所以。
在這種情況下。
爆發出來的解說聲就變成了。
“比賽開始。”
“謝正業啟動不錯……但是博爾特很快就殺了出來！整個人速度快的驚人？”
就連李韜都在同時說道：“他今天的切線好漂亮。”
的確是很漂亮，并不是因為它的切線技術一下子就達到了第幾頁，而是說配合他的身體姿態，只需要到這個程度，只需要到a級的技術就已經能夠展現出極佳的美感。
就是這么的不公平。
所以其實才有很多人說過，人類發展到后面還真的有可能會變成類似于超人族群那樣。
每個人生出來就會被鑒定天賦，然后去做自己最有天賦的事。
很多人可能覺得這樣阻礙了自己的自由，但事實上你稍微有一定的生活經歷，你就會發現……
特么的。
一直在試錯，一直找不到自己天賦點。
一直在做自己沒有天賦的事情。
那才叫做痛苦。
看到有天賦的人一日千里。
自己卻是一日一里。
你難過嗎？
所以啊。
任何東西都需要天賦，天賦就是你在這個項目上能夠走多遠的一個基礎。
沒有天賦，你做任何項目都免談。
“博爾特加速，快的速度，一瞬間就拉開了所有人！”
“一個身位，兩個身位，三個身位……”
“天吶，在這里我好像看到了柏林的他？！”
其實還真沒說錯。
為什么楊劍會有這樣的幻視感。
其實就是因為如果你還有印象，你就會記得，他在柏林……
在這一世。
也是在這個跑道上，在同樣的道次。
再加上莫斯科也是藍色的跑道。
這是世界大賽罕見的兩次藍色。
那么。
怎么能不出現這樣的幻視感？
而且博爾特這一槍還跑得極其的出色。
勁頭十足。
甚至美觀度都直逼柏林，甚至是超越了柏林。
那你看到這個畫面的第一瞬間。
你想到的自然就是09年劃破柏林夜空的那個他。
“切入彎道……好深！”
李韜則是更多在技術點上進行反饋。
啟動、切入彎道、彎道加速三個階段并非孤立存在，而是通過身體姿態、速度儲備、發力模式的“預設置”。
這都直接決定了彎道途中跑向心力的大小、穩定性及控制難度。
他這里的彎道切入這么好，其實和他的前面幾十米有著密不可分的關系。
而且在這里。
甚至開始對于彎道的向心力。
進行主動的掌控。
比如啟動。
就是為向心力控制奠定“姿態勢能”基礎。
他在這里啟動階段的核心作用是通過身體姿態的“預傾斜”和步頻步長的“克制性加速”，為后續向心力的逐步增長預留調整空間。
避免途中跑階段因姿態突變導致的向心力失控。
這一點是今年博爾特新加上的。
比如啟動時的“內側傾斜趨勢”，右腳蹬地偏左、左腳尖內扣，就可以讓身體提前適應“向心發力”的肌肉記憶。
這種預調整讓肌肉在切入彎道后能更快募集側向發力肌群，當途中跑向心力從180N增至238N時，肌肉的反應延遲比“零預調整”狀態縮短0.050.1秒，確保向心力增長與發力強度同步。
有比如步長遞增平緩，前5步增幅≤5，避免了速度的“爆發式增長”，使向心力從啟動到途中跑呈現“線性遞增”。這種線性增長可使途中跑階段的重心波動幅度減少15，降低向心力控制的難度。
又比如切入彎道階段。
就是構建向心力控制的“動態平衡框架”。
切入彎道是向心力從“零”到“穩定值”的過渡階段，其技術質量直接決定途中跑向心力的“基準穩定性”。
即向心力是否能圍繞目標值，810度傾斜對應的水平分力，小幅波動，而非大幅震蕩。
就比如他在切線這里的展示，是“內收外展”的步點調整，內側腳內移1015cm，形成的“傾斜鏈條”，使得踝膝髖肩連貫傾斜，為途中跑的向心力提供了“剛性傳導通道”。
而當途中跑外側腳蹬地產生向前向心的復合力時，這一鏈條能將70的力直接轉化為向心力，而他之前因為根本不注意，這里的轉化率僅為5060。
