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接下來的兩天，陳志文又與上滬市的領導會面多次，其中也有很多都算認識的，對于美的超級工廠的事情，大家也都有意無意的提了下，但分寸所有人都知道，因為目前，還沒到城市之間爭鋒的時機，上滬市這邊做的，也就是希望能夠在這個超級項目定點之前，先漲點印象分。
到了第三天，陳志文便受邀，來到了位于上滬市寶山區的寶鋼工廠。
“這里就是寶鋼啊，感覺是真的太宏偉了。”還在遠處，劉小莉透過汽車玻璃，看到外部那一片鋼鐵森林，感嘆說道。
“當然啊，80億美元建起來的工廠，怎么可能不大。”陳志文笑著說道。
“80億美元？”劉小莉也是第一次聽到這個數字，很是驚訝，這一年來她在香港，也算是見過很多世面了，可就算香港的最大上市公司，目前的市值也還不到30億，中環的大廈，價值最高的，估計也就5億美元，而即使是美的，一年的營業額也就30億美元，但已經進入了全球十大電子公司之一了。
“重工業，不能只看投入，它帶動的，是一個國家的整體經濟，不要以簡單的數字來計算。”陳志文搖頭說道。
如果是他個人，別說需要80億美元，就是只要8億，也不可能投資重工業，從個人角度來看，做一些低技術含量的生意，更劃算，比如地產、金融，又或者利用先知優勢發展電子產業，后續有了資本，再投資未來的零售巨頭，從而慢慢的掌控日用品產業鏈，這樣是最劃算的，收益最高，等這些行業發展到了很高水平，不太可能再翻倍式的增長后，再適當投資一些較“重”的產業，比如汽車行業。
但即使是汽車，比起鋼鐵行業還差遠了，可內地政府，在遠見方面，是非常有眼光的，即使代價再大，也得發展重工業，包括鋼鐵、化工、石油冶煉等等，也正是因為這些產業在70年代就開始準備，到了21世紀之后成熟起來，內地政府在經濟上的發展才可以創造連續增長的奇跡。
要不然，在2000年左右的時候，如果國內沒有足夠的鋼、沒有石油冶煉技術，沒有最基礎的化工產業，那絕對輕松就被歐美捏死經濟。就一個簡單的沒有足夠的鋼材，恐怕連最基本的高速公路都發展不起來，更不要說汽車產業、造船產業這些了，沒有寶鋼，后面這些超大型的產業，就不可能有發展起來的機會。
當然，技術可以發展，可原材料還是被卡，這是沒辦法改變的，這也是困擾內地20年的問題，但好在供應商不止一家，同時各種地緣政治因素的結合，最終還是熬過了困難期。
不過，陳志文也知道，這個項目被小日本與德國坑了很多，可沒辦法，先進的煉鋼技術，各國都不肯出售，寶鋼這邊也就只能硬著頭皮建起來了。
很快，汽車便來到了寶鋼的門口，這里已經有一群人在門口接待。
“陳先生，歡迎來到寶山鋼鐵廠。”在陳志文等人下車之后，接待團隊為首的約50歲的男子笑著走了過來說道。
旁邊的馬局長連忙介紹道：“陳生，這是寶鋼的現任廠長李明先生。”
“你好，李廠長。”陳志文也是禮貌握手說道。能作為寶鋼的第一任廠長，可不是一般人，要知道，這個工廠，可是被中央直管，給予了整個內地改開進展中最重要的一步，且自己在未來，也會與他長期合作。
“早就聽說過陳先生在香港的大名，在香港所做的事情也是為我們華人爭光了。”李明笑了笑說道。他之前在燕京工作，就經常聽到香港那邊的事情，畢竟香港回歸，可以說是改開之后最大的事情之一，幾乎整個全國資源都需要配合這一件事。
而香港那邊發生的事情，在燕京的很多領導也都時刻關注著，香港的很多英資資本，在一定程度上也成為了內地政府比較頭疼且需要謹慎處理的事情，不過當陳志文收購置地之后，香港的英資也就都低調起來了。且華資收購英資巨頭企業，本身也增加了所有華人的自信，這一點問題上，陳志文可以說在間接幫了內地政府的忙了，雖說，他本身沒有這個意思，但結果就是如此，再加上陳志文也在燕京投資了不少，自然整個燕京領導都對他有好感。
“應該的，我也不會容許英國商人，繼續在香港華人頭上囂張。”陳志文也淡笑說道，ZZ方面他沒辦法，但英國那些資本家他還是可以斗一斗的，特別是置地，本身就那么優質，卻經營的跟狗屎一樣，同時大股東怡和又沒什么股權，不要說他，就是李嘉成、包玉岡這些人如果有了足夠的資本，肯定也會毫不猶豫的一口咬上去。
