周長風是在六號的時候回到羚芝的，他肋骨的傷最好在三天內動手術，介于這兒的醫療條件也不佳，一名國字臉的中年軍醫便讓他脫離部隊搭個順風車直接回去。
于是周長風就來到了附近的簡易備降機場，剛好一架二九式勤務機即將運送四名重傷員直飛成都，在跟飛行員商量了一番之后，后者才勉強同意讓他上了飛機。
機艙左右兩邊的吊床已經被收起來了，兩側共有四名躺在擔架上的重傷員，另有一名醫護兵負責照顧；而周長風則背靠著駕駛艙而坐。
高海拔地區飛機荷載大減，多了一個人的影響很明顯，所以這就是為什么之前飛行員很不情愿的緣故。
漫漫航程很無聊，醫護兵要不斷照顧四個重傷員，周長風只能看看報紙，然后時不時去幫忙搭把手。
通過機載收音機和報紙，周長風得知德馬吉之戰已經出名了，十幾家報社都發了號外，后世影視劇中時常耳聞的“號外”其實就是有重大新聞發生時，報社為了搶先報道而臨時印發的報紙。
在中途降落給飛機加油的時候，沉默寡言的飛行員忽然開口問道：“話說長官，你是混三旅的，認識你們那的一營長么？就是德馬吉之戰大開殺戒的那位。”
“呃…我就是。”
短暫的詫異和尷尬后，一路上都不怎么講話的飛行員一下子像打開了話匣子似的。
“幸會、幸會啊，這也太巧了，長官您是要去后方治傷是不？也對，打得那么激烈，咋可能毫發無損。”
“確實很激烈，我一個營外加臨戰加強的一個隊，總計陣亡一百七、重傷一百八，不計輕傷都有三百六傷亡。”
一隊傷亡接近五成、二隊傷亡超過六成、三隊傷亡三成，臨時加強那個隊同樣傷亡三成，可以說一仗打完就直接殘了。
這飛行員凝重地點了點頭，吸了一會煙，又笑著道：“您這回去以后可就要出名了啊。”
不明所以的周長風疑惑道：“不會吧？這報紙上沒說清楚姓名啊，誰知道？”
“那還不容易么？都知道番號了，很容易的”
當天晚上，這架勤務機終于降落在了成都機場。
幾名重傷員很快就被接走了，而飛行員則表示肚子餓了要去下館子享受巴蜀美食，最后留下周長風一人在風中凌亂……
這兒本來就是民用機場，所以他隨即走進了不遠處的航站樓。
因為之前那飛行員建議他直接搭飛機回南京，理由是開完刀少說也得休養幾天，與其擱這人生地不熟的成都，不如回老地方安穩。
這個建議確實有道理，于是周長風就來了。
然后他就被機票的價格給震驚到了，一度以為是不是雙程票。
“呃…三百圓，單程？”
大廳前臺的女售票員點了點頭，認真道：“是的先生，這趟航班中途經停重慶、武漢、京師、上海，您是去京城，那便只需二百六十圓。”
只需？！
我一個月的工資才二百圓！
周長風很悲催的發現，即使自己能在戰場上把英國人揍得焦頭爛額，然而現在卻還是對機票的價格望而卻步。
而且他這個收入真的不算低，當今的物價他還是清楚的，比如在南京，一輛名牌的自行車不過八十圓、一雙中筒皮靴才十圓出頭，一圓錢能買五斤豬肉或者兩張電影票！
即使航空業發展迅速，但是在如今的三十年代，坐飛機出行仍然是名副其實的頂級方式，乘客要么是豪商巨賈、要么是名門望族，亦或是官員。
雖然周長風表現得很尷尬，不過售票員小姐沒有、也不敢輕視，而是詢問他是否是因公出行。
雖然理論上這確實是因公出行，但…這傷不是特別著急，他表示完全可以坐火車回去，軍醫交代的是三天，來得及。
聞言，售票員小姐不禁笑了，“您真的好耿直哦，這飛機很少滿載的，有空余的位子多捎您一個又何妨？”
實際上大明現在的風氣對于軍人還是比較友好的，反正比幾十年前要強太多了。
那個時候一方面是明軍自己不爭氣，封建軍隊的作風紀律顯然無法恭維。軍民關系不是一天破裂的，自然也不是一天就能彌補的。
另一方面在于自古以來的重文輕武之風氣——“好男不當兵”和“從軍入伍并非民心所向，稍有志節者，均鄙夷而不屑”。
前者，隨著憲政確立，以及各方面的正規化建設步入正軌，三十年來明軍的風紀已有顯著改善，至少現在的人們已經很自然地把“老鄉、借你人頭一用”當笑話來說了。
后者，為了改變這個不合時宜的風氣，朝廷可謂做出了很大的努力，比如如今的至昌皇帝早年就下發過一道詔書——《崇武詔》，其以泉州的崇武古城為名，取其意，號召天下臣民尊崇武事。
但是光喊口號沒有意義，以皇帝詔書為基礎，各種有益于矯正重文輕武之風的措施也被陸續施行。
比如軍銜制度改革就是最典型的措施，當時確定的軍銜對應的品級都比較高，可以說是在下猛藥。
準尉正八品、少尉從七品、中尉正七品，僅僅是中尉就跟知縣品級相當。
少校正五品、中校正四品，校官每升一級直接跳兩個品級，少校與中校的品級分別比知州和知府還要高一級。
除此之外還有一系列的鼓勵與特殊優待，多管齊下，三十幾年下來文貴武賤的風氣才算有了顯著的改觀。
明軍當時一度非常缺乏人才，而近現代軍隊又必須有足夠的文化水平的軍官，好在至昌二年時科舉制度有了改頭換面的大變革，以傳統方式做官的途徑被大大縮減，于是相當一部分士人便選擇投筆從戎，報名前往各地的武備學院繼續施展才華。
“飛機約莫兩刻鐘后就要起飛了，您抓緊些。”
“好。”
總之，周長風也算沾了朝廷政策的光，免費進行了一次原本要花銷一個多月工資的奢侈交通方式。
由于劍南航空的航班在下午就已經起飛了，而永寧航空的航班得等到明早，現在僅剩漢莎航空的一個航班。
漢莎航空在大明的分公司剛剛建立不久，僅有寥寥幾個主要城市航線，以中途經停的航班為主，直飛航班極少，因為前者能涵蓋更多旅客。