還有動態傾斜角度，從35度增至810度，使向心力在切入階段完成“基礎值構建”，這是為途中跑的“增量調控”奠定基準。
這種階梯式增長讓途中跑只需微調傾斜角度即可匹配向心力變化，而非重新建立發力模式。
在蘇神眼里，這整體都是——
博爾特對自己途中跑向心力的重新塑造。
這么做的連鎖反應就是：
若切入時傾斜角度固定，如始終保持5度，進入途中跑后需突然增加5度傾斜才能匹配238N的向心力，這種“急傾斜”會導致重心瞬間外移35cm，迫使向心力出現1015的波動，影響途中跑的速度穩定性。
這就是博爾特之前用的模式。
只是他依靠自己恐怖的身體天賦，能夠盡量抵消這些副作用。
但要注意，只是抵消并不是完全沒有。
只是他跑的太快了，你感覺好像不明顯。
可現在呢？
博爾特現在采取的叫做“動態調整”。
本質是為后續向心力“平滑增量”鋪路。
然后就是彎道加速。
也開始為途中跑注入“向心力增效動能”。
所以他剛剛做的外側腳“切線蹬地”，角度外偏10度，使每步的推進力與向心力形成“4:1”的黃金配比，這種配比在途中跑階段被延續。
也就是說當速度不斷增加的時候……
彎道向心力隨推進力同步增長。
這就避免了“為追向心而犧牲推進”或“為加速而忽略向心”的矛盾。
髖部轉動發力，外側腿蹬地時髖外旋810度，是延長了向心發力的時間。
使得單腳支撐時向心發力階段占比從直道的30增至50。
這讓途中跑階段的向心力能更均勻地分布在整個支撐期，而非集中在蹬地瞬間，減少了向心力的“脈沖式波動”。
這樣一來，博爾特原本因為彎道加速時依賴膝關節發力，會導致向心發力時間縮短至支撐期的20，途中跑向心力會呈現“峰值過高、谷值過低的震蕩，迫使身體頻繁調整姿態，步頻被迫降低0.20.3步/秒。
這么一改。
博爾特的“髖部引領”本質就可以讓向心力與速度增長……“同頻共振”。
三階段聯動對途中跑向心力的終極影響，就是——形成“低損耗、高適配”的閉環！
啟動的“預調整”、切入的“框架構建”、加速的“增效動能”三者形成閉環，使博爾特在途中跑階段的向心力控制呈現新的優勢。
第一穩定性。
向心力圍繞目標值的波動幅度≤3，而普通運動員波動幅度≥8，也低于自己之前的5。
第二效率。
每牛頓向心力的能量消耗比普通運動員低1215，因為力的傳導消耗開始減少。
第三適應性。
當風速、跑道摩擦系數等外部因素導致向心力異常時，身體的調整速度比對手快0.08秒，比自己之前提升0.02。
這種閉環的核心邏輯是——前序階段不直接“產生”向心力，而是通過姿態、速度、發力模式的設計，讓途中跑階段的向心力“自然適配”身體能力。
即向心力的大小由速度決定，而控制向心力的“工具”，使得肌肉、姿態、傳導效率由前序技術鋪墊。
這也是博爾特能在彎道途中跑實現“速度與穩定性雙高”的底層原因。
明顯開始對于向心力主動掌控。
那這樣他的彎道途中跑。
肯定會提升。
肯定能跑得更快。
蘇神說的當然沒錯。
因為跑步時的向心力并非主動“產生”。
而是通過身體向內側傾斜，使地面支持力的水平分力提供向心力。
因此，向心力的控制本質是對“傾斜角度”和“支撐力方向”的調控。
若向心力不足，傾斜角度偏小，身體會因離心力外推導致重心偏移，被迫增加腳外側摩擦發力，額外消耗1520的能量。
若過度提供，傾斜角度偏大，則會增加軀干與地面的夾角，導致垂直支撐力不足，步頻被迫降低。
而博爾特今天做了這些操作，包括前面的啟動切入彎道以及彎道加速，竟然都是為了后面彎道途中跑對于向心力的主動掌控。
