打造之中，如果用上這個平臺化的思路，會不會節省大量成本？
奔馳總部。
“今年，寶馬的銷量已經超過了我們，我們必須要盡快推出新款W202車型！”里勒博士看著下面的人，臉色嚴肅。
“是啊，咱們的W202車型，研發的時間太長了，現在還不能推出市場嗎？”一旁的公司元老開口。
首席設計師布魯諾薩科的臉上有些掛不住。
W202車型是從86年10月開始投入研發的，到了88年，設計出來了一批全尺寸模型，然后，又開始從這些模型之中挑選最佳方案，最終在89年的時候，年輕的設計師奧利弗布雷的方案被選中，最終量產設計在90年被凍結。
也就是說，前三年，就是在設計外殼，雖然是仿照S級來的，依舊有自己的特色。
外觀設計折騰到89年，然后就是內部機械設計，折騰到了現在，依舊還是沒有完工！
“目前，我們剛剛完成底盤的調教，相比之前的190車型，我們的新款底盤懸掛進行了升級，這需要更好的調教才能保證舒適度，同時，我們初期打算推出三款動力，我們的OM601發動機，動力有些偏弱，所以接下來，會進行動力調校。”
“每次換新車，都需要大量的調試，這造成了研發進度的拖延，難道我們就沒有好辦法解決嗎？”里勒博士看著下面的人，開口問道。
大家伙不說話。
這些年來，咱們不都是這么搞的嗎？有什么好辦法？
“研發汽車是很專業的，每一款車，只要稍稍改變，就意味著全部重來。”布魯諾薩科說道：“這種事情，根本就不能著急……”
“里勒博士，克普勒回來了。”就在此時，秘書來到了里勒博士的身邊說道：“他說，有重要的事情匯報？”
“重要的事情？好吧，讓他來會議室！”
克普勒進入會議室，就看到里面黑壓壓地坐著的人。
“你們，這是在開重要會議？”
“你有什么重要的事情，就說吧！”里勒博士沒好氣，是重要會議，但是會議上除了譴責一翻，根本就沒有別的辦法！
“我們公司的前首席設計師沃爾夫岡去了東方，各位都知道吧？”克普勒開口。
“你撿重要的說！”布魯諾薩科很是惱火，當著現任首席設計師的面說前任，好嗎？
“知道，很奇怪，我聽說很多車企聘任他，他都沒去。”里勒博士開口：“他去東方干什么？”
“東方人太聰明了！”克普勒說道：“他們計劃采用模塊化平臺設計，只要先完成了這個平臺設計，就可以像是搭積木一樣，設計出來各種不同的車型，研發時間也會大大縮短，我看東方人計劃用兩年的時間，推出他們自研的第一款轎車。”
奔馳搞W202車型，用了五年多還沒有出來，而在東方，兩年就行？