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“動力不夠強的話，你們是怎么優化保證通過性的？”陳志文又問道。
油耗排量與動力，這是兩個永遠對立的問題，二者只能取其一，這是所有人的共識了，除非發動機技術逆天，燃燒效率很高，但顯然是不可能的，燃油車發展到幾十年后，前后差不多百年時間，雖然發動機熱效率在不斷提高，可進步的速度是非常慢的，任何一家車企，想在這個領域有所發展，都是需要投入幾十上百億的資金進行研發。
況且，就算有，本田又怎么可能賣給自己，這個技術收購陳志文也知道，是北美AMC以美國公司的名義，去日本交談的，購買的，也是本田手中一般的技術，比起目前日系的發動機技術要差兩個檔次，且這個技術只能用在小型發動機，在70年代，是本田投放在日本本土市場的一款小車型技術，后續技術更新迭代，加上小型發動機也不適合美國這個主要市場，也就慢慢的不用了。
AMC派人去日本，找了幾家公司商討購買這個技術，最終以1300萬美元買下了一條舊的生產線以及所有相關技術專利，其中部分技術專利還能用在AMC其他車型之上。
五菱的車型，必然是需要省油的，不然絕對沒有市場，因為它主打的市場是商用的，給很多人運貨，是基本的需求，可以說，是一個封閉防雨的小型貨車。
“因為考慮到五菱的未來，是商用為主，對高速的需求不大，所以我們調校了低轉速扭矩，讓動力輸出在低速的時候很強，配合高底盤，通過性就很強了，但高速的時候就比較偏弱了，對于油耗這一塊的影響，也并不大。”錢廠長解釋說道。
“這些車型，還沒有經過各種測試吧？”一旁的田學成問道。
“是的，目前也只是經過了一些簡單的廠內測試，高低溫靜態測試，路試的話還需要等一段時間，政府那邊的手續還沒有辦完，目前也只能在我們的測試場里進行簡單路試。”錢廠長回答道。
“準備去哪些地方路試？”陳志文問道。
“北方的話，會去最北方的黑龍江、內蒙古等部分地區，南方的話，就是兩廣一帶，主要是考慮測試高溫低溫，西部地區也會有，戈壁低端對于底盤輪胎的測試非常好，其他的地方，就是正常測試了，不過為了省成本，我們也考慮直接送一些車給一些經常用車的地方政府，這樣對我們兩方都好。”錢廠長說道。
“那也是需要地方政府的同意吧？”陳志文問道，給需要用車的人使用然后測試想和的性能，這自然對車企也很好，不過前提是車輛得有上路資格，不然上路及銷售可就是違法了。
“是的，這方面也會與政府方面溝通，應該不是問題，另外我們也在走正常流程申請路試，還有就是如果因為車輛本身故障導致了交通事故，也需要我們來承擔責任，不過這個事情可能就有點難說得清了。”錢廠長說道。
“嗯，按流程走就行了，責任什么的該是我們的也不用不承認，汽車行業，本身就有風險。”陳志文點點頭說道。雖然說出來有點難聽，可很多技術，的確是需要大量試錯來成長的，汽車行業還好一點，控制的好能夠將損失降到最低，制藥行業才是大頭。
“好的。”錢廠長說道。
“路試需要多長時間？”田學成又問道。
“差不多需要一年左右，正常的路試，還可以靠著加人多花錢來加快速度，但冬天夏天的嚴寒酷暑環境，就只能等了。”錢廠長說道。
“行，測試一定要做好，五菱可以說是我們的第一款自研產品，絕對要保證最佳狀態上市。”陳志文點點頭說道。
最佳狀態，不是說要最好，比起其他汽車，五菱價格很便宜，那自然不可能做的很到位，但需要盡量的找出各種問題，保證質量，特別是不要經常出現故障。
未來的五菱，是需要賣到全國各地的，特別是如今全球變暖還不是很嚴重的時候，整個內地的冬天還是很冷的，特別是北方，極端低溫環境下，車子可以歇菜，畢竟油也可能凍起來，但正常低溫環境下，還是要保證穩定的，如果做不到，那基本上就絕緣于北方市場了。
同理，五菱如果想賣到東南亞，那耐熱能力一定要強，甚至還需要能耐腐蝕。
當然，考慮到成本問題，這兩種情況可以設置兩款特供車型，比如說北方不需要制冷空調，但南方的車型，也許高配可以搭配，這其實也是因為，自家旗下也有車用空調零部件公司，能夠將成本降到最低，不然這種車型不可能配空調。
可大部分結構與材料還是一樣的，都是要測試的。
