離開華爾道夫酒店之后，李艾柯卡與喬治約克回到了自己的道奇SUV之上，改裝過的道奇，司機座椅之后的隔板一關閉，后方的任何聲音也聽不到，足以保證后面之人談話的保密性。
“你覺得怎么樣？”喬治約克問道。
李艾柯卡說道：“或許有興趣，或許沒興趣，他的所有要求都是在能夠收購AMC的前提下才會合作，這擺明了是想借助我們的力量來幫助他收購AMC了，但他真的完成收購后，還會不會反過來把我們扔到一邊，還真難說。”
“我倒是覺得，他不會這樣做。”喬治約克笑說道：“我們集團早就對陳志文的商業手段有過一定的了解，他的企業，除了在香港收購的幾家小公司外，其他的都是一種套路，先發展銷售終端，再慢慢帶動自己的產業，在他公司規模還不是很大的時候他就收購了曾經的FEDMAERT，然后借助原班人馬成立了好市多，這家超市的潛力你也應該知道，隨后又重資投資了沃爾瑪，成為了沃爾瑪的股東，然后他的飲料、家電以及貿易公司，都是依賴著這兩個超市起家，后來才發展出暢銷全球的水平。
陳志文現在進軍汽車產業，他曾經的優勢在這個領域毫無用處，克萊斯勒的終端零售點他肯定會感興趣。”
“希望如此了，現在太多的人不看好克萊斯勒的未來，我想融資都難，只能靠著出售一些資產了，如果陳志文是美國人，我連北卡羅州的坦克工廠都愿意給他。”李艾柯卡搖頭說道。
“哈哈，那座工廠雖然不是克萊斯勒的主業，但軍方的生意利潤之高你也知道，能保留的話還是要保留的。”喬治約克笑說道。
“這我自然知道，只是實在沒的選擇，也就只能出售了。”李艾柯卡說道：“其實，AMC的吉普，還是很不錯的，當年我還在福特的時候，就有意收購這家公司。”
“我倒是有另外一個想法。”喬治約克說道：“陳志文收購AMC應該沒什么太大問題，這家公司其實并沒有什么非常厲害的尖端技術，但軍用吉普就是一個比較敏感的地方，這可能是這次收購中最麻煩的一個問題。
陳志文也想借著我們來幫他解決收購AMC的問題，那還不如讓克萊斯勒拿下軍用吉普的訂單。”
“那豈不是還要投資一條生產線？”李艾柯卡皺眉問道。
“稍微改一改便可，克萊斯勒現在空的生產線可不少。”喬治約克說道。
“這也算是個方法，軍用吉普的訂單，被華人收購的AMC是不太可能能夠拿到了，就算他不賣，軍方那邊也會換其他越野車。”李艾柯卡點點頭，又問道：“那為什么剛剛不說？”
“第一次見面，不能說的太多，不然就顯得我們太有求于對方了，等陳志文派人調查完那些汽車銷售點之后再說吧。”喬治約克說道。
“也是，的確是我太急了點。”李艾柯卡點點頭說道，雖然沒有做過華爾街的金融并購生意，擔保艾柯卡也是在福特混了一輩子的精英，從一個普通銷售到后來的福特二把手，商場經驗豐富至極，只是實在是克萊斯勒的攤子，太爛了，讓他不得不急。
“不要想太多了，過幾天我們去見一下幾位中東來的富豪，這群人最近在美國拼了命似的買大廈，手中絕對不缺錢，就看你的口才能不能說服他們了。”喬治約克接著說道。
“盡力而為了。”李艾柯卡點點頭說道，為了獲得資金，他這一年來也不知道見了多少國家的富豪或者機構，只是成功的寥寥無幾。
在艾柯卡與喬治約克走后不久，另有一人也趕了過來。
“坐。”陳志文笑著說道。
“多謝陳先生。”來人禮貌說道。
“老顧，與AMC工會談判的怎么樣了？”陳志文問道，眼前之人，名叫顧德華，美籍華人，一直以來都是在通用汽車上班，是曾經通用駐亞洲公司的副總。
早在去年，也就是1979年的時候，陳志文能夠確定自己黃金期貨的投資會有大回報的時候，就委托美國的獵頭公司在三大汽車巨頭中尋找優秀的華人管理層人員。