蘇神跟打包票之前的博爾特肯定沒這個能力。
甚至沒這個想法。
那如果這樣的話。
他整個彎道……
怕是會起飛。
支撐腳的“發力方向調整”！
外側腳，蹬地時腳尖指向彎道外側切線，使地面支持力的水平分力，方向與運動軌跡切線更一致。
其蹬地時踝關節外旋角度隨速度提升增加23度，確保支持力的水平分量精準指向圓心，減少力的“橫向損耗”。
內側腳落地時腳尖內扣角度從5度增至7度，支撐階段膝關節內扣幅度加大。
通過腳掌內側與地面的摩擦，額外提供510的側向力，輔助補充向心力。
尤其在速度峰值瞬間。
40米。
離心力已隨速度提升達到穩定閾值，此時身體姿態需從切入階段的“動態調整”轉向“剛性穩定”。
即通過固定傾斜角度與核心張力，構建高效的力量傳遞框架。
這是……
傾斜角度的精準鎖定？
博爾特在此階段將身體傾斜角度穩定在810度。
根據公式F離心mv/rm為體重，v為速度，r為彎道半徑，當速度穩定在1011m/s、彎道半徑約36.5米時。
810度的傾斜可使重力的水平分力……恰好抵消離心力！
確保重心垂線始終落在支撐腳內側1/3區域！
避免腳外側過度承重導致的能量損耗！
核心肌群的“超剛性支撐”。
這一點百米的時候，他倒是已經見識過。
只是沒有想到在彎道200米中，他竟然同樣能夠調動。
這樣做可以避免軀干在步頻交替中出現左右晃。
將重心波動幅度控制在±3厘米內。
減少不必要的能量消耗。
而且還能作為上下肢力量傳遞的“剛性杠桿”，將下肢蹬地力量通過髖部直接傳遞至軀干，再配合擺臂形成整體向前的合力。
50米。
基于彎道加速弧線運動的能量轉化策略。
步頻與步長的“黃金配比”開始出現。
在這里，博爾特竟然刻意降低了一點點步頻？
你要知道，博爾特之前可是徹徹底底的步頻流。
之前的200米也是步頻猛轟。
結果他在這里竟然開始刻意降低了一點？
太熟悉博爾特的跑動節奏，這兩輩子都不知道看了多少回，幾乎第一時間就察覺出來了，他在這里控制了自己的步頻。
雖然沒控制下降多少，但是絕對是下降了一點。
這一點別人可能搞錯，但是蘇神絕對不可能搞錯。
他這是在做什么？
下一瞬間。
蘇神卻微微睜大了雙眼。
因為博爾特下降了一點不平之后反而在彎道上……
變得更快了！
不慢反快？
降低步頻怎么可能還快了呢？
當然可能。
尤其是在彎道上。
彎道中每次腳落地時，支撐腳需同時承擔垂直支撐、水平蹬地及對抗離心的側向力。
博爾特如果步頻過快會導致單腳支撐時間縮短，肌肉無法完成完整的收縮舒張周期，發力效率下降。
這樣的話，步頻與離心力的波動周期，因跑道弧線曲率導致形成共振，就可以恰好與彎道離心力的穩定周期同步，避免因“步頻離心力”錯位導致的重心震蕩。
減少支撐點切換損耗……
匹配離心力變化節奏……
居然是這個。
這個家伙竟然突然把技術做到了這個程度？
這個時候彎道的極速即將來臨。
彎道極速即將解放。
前面就說過。
采取現有的這個技術。
當博爾特速度不斷增加的時候……
彎道向心力隨推進力同步增長。
隨著他的速度越來越快。
向心力也開始同步增長。
傾斜角度的“梯度控制”！
腳踝——內側腳踝微微內扣，外側腳踝保持自然伸展，形成“內側低、外側高”的支撐基底。
膝關節——內側腿膝關節屈曲角度比外側腿大35°，通過下肢姿態差異強化傾斜趨勢。
軀干——從髖部以上整體向內側傾斜，肩線與地面形成的夾角等于傾斜角，且肩部、髖部、腳踝三點保持在同一垂面。
避免軀干扭曲。
這么做就使得他自己向心力與速度的平方達到……高度正相關。