“陳生放心，所有的測試驗收都是有標準的，AMC那邊也就跟著一起測試。”錢廠長說道。
“是的。”田學成也點點頭說道，AMC雖然不是規模很大，但已經有了幾十年的歷史，該有的流程標準控制都還是有的。
“好，那我們就上車體驗一下這輛車吧。”陳志文笑了笑說道。
燕京吉普造的車，他也沒什么太大興趣試車，因為它與美國造的車型，區別就是部分零部件采用的是國內的，組裝工藝也可能有點不一樣，這點差距，其實在乘坐的時候，也體驗不出什么大的區別。
而五菱是新車，也是自己進軍汽車行業的一個小道超車，這個車型如果造好了，雖說都是薄利的低端車型，但只要量大，那也能夠成為一方小霸主了。
在汽車行業，陳志文也從來沒想過走到如今紅牛或者美的的級別，只要能有一定的成績就足夠了，這是一個目標，且比較有難度，但也因為這樣，人生也才有了新的目標，如同90年代的三星造車一樣，雖然三星最后因為亞洲金融危機失敗了，但當時李健熙的想法，陳志文還是認同的，超級富豪，也是要有人生目標的，有些西方的富豪，甚至還會想著去競選總統或者議員等等。
“這個車是手動擋的，且不太好開，還是我來開吧。”錢廠長笑著說道。
“行，我們只要體驗一下就行了。”陳志文點點頭，雖然目前國際市場的主流是自動擋，可手動擋仍然占了很大的位置，這是因為目前的自動擋技術成本還是太高了，且優化的還不太夠，很多方面還比不上手動擋，甚至油耗方面也要高的多，又容易壞，因此，普通價位的車型，哪怕在歐美日這種發達國家，還是有很多手動擋的，五菱走的低端路線，自然也是手動擋。
不過，他們這群香港富豪群體，自然是以高端的自動擋汽車為主，包括陳志文，雖然會開車，學車的時候也是手動擋，但后面就忘了，也沒興趣再學，畢竟到了后來，他連車也基本上不開了。
“轟”發動機聲音響起，坐在后方的陳志文立刻就感覺到了座椅下方的震動，汽車前方發動機的聲音也不小，多少分貝他不太清楚，不過想在車內低聲說話，有點難了。
五菱神車很快也就動了起來，他們所在位置的前方，就有一個出去的大門，很快五菱便開了出去，外界的陽光，也就立刻曬到了所有人身上，王局長立刻搖下了身邊的窗戶，風吹進來后就舒服多了，雖然風也是熱的。
在整個吉普工廠內轉了半圈，隨后便開到了隔壁的試車場，這里面有著簡單的石子路以及一些藍路，都是模擬各種常見環境，一到石子路上，陳志文立刻就感覺到了要強上幾倍的震動從凳子下面傳來。
雖然時間不長，但他估計，這樣的頻率時間長了，肯定會讓人有點難受。
車子在不同路上行駛了約總共20分鐘，便又再回到了剛剛開出去的地方，所有人下車后，錢廠長有些不好意思的說道：“抱歉，陳生，五菱的車在舒適性方面要差很多。”
“這車就不需要舒適性，本身定位就是如此，能夠將成本降下來就行了。”陳志文笑了笑說道。
現代的汽車，技術含量很高，甚至幾十年后還會更高，但其實主要都用在了如何提高舒適性上面去了，因為汽車是給人做的，大部分還是給很多有錢人或者中產階級做的，但凡有點條件的人，都很在意舒適度。
在一輛燒著汽油、超過一噸的機械結構上面，還需要以高速行駛，包括各種路況，又要應付高低溫、大風暴雨等各種氣候，在這些綜合內外環境下，還需要將舒適度做好，不談多高級，但至少不能讓人難受，這其實就非常考驗技術。
就說最簡單的發動機，想要舒適，就必須要想方設法降低震動，變速箱也要配合的非常完美，不然就會卡頓，想做好這兩點，需要的是成百上千億的研發，后世的大眾奔馳寶馬，研究了幾十年都沒完全搞好各種搭配。
可如果不在乎震動，不在乎卡頓，那這種發動機技術，稍微有點能力的汽車品牌就能做好。同理，底盤震動、車內噪音等各種問題也是如此，只要不在乎，或者說研發新車型的時候不考慮這些，那整個研發難度就會成指數級下降。
當然，說不考慮只是相對而言，不是說完全不管了。
五菱的強項就是這些，將性能做好成本做底就行了，本身也不是享受型的產品，而是能夠賺錢的生產資料，這是與其他任何車企都不一樣的思路。
“是的，這輛車的成本很低，我們估算了下，終端的售價，可以定在3萬人民幣，如果產量高，還能繼續向下降。”錢廠長笑了笑說道。
“3萬人民幣？”一旁的王局長臉色充滿了震驚。
(本章完)