經過了半年時間，才確定了顧德華將會成為未來陳志文在汽車領域的負責人，與AMC的談判，雖然是由摩根士丹利牽頭，但具體的技術、法規等問題，還是由顧德華負責。
“基本上差不多了，現在AMC虧損的比較嚴重，再拖下去工資都發不出來了，我們保證收購之后2年內不裁員，已經遠好于雷諾了。”顧德華說道。
“嗯，能夠安穩兩年也好，這個公會可真是頭疼。”陳志文搖頭說道。
“其實歐美都一樣，只不過美國的媒體比較發達，鬧的比較歡，德國法國英國的工會其實也是一樣，英國汽車產業現在也快不行了，除了本身質量差技術差，工會也是原因之一，就算英國政府國有化了利蘭汽車也不行，法國汽車行業的日子也不好過，德國工會其實比美國的還要強勢，只不過奔馳、寶馬、奧迪這些高端品牌利潤率高，能夠頂得住工會壓力。”顧德華笑說道。
“也是，只要做汽車，是必須面對工會的。”陳志文點點頭說道，現在的歐美發達國家，很多制造業都被工會搞的死去活來，未來歐美工業持續空心化的原因之一，就是這些工會了。
“美國政府那邊，現在還是處于審核狀態，我們提交的資料目前來說沒什么大問題，一些小問題還在整改準備提供新資料，加上AMC以及工會本身都同意，基本上是沒什么大問題了，剩下的就需要等待了，可能還需要幾個月的時間。”顧德華說道。
“幾個月倒也不長，還有一件事想跟你商量一下，剛剛我與克萊斯勒的李艾柯卡見了一面。”陳志文隨后便將上午的事簡單說了一遍。
“美國現在的車市的確很萎靡，美國的一些公司銷量基本上腰斬，只有去年的一半水平，終端零售店的日子也不好過，不過只要等到石油危機結束，那這個投資絕對不會虧，而且有300多家位置不錯的自營店，那未來AMC的品牌汽車銷售也會方便很多，這可以說是補足了一個嚴重短板了。”顧德華聽完后分析說道。
在美國，汽車銷售，除了三家汽車巨頭旗下的門店外，其他大部分都是獨立運營的，而且大部分也都是連鎖品牌，對于大品牌來說，與這些連鎖品牌還能扳一下手腕，但對于很多小汽車公司來說，哪有這個能力，只能被宰，如同普通的家用品，想上大超市的貨柜。
有了自家的自營店，不能說可以脫離別人，至少能夠緩解很多了。
“這的確給了我一個思路，未來如果有機會，我還會并購一些其他的汽車連鎖店，來幫助AMC，不過還是得看你們自己能不能做出好的汽車。”陳志文點點頭說道。
美國的汽車銷售模式，是多種混合，既有后世內地的4S店模式，也有汽車城的模式，也就是多種品牌出售，消費者來了，可以隨意選擇不同品牌，前者傭金多，后者少一點，但比較自由。
還有則是新車二手車一起賣，美國的二手車市場，規模其實比新車還要大，這個領域雖然沒有太大太光亮的前途，但總是不虧的，自己在美國的那么多資金，總是要投資出去的，選擇這個行業也還不錯。
當然，受限于美國的反壟斷法，這個投資規模不會很大，畢竟就是連通用三巨頭也不敢觸碰這個眉頭，他也只需要適當投資即可，主要還是可以輔助自家汽車品牌的發展。
“這樣也好，以后會方便很多。”顧德華說道：“那我安排人對克萊斯勒的這些連鎖店進行調查，有機會的話，再與他們碰面一次談談。”
“好，這件事就交給你了，有了結果早點告訴我。”陳志文點點頭說道。
汽車產業的事情，他并不是很清楚，這些內行的事情他都是交給內行的人來做，不過也有兩手準備，相關財務還是由第三方單獨審核審批的，雖然也需要付出百萬美金級別的費用，但至少能夠保證這些職業經理人不搞出什么大的幺蛾子，至于小的，只要不是太過分，也就睜一只眼閉一只眼了。
“明白。”顧德華答應道。
(本章完)