有了步態疲勞自動調整。
蘇神整個人感覺自己的步伐都舒適起來。
極速在維持階段，最為困難。
尤其是對于極速前程選手來說。
前程類型百米選手通常具有較多的快肌纖維，快肌纖維收縮速度快、力量大，但耐力較差。
在最大速度維持階段，運動員需要持續的能量供應來維持肌肉的快速收縮，而快肌纖維主要依賴無氧糖酵解供能，這種供能方式會產生大量乳酸，導致肌肉疲勞，限制了最大速度的維持。
百米短跑主要依賴磷酸原系統和無氧糖酵解系統供能。
前程階段，磷酸原系統快速供能，使選手能迅速達到較高速度，但磷酸原儲備有限，很快會消耗殆盡。
進入最大速度維持階段，主要依靠無氧糖酵解供能，然而該系統供能效率相對較低，且會使血液和肌肉酸堿度發生變化，影響肌肉收縮功能，增加維持最大速度的難度。
在最大速度階段，需要極高的神經沖動頻率來驅動肌肉快速收縮。
前程類型選手在起跑和加速階段能高效地募集運動單位，產生強大的爆發力，但隨著時間推移，神經中樞容易疲勞，神經沖動頻率下降，導致肌肉收縮力量和速度減弱，難以維持最大速度。
也就是所謂的神經沖動頻率消耗過度。
這個點消耗過度，又會引起肌肉的配合不協調。
維持最大速度需要全身肌肉高度協調配合。
難點就是：
前程類型選手在起跑和前段加速時，主要關注的是腿部伸肌的發力，而在最大速度維持階段，不僅伸肌要持續穩定發力，屈肌以及身體其他部位的肌肉也需要精確地協同工作，以保持身體平衡和高效的運動姿態。
對于前程選手來說，這種復雜的肌肉協調控制在最大速度階段更具挑戰性，一旦某個環節出現不協調，就會影響速度的維持。
這時候又會引起心血管系統的應激反應。
在百米短跑中，前程類型選手憑借強大的爆發力在短時間內達到高速狀態，這對心血管系統形成巨大沖擊。
當進入最大速度維持階段時，心率迅速攀升至極限水平，可達200次/分鐘左右，心臟需以極高頻率和收縮強度向肌肉輸送氧氣。然而，受限于心肺功能儲備，血液氧合效率開始下降，即使呼吸頻率大幅增加，可達5060次/分鐘，仍難以滿足肌肉的耗氧需求。
在最大速度維持階段，肌肉組織的氧分壓可降至靜息狀態的1/3以下，導致有氧代謝通路受限，無氧代謝比例進一步上升，加速疲勞積累。
同時，血液流變學特性發生改變。運動初期的快速加速使血液重新分布，大量血液流向運動肌群，導致內臟器官相對缺血。
隨著疲勞加劇，血液黏稠度增加，循環阻力上升，心臟泵血負擔加重。
這種心血管系統的應激反應會觸發身體的代償機制，如交感神經持續興奮，釋放腎上腺素等激素維持心率和血壓，但也會導致血管收縮，進一步影響肌肉的血液灌注，限制最大速度的持續維持。
這樣一來，代謝產物積累與內環境也會紊亂。
代謝過程中還會產生大量無機磷酸鹽和氫離子，進一步加劇內環境紊亂。
Pi的積累會與ATP競爭結合位點，影響肌肉的能量代謝。
H則會與肌細胞內的緩沖物質結合，消耗緩沖能力，破壞酸堿平衡。
前程類型選手由于前期加速消耗大量能量，在最大速度維持階段代謝產物積累速度更快，內環境紊亂程度更嚴重，對運動表現產生顯著負面影響。
這樣一來。
運動員的步幅步頻關系的就會——失衡。
這就是之前所謂前程選手為什么難以破局的要點。
隨便看幾個人前程選手，比如國內的文勇毅就是典型，前程類型選手在起跑和加速階段通常采用大步幅、高步頻策略快速提升速度。
但在最大速度維持階段，空氣阻力與肌肉疲勞的雙重作用打破了這種平衡。
隨著速度增加，空氣阻力呈指數級增長，據計算，當速度達到10m/s時，空氣阻力可消耗運動員約30的輸出功率。
為維持大步幅，選手需額外消耗大量能量克服阻力，而疲勞的肌肉難以提供足夠動力，導致步幅逐漸減小。
所以你經常可以看見，前程選手一旦過了極速區就會逐漸的發力，從視覺效果上看，步幅出現明顯的降低。
如果你覺得國內太片面，也可以看看世界級的強者。
比如格林或者科爾曼，他們都是上個時代和下個時代最有代表的極致前程選手。
格林在選擇極致前程爆發的時候，后半程也必然會出現問題。
最主要的要素就是——高步頻也難以持續。
這個問題也同樣出現在科爾曼身上。
當肌肉疲勞時，下肢擺動的角速度會下降1520，步頻相應降低。
步幅和步頻的下降使選手無法維持有效的前進動力，速度隨之衰減。
此外，前程選手在訓練中往往更注重起跑和加速階段的步幅步頻優化，對最大速度維持階段的技術調整缺乏針對性訓練，難以在疲勞狀態下及時調整運動模式。
即便你是精英級別的運動員。
到了他們兩個的這種級別。