這一波調整直接使得博爾特的梯度調整避免了“角度不足導致離心力失控”或“角度過大導致垂直支撐不足”的問題。
讓他利用彎道弧度的能力。
讓他利用向心力的能力。
同比增加。
那么他在極速區。
在彎道極速解放上。
同樣就能更進一步。
雖然不可能達到彎道的六秒爆發第四階段。
這可以比他原本的彎道六秒爆發第三階段。
更勝一籌。
這就。
足夠了。
“博爾特彎道速度爆發了，徹底起來了，我的天吶，他一口氣就拉開了所有的人！！！”
“這里的速度都快的……不像真的！！！”
的確不像真的。
因為很簡單，蘇神都不用想就知道。
他在這里應該是突破了原本的彎道速度極限。
人類的彎道極致數據。
肯定被破了！
重心的“低平軌跡”？
極速時，屈膝幅度，每步落地時，膝關節屈曲角度比直道增加5°，通過“深蹲式”支撐降低重心。
骨盆略微前傾，使得骨盆保持5°前傾，腹部核心收緊，避免臀部后坐導致重心后移。
擺臂高度為雙臂擺動時，肘關節最高點不超過肩部，避免上肢抬高帶動重心上升。
這是因為，重心降低可減小身體繞支撐點的轉動慣量，使相同向心力下的身體穩定性提升。
轉動慣量越小，抗干擾能力越強。
同時，低重心讓地面支持力的向心力更接近重心作用線。
以此減少因力臂過長導致的“翻轉力矩”，避免身體向外傾倒。
向心力的本質是“持續的指向圓心的力”，而步頻決定了力的作用次數。
根據沖量定理，每步蹬地產生的向心力沖量需等于動量的徑向變化。
博爾特通過穩定步頻，確保每步的沖量均勻分布。
使總沖量與速度提升所需的向心力變化完全匹配，大幅度避免原本因步頻忽快忽慢導致的“力的空缺”。
力的空缺被補填上后。
發力自然，更加的流暢，更加的扎實，更加的有效果。
然后借助步幅的“內外側差異化”。
來做圓周運動的切線方向優化！
只見博爾特在極速上，右腳落地時，腳尖指向彎道外側切線方向，蹬地時髖關節向外旋轉10°，延長蹬地距離。
左腳落地位置比外側腿向內側偏移1015cm，腳尖內扣8°，落地后迅速過渡到支撐階段，縮短觸地時間。
從彎道起點到中段，步幅以每5步增加1cm的速率遞增，確保向心力隨速度提升同步增長。
這是在利用外側腿沿切線方向蹬地，可使蹬地力量的有效分力，沿運動方向占比提升，減少因方向偏差導致的能量損耗。
同時，外側步幅大于內側步幅，符合圓周運動的“外側弧長更長”的幾何特性，使身體重心的運動軌跡更接**滑弧線。
避免“折線式”前進導致的向心力突變。
但想要完全做好，完全利用好向心，不僅要依賴“產生足夠的力”，更需要“將力精準傳遞到重心”。
這一點你怎么做？
這一點他不相信，牙買加的科學體系現在可以做得到。
如果說前面這些東西米爾斯還能交給他，這一點不可能。
因為米爾斯自己都不知道這些原理。
但是蘇神似乎忘記了。
他在對決博爾特百米的時候。
博爾特是怎么做的？
在進入了某種狀態后。
他可以依靠自己的田徑圣體。
天賦本能。
跟著天賦的本體感覺。
直接去解決這個問題。
甚至都不需要知道原理，不需要方法。
就是跟隨自己的跑動觸感本身。
去做讓自己身體舒服的事情。
就可以了。
他只知道這么做更舒服。
更流暢。
發力更爽快。
具體是什么？
不要問他。
他不知道。
問了也白問。
因為現在米爾斯。
也不知道這個理了。
核心點蘇神當然知道，是外側腿的“三維蹬地”！
只有這樣才能達成彎道上力的合成與分解。
想要做到這一點。
外側腿需要作為向心力的主要發生器。
其蹬地動作包含“向前、向內、向上”三個方向的分力。
也就是踝關節——蹬地時踝關節先跖屈，腳尖向下，產生向上的垂直分力，支撐體重。
