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1月1日，萬里出行跟熊廠錢包首先開始補貼的時候，總預算金額雖然沒有公布，但業內都知道是1億元。
1月10日，嘟嘟打車跟鵝廠支付聯手啟動的時候，預算已經直接翻倍加到了2億元。
又過了10天，這次快嘟跟A廠的聲勢已經不能說是冷啟動，而是熱啟動了，5億元已經是嘟嘟的兩倍不止！
林一還在感慨A廠果然財大氣粗出手不凡的時候，馬上又刷新了認識。
因為1月21日下午，快嘟打車宣布原本跟萬里和嘟嘟兩家一樣的10元每單的出租車司機獎勵，直接加到15元每單。
這個漲幅也很夸張，說明快嘟打車發現經過前端時間的發酵，出租車司機已經習慣跑萬里和嘟嘟去了，如果獎勵都一樣的話那也沒必要換。
必須要拿出這么大的投入才能快刀斬亂麻，把他們迅速吸引過去。
另外一方面，快嘟的高調參戰像是吹響了一聲號角，讓所有此前關注未關注的目光全都吸引了過來。
媒體開始連篇累牘地大幅報道打車行業爆發補貼大戰的消息，不光是在網絡，在更加傳統的電視和紙面媒體上也能見到相關的討論，把事件的熱度炒到了一個新的高度。
萬里、嘟嘟和快嘟都是拿到了大筆融資的創業公司，此前都已經有過一些公開報道，所以媒體也挖出了這三家公司的所有消息。
林一、程緯這些創始人更是被密集地扒了一遍，這跟暑假里林一自己炒作自己大不一樣，是很有新聞價值的。
不過對于各路媒體發來的采訪邀請，這次他都沒時間理會。
當然，相比較于大部分人第一次聽說的打車軟件公司，人們還是更加津津樂道于它們各自身后的影子。
普通人也無意于了解打車軟件大手筆補貼背后的戰略意義，他們有一個最直觀的感受就是：
BAT真有錢啊！
這話也不能說錯，因為那三家打車行業的創業公司本身都還沒有盈利能力，有賴于三巨頭的大筆投資，就連本次活動都離不開BAT的資助。
不管怎么說，這場大戰的影響力已經超出了行業內部徹底算是“出圈”了。
這些事情林一都沒有太在意，他的注意力還是放在另外兩個競爭對手身上，那么快嘟入場之后他做了什么反應呢？
什么也沒做。
林一當然不是舉手投降，也不是要對快嘟打車退避三舍，純粹是因為對方已經來晚一步。
快嘟為什么只開始一天之后就當機立斷選擇加碼了呢？
因為留給快嘟的時間不多了。
2014年的大年三十，剛好也是1月份陽歷的30號。
快嘟在1月20日啟動補貼，當日的陰歷是臘月二十，而三四天后就分別是北方和南方的小年。
雖然還沒有到法定節假日，但是漂泊在城市里的異鄉人已經陸續踏上了回家的路。
在這場被外媒稱為“人類歷史上最大規模的季節性遷徙”的春運面前，BAT的闊老板們撒了多少幣好像也不是那么重要了。
平日里熙熙攘攘的城市，24小時車水馬龍的街道，所有的喧囂都在漸漸沉寂，直到春節前后那兩天，會徹底變成一副空空蕩蕩的末日景象。
非常賽博朋克。
“快嘟也算是運氣不好，剛剛啟動之后就遇到了過年，所有的經濟活動都會暫停。”
“他們這幾天應該還是有一點增長的，不過相比于我們前段時間以及嘟嘟的增長來說，就可以說是微不足道了。”
正在對快嘟打車評頭論足的自然是林一，而在對面的是他最尊敬的金主爸爸，熊廠的李羅賓先生。
是的，林一又來匯報工作了。
“不完全是運氣問題，從嘟嘟算起他們的跟進都晚了十天，如果從萬里出行算起的話都晚了20天，應該說是他們自身的反應太慢了。”
李羅賓的心情不錯，他嘴上說的是快嘟打車其實心里想的是A廠，這是他難得這么輕松地評價其A廠系的公司。
“嘟嘟那邊怎么樣？”
林一回答：“嘟嘟打車補貼跟上來之后還是吃到了一波紅利的，雖然受限于服務器的問題大頭流到了萬里出行這邊。”
“但是以我對程惟的了解，他應該不會這么容易善罷甘休，所以我會繼續關注嘟嘟的動向。”
程惟這段時間的沉寂是很不正常的，雖然林一已經打探到他在鵝廠的幫助下，還花了七天七夜解決服務器的問題那件事，但除此之外也過于安靜了。
對于他在醞釀什么把戲，林一心里是有所猜測的，但是并沒有告訴李羅賓，畢竟這事兒熊廠好像也很難插手。
他今天來并不是為了這個目的。
李羅賓也無心干預林一跟另外兩家之間的直接競爭，他只是對于萬里出行的業績表現感興趣：
“那這么說來，萬里出行現在已經是打車行業的第一名了？”
“至少在年底之前，不會有任何變化。”
林一這話雖然是有前提的，但是語氣非常篤定，李羅賓不是一個吹毛求疵的人，他知道能做到這一步已經不容易了。
李羅賓正在考慮的事情是，要不要把這個消息作為喜訊在熊廠的年會上公布出去，作為這一年的重點業績來介紹。
2013年，全球智能手機銷售量達到10億部，首次超過了功能機，宣告了一個新時代的到來。
在國內，全年智能手機銷售量3.5億部，移動化的浪潮已經不是個“趨勢”，而是個“現實”。
說實話，不同于向來與之并稱的A廠跟鵝廠，熊廠在這個過程中暫時還稱不上掉隊，但是已經很明顯地缺乏亮點。
這是他如此迫切地需要拿萬里出行的成績來裝點門面的背景原因，不過他還有兩個顧慮。
一是萬里出行目前的優勢地位能否保持仍然是個問號，李羅賓也很清楚打車行業補貼大戰勝負未分，年后必然要再起波瀾。
二是萬里出行雖然是他投資的，外界也向來認為是“熊廠系”的公司，但畢竟不是熊廠本身。
李羅賓很快就發現了林一這家伙貼心的一面，因為他居然很主動地提出想要參加熊廠的年會。
怎么說呢，他這個靠攏的態度之積極讓李羅賓都要有點不好意思了。