當然，華資能夠做成這樣的事情，本身其實還是受到內地的影響，在70年代之后，內地與美國及歐洲關系交好，又成為了五常之一，加上改開，這自然讓港英政府及背后的英國政府有了很大的壓力。
匯豐在原先歷史上交好李嘉成，其實也就是為了兩邊下注，如果不是內地影響力上去了，匯豐又何需如此？要知道，在70年代之前，華資資本也只能選擇與英資利益沖突不大的工廠、航運等行業，部分人選擇了銀行，結果后來還是被無形的收割了。
“哈哈，陳先生說的好，我中華民族不求稱霸，但至少也要公平的活在這天地間。”李明廠長哈哈笑道：“請進吧，各位。”
“好，多謝。”陳志文點點頭說道。
來寶鋼，對陳志文來說其實就是看看，而寶鋼乃至上滬這邊，其實也是一次展現自己實力的機會，李明及寶鋼的一群領導，帶著陳志文在整個鋼廠走了一圈，走到一個車間便進行介紹，不過出于安全考慮，所有人也只是在車間外面及車間內部的高樓層上向下看看，并沒有真的去近距離接觸生產線。目前的寶鋼還沒有開始大規模開工，現在也只是在調試試生產。
這也是第一次，陳志文才知道，鐵礦石，是如何變成鋼鐵，然后再變成各種不同樣式的鋼材的。
隨后，所有人來到了寶鋼的一間大會議室內，這里也已經準備好了各種水果與飲料。
“李廠長，目前寶鋼，能不能制作汽車用的鋼材，比如車身或者可用于汽車加工的鋼材。”一番閑聊后，陳志文突然問道。
這次來寶鋼，除了鐵礦石的合作，最重要的，就是燕京吉普工廠那邊，也迫切需要進一步的本土化。
這不僅僅是中央政府的要求，也是陳志文的要求，他可不是那些只想著出口內地汽車零部件，然后從中賺取收益的汽車品牌，哪怕是大眾，在初期其實也是這樣的想法。
本土化零部件生產，最大的好處，就是可以立刻降低大量的成本，特別是一些體積大、重量大的零部件，如汽車的骨架架構、表面鐵皮、座椅骨架、底盤材料等等，本身價格在美國就不便宜，還需要長途海運來內地，加上關稅，成本都能翻個三倍了，如果說一些有技術含量的小零部件、電器零部件沒辦法先在國內生產，那也不急，可這些大件，就是最急迫的需求。
即使通過和黃的大量投資本土汽車零部件公司，可相比于汽車上零件的數量還是差遠了，現如今，燕京吉普的大量零部件還是以進口為主，雖說國內目前也容許這種操作，可并不持久，且成本異常的高，也導致自產的吉普車，在國內銷量不是很好，雖說，比起原裝進口車要便宜不少，可投資了上億美元的工廠，如果沒有銷量，根本就不能回本，更不要說下一步的擴張及計劃中的引進轎車生產線了。
這其中，第一步且最重要的一步，就是能夠從本土買到合適的鋼材，這樣就能超大幅度的降低成本，降低國內售價，從而增加銷量，再進行下一步的零部件本土化，最后能夠以最大程度降低成本，也最早的占領國內市場，從而打出口碑，甚至還可以最早建立全國范圍內的銷售渠道與售后等等。
“汽車上的鋼材，其實我們已經有計劃生產了，只是產量還不大，且汽車上鋼材要求也有很多種，我們也需要時間，來逐步的攻克難題再生產。”李明廠長回答道。
“好，只要能生產，我會安排燕京吉普那邊從寶鋼采購鋼材。”陳志文笑說道，只要能生產，那就不是問題，哪怕現在不能滿足所有的需求，可能解決一個是一個。
目前燕京吉普所用的鋼材，是進口的，而合資生產的本土吉普212，鋼材就都是國內產的，但根本就達不到AMC的要求，可考慮到價格便宜，也就這樣了，畢竟國內市場，目前很難做到與國外一樣，而吉普212的質量問題，各個客戶也都默認正常了，能修就行。
“沒問題，全國的汽車行業用鋼，也是寶鋼當初成立的目的之一。”李明廠長說道。
在80年代之前，國內雖然也有汽車，可壽命與質量問題，總是困擾著所有人，這鋼材質量就是主要問題之一，寶鋼在成立之初，就有著生產汽車用鋼材的目的，只是，問題也不可能一下子解決，需要不少時間來攻克難題。
“陳先生，這次我們邀請您來，就是想商討一下，寶鋼從您在澳洲圣誕溪鐵礦采購鐵礦石的事情。不知道您意下如何？”李明廠長身邊的一位副廠長，在得到授意之后，笑著問道。
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(本章完)