再伴隨輕微內翻產生向內的水平分力，提供向心力。
膝關節——伸膝動作從140°到180°的過程中，發力方向從垂直逐步轉向切線方向。
使向前的推進分力占比從30增至60；
髖關節——蹬地末期，髖關節向外旋轉10°，帶動骨盆沿弧線前移。
將下肢力量傳遞至軀干。
外側腿蹬地的三個分力形成“合力矢量”，其中：
垂直分力（F垂）平衡體重。
向前分力（F前）提供加速度。
向內分力（F內）即為向心力。
最難的就是，要在極速的時候，在彎道上，把三者的比例，隨速度動態進行即時調整！
這一點蘇神自己現在都還沒做到。
當然也是因為他把所有的心思都花在了百米上。
200米上自然沒有投入那么多的精力。
而且200米現在也不是他的主項。
但是這個原理和模式他是知道的。
而且現在這個時間線上。
也理所當然。
只有他知道。
可是他看到了什么？
博爾特這個家伙。
在第4道上。
在莫斯科的藍色跑道下。
竟然就這樣。
水靈靈。
赤裸裸。
風騷風騷。
將其做了出來。
這……
蘇神是絕對不相信博爾特知道這個原理的！
他的團隊包括米爾斯也不可能知道！
那么就只有一個可能……
這個家伙跑著跑著就跑出來了。
就是這么一個無厘頭的原因。
但是就和博爾特跑出9秒。58被無數人研究出各種各樣的理論模型，他跑出19秒19被無數人也研究出各種各樣的200米模型。
很多東西從他身上才發現了這些原理。
然后才開始分解，漸漸形成理論體系，慢慢地推廣到別的運動員身上。
因此千萬不要說什么萊爾斯之類的，放個博爾特的時代就能跑這么快。
根本不可能。
因為萊爾斯請的教練之一。
幫他做力學變化的教練之一。
幫他做彎道改進的教練之一。
其中之一就是拉爾夫.曼。
而拉爾夫.曼，又是在這些專業的運動員，這些超一流的歷史級別運動員的比賽跑動中不斷的分析，鞏固總結而來。
也就是說沒有這些人。
沒有這些人提供的一些在當時看起來超常規的力學模式以及跑動模型。
即便是你擁有超人一等的科研能力。
即便是你是科研性運動員。
擁有運動員的經驗以及專業人士的科研能力。
兩者結合起來。
你也不容易辦到這件事情。
因為沒有樣本讓你去發現。
因此萊爾斯他們是乘了博爾特他們這代人的東風。
就像是科比是借助了喬丹的東風，學習了喬丹各種各樣的技術動作一樣。
如果沒有前者。
那后者也很難達到現在的這個高度。
那這樣一來。
蘇神已經提前知道了答案。
這場比賽恐怕已經沒有懸念了。
博爾特在這里竟然做出了自己對抗他的解法。
博爾特現在也很明白自己在后面，也就是200米的大直道。
對抗不了布雷克。
這一點他之前當然是不承認，但是現在承認了。
人就是這樣，一旦承認這一點，就會用心的去解決這個問題。
你連面都沒有面對，你根本不可能潛心去做改進。
而他現在鉆研出來的這一套。
就是用來針對布雷克的。
既然你是擁有世界無解的超級后程。
那么行啊。
我就用同樣無解。
同樣你難以追上的超級彎道前程。
解決你。
讓你后面跑得再快。
也追不上我！
這是冬訓的時候。
米爾斯給他提供的思路。
博爾特剛開始的時候當然是有些抗拒，因為聽起來好像要學習蘇神。
畢竟他今年做夢都想擊敗蘇神。
可米爾斯這個時候跟他說了一句話，讓他一瞬間就沒有猶豫了——
難道你200米不想擊敗尤罕嗎？
是啊。
難道我不想擊敗布雷克嗎？
布雷克也擊敗了我呀。
100米的仇敵是蘇。
那200米的仇敵就是布雷克呀。
都是我的仇敵啊。
只要能贏。
我就什么都能做。
博爾特對于勝利的渴望。
尤其是輸了之后對于勝利的渴望。
突然就會升級。
你可以說他贏多了或者叫做贏麻了之后……
沒有多少對于勝利的渴望。
但是要是輸了或者輸多了。
你看看他有沒有。
布雷克都不知道為什么博爾特前面可以跑得這么快。
這種快已經超出了他承受的范圍。
已經快的有點不像話了。
尤其是在過弧頂的那一下。
那真是純粹的天賦。
這么恐怖的彎道極速下。
他竟然在過弧頂的一瞬間。
整個人宛如。
如履平地。
就像是設定好的程序似的。
根本就不減速。
在彎道的弧頂一掃而過！
彎道弧頂是200米跑中曲率最大、離心力峰值出現的關鍵節點，此時運動員面臨“維持弧線軌跡”與“保持加速趨勢”的雙重矛盾。
弧頂處身體重心的旋轉半徑最小，稍有傾斜角度偏差，就會導致重心偏離支撐面，迫使運動員通過“縮短步長、降低步頻”來維持平衡。
形成“減速失衡更減速”的惡性循環。
你要知道從入彎到弧頂，彎道的轉彎半徑通常是先減小，接近弧頂時，彎道最“急”，半徑最小，因此在速度變化不大的情況下，向心力會逐漸增大。
可是在過弧頂后到出彎，轉彎半徑開始增大，彎道逐漸變“緩”，開始慢慢接近直道。此時若速度保持穩定或略有提升，向心力會逐漸減小。
這個時候，因為向心力從最大值突然開始縮小。
運動員會有一個不適應的感覺。
或者說只要是人類就會有。
無非是你做的，這個不適應更小或者更大。
博爾特這里就做的。
比所有的人都。
要更小。
適應的程度要更高。
而更可怕的是。
他的速度在過彎的這一瞬間。
還是最快的。
這就。
沒地方說理了。
如果非要說的話，就是——
弧頂瞬間的支撐時間僅0.12秒！
博爾特通過“踝膝髖”三關節的協同發力，完成了“向心力推進力”的矢量合成。
對應“功率迭加原理”。
支撐腳的“抓地蹬伸”雙階段發力，
第一階段緩沖期，只有00.05秒。
第二階段蹬伸期，只有0.050.12秒。
你說說看，在人類第一彎道極速下，他只有這么點過弧頂支撐時間。
這真是人類嗎？
“布雷克已經被完全甩開了，天吶，一米兩米三米……”
“博爾特竟然在這里把布雷克拉成了小學生！”
“這一幕真是像極了09年的柏林啊！”
“完美過弧頂！”
“下來繼續拉開，布雷克這里輸了多少？”
輸了多少？
其實布雷克自己都不知道了，他腦子有點亂。
這和他之前設想的可不一樣啊。
大大的不一樣。
和倫敦都完全不同啊。
其實肯定會不同。
因為倫敦的博爾特因為沒有控制身體狀態，吃各種各樣的垃圾食品，也不夠努力和自律，自己的身體機能和健康度相比09年都有下滑。
再加上和蘇神對拼100。
在消耗很大的情況下，沒有干過布雷克。
可是現在的他。
你需要對標的不再是倫敦的。
你需要對標的是。
09年在柏林夜空下的他。
“彎道進直道！彎道果然還是博爾特更快一些！”
“他領先的優勢很明顯！和倫敦不同，布雷克差距有些大呀！”
“但是布雷克進入直到之后開始追擊！”
“現在200米的大直道是布雷克的天下！”
“兩虎相爭，必有一傷！”
“他們兩個人都沒有放松！”
“都在全力的沖刺！！！”
“布雷克奮力追趕！他在縮小差距！”
“這是200米的極限之戰！”
“會出現和倫敦一樣的奇跡嗎？”
博爾特其實知道布雷克在后面大幅度的追擊自己，這一切都在他的預料之中。
他現在此時此刻心里唯一的想法就是。
原來蘇在前面領跑，被后面追擊的時候是這樣的感覺。
不過既然蘇能贏。
那我也可以。
用他的方式。
戰勝布雷克！
用他的方式！
沖擊極限！！！
沖擊極限是什么意思？
博爾特的極限。
不就是人類的歷史200米極限嗎？
他這是要干什么？
因為大家都緊緊的盯著博爾特和布雷克。
因為去年倫敦布雷克后塵追上反殺，博爾特的印象太過于深刻。
因為不是博爾特一個人遙遙領先，所以你沒有時間去看計時器。
這個時候所有的人包括楊劍。
都是死死的盯著這兩個人。
沒有人發現。
即將誕生什么。
甚至一向觀察比較仔細的李韜。
也都完全被這兩個人的對決吸引了進去。
已經無暇他顧。
真正還有時間想到這一茬的。
除了博爾特他自己。
就只有知道歷史的蘇神了。
蘇神看了兩個人的距離，在150米之后略微瞟了一眼，坐落在跑到左方的計時器。
臥槽。
這是他內心的第一個想法。
然后。
150米160米170米。
布雷克的確開始發力這個地方，博爾特的速度繼續下降。
布雷克在這個地方吃掉了一米多。
180米190米195米。
這里又吃掉了接近一米。
可惜。
布雷克的實力沒話說。
他在這個時間線上的后程也變得更強了。
可惜。
到了195米的時候。
首先覺得自己沒有可能。
首先丟掉斗志的人。
反倒是布雷克自己。
因為最后5米的時候。
他居然距離博爾特。
還有特么的……
一米多的差距。
這在5米，除非你的腳上長了飛毛腿。
不然你是不可能追上了。
這也就讓布雷克最后5米泄了口氣。
博爾特在沖過終點的瞬間。
他竟然還做出了用手指放在自己嘴唇上的動作。
一瞬間。
全場都被點爆了。
這個動作原本應該出現在蘇神記憶里的2012倫敦之戰。
結果。
倫敦沒有出現，反而出現在了這里。
果然歷史是有慣性的。
任何人即便是出現了小幅度的打破，如果你想持續的撼動，也不能掉以輕心。
“太夸張了，博爾特在沖過終點線的時候，他竟然還伸出了自己的手指，放在了自己的嘴唇上？！！！”
“就好像是在告訴全世界……”
楊劍還沒說完。
他旁邊的李韜仿佛看見了什么不得了的數字。
喃喃道。
什么？
楊劍光顧著看兩個人的精彩對決，好不容易松下一口氣，又被博爾特的囂張重現動作給吸引。
第一時間有些錯過了直接看計時器。
結果等他反應過來的時候。
等他反應過19秒10代表著什么的時候。
一陣陣的熱血直接沖上了他的頭頂。
然后他喊出了宛如在柏林之夜的吼聲。
“世界……世界紀錄！！！！！！！！！！！”
“他把自己的世界紀錄提高了0.05秒！！！！！！！！”
“最后修正時間……”
19后面跟著零，楊劍覺得這個數字是如此的陌生和小眾。
但他還是很快就說了出來。
不對。
應該是喊了出來。
聲音再次提高了三分。
“最后修正時間是19秒09！！！！！！！！！”
“他不僅僅在這里宣告自己還是200米的神！！！！！！！！同時人類歷史上第1個19秒10以內的成績誕生了！！！！！”
“創造他的人你依然是，牙買加的黑色閃電！！！！”
“尤塞恩！！！！！！”
“博爾特！！！！！！！！！！！！！”
“黑色閃電劃破了莫斯科的夜空啊！！！！！！！！”
而博爾特這個時候沖過終點線，他的手也一直放在自己的嘴唇上。
直到所有的鏡頭對著他。
直到他轉身后，看著同樣漸漸停下腳步的布雷克。
這一瞬間似乎是在對布雷克說。
你覺得你比我強嗎？
請閉嘴。
也似乎是對著全程在說。
你們覺得有人比我強嗎？
請閉嘴。
也不知道是不是蘇神給了他靈感。
看到攝像車走了過來。
他竟然把自己放在嘴邊，閉嘴的動作，漫步靠近了攝像機。
讓自己的這個特寫。
呈現在了所有人的屏幕畫面里。
仿佛是在說。
200米。
我依然是最強的神！
不服的。
請閉嘴。
真應了那句話。
世界名畫……
雖遲但到。
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