也很難避免這個問題。
甚至即便是你做了調整。
像是格林這種類型，明明能夠前后兼顧。
擁有分段的能力。
但是卻因為沒有辦法兼顧。
只能讓自己卡在一個點上。
沒有辦法再突破。
不然以他在好一些分段曾經跑出歷史極致的能力。
本該跑得更快才對。
因此格林經常在不同的場合似乎自己如果身在這個時代身體健康的話可以跑到更快甚至能夠硬剛博爾特。你可以把它當做是一種夸大其詞，但細細研究了他的比賽和他的跑步動態模型，你會發現其實他說的很多話……
也不是完全沒有道理。
但是格林有一個地方是沒有辦法攻克的。
他也做了很多的努力，他背后當年也是最強大的美國運動科學實驗室。
集中了當時最強最先進的運動科技水平。
因此即便是他作為極致前程選手。
卻沒有辦法突破這個界限。
不僅僅是步幅和步頻會容易出現失衡，怎么都難以平衡維持。即便是利用自己的能力以及比賽經驗強行進行了一波整合……
還是有一個點沒有辦法避免。
那就是。
關節活動度與肌肉發力模式的改變。
因為疲勞會導致關節活動度和肌肉發力模式發生顯著改變。
就像是在在最大速度維持階段，髖關節伸展幅度可減少10°15°，膝關節屈曲角度增大，踝關節背屈程度降低，這些變化直接影響蹬地效果和能量傳遞效率。
例如，當你到了極速維持的階段，因為疲勞開始大量累積，髖關節伸展不足會縮短蹬地距離，降低推進力。
同一時間，踝關節背屈受限則削弱了前腳掌的扒地動作，影響步頻和速度維持。
最難搞的一個點就是——
肌肉發力模式也從高效的協調收縮轉變為代償性收縮！
這就很難解開了。
原本由臀大肌、股四頭肌等主要肌群主導的發力過程，逐漸依賴小腿肌群和腰部肌群進行代償。
這種代償性發力不僅效率低下，還會導致身體姿態失衡，增加能量消耗。
前程類型選手由于前期過度依賴優勢肌群發力，在疲勞時更容易出現發力模式紊亂，進一步加劇速度下降。
而代償性發力，隨著時間的推移發力越長，身體姿態穩定性的就會維持越發困難。
可高速運動中保持身體姿態穩定是維持最大速度的關鍵，但疲勞使這一過程變得極為困難。
如果你看看，前程類型選手在加速階段身體前傾角度較大可達45°50°，甚至更大，以獲得更大的水平推進力。
進入最大速度維持階段后，疲勞的核心肌群難以支撐長時間的前傾姿態，身體逐漸直立，導致重心后移。
而有數據可以得知，運動員的百米階段，身體前傾角度每增加1°，水平推進力可提高35，反之則會降低速度。
更不要說，還有其余的地方也會遭到影響，比如說手臂的擺動。
手臂擺動的協調性也受到影響。
疲勞時，手臂擺動幅度減小、節奏紊亂，無法有效維持身體平衡和助力下肢運動。
還有頭部姿態的改變同樣會干擾身體平衡，如頭部過度抬起會增加空氣阻力，破壞整體運動協調性。
這些姿態變化相互影響，形成惡性循環，使選手難以維持高效的運動狀態。
那怎么解決這個核心的原因呢？這好像身體自發性的行為。
感覺好像沒有解法。
反正在格林那個時代碰到了這個問題后。
當時的運動科學實驗室，嗯都是一籌莫展，甚至有人認為。
已經不可能解決這個問題，除非人類進行基因改造。
不然這種代償性行為將是限制人類速度繼續提升的死結。
尤其是限制了極致前程類型的選手。
這話當時看起來你不能說有問題啊。
因為科學事實上是一種方法論。
在當時沒有更多的理論和數據能支持的情況下，也沒有別的突破口的情況下，看起來就是這樣。
你不能說他說的是錯的。
人家肯定也是經過科學分析和論證的。
只是在當時的科學水平，就是這個樣子。
得出就是這樣的結果。
運動員本身又不是科研人員。
那在這個方面，因為自己的知識匱乏，只能是科研人員說什么他就信什么。
這也是為什么。
拉爾夫.曼很希望運動員里面能有人成為科研人員。
因為有些點只有運動員自己才能夠發現。
那現在一直坐在實驗室和辦公室的人，因為缺乏這方面的深層運動經驗導致他有很多無法被發現的盲點。
也其實真的很難理解運動員所需要的訴求。
這個問題一直到二零二幾年，二零三幾年都是死結。
這個時代運動員也都是這樣的，極致前程運動員想要解開這把鎖。
開始往極致全程運動員進化。
那就需要克服這些點。
理論上的突破和提出倒是在10來年后就有了，但是呢也只存在于理論上真正開始慢慢的付諸實踐……
恐怕都得再過個幾十年后。
要不是一把年紀的蘇神穿回來。
還真沒有辦法，在現有的科學體系上做到這些事情，最簡單的一點就是科學的門類千奇百怪，千種萬種，每一個里面都涉及了很復雜的前置科學。
要不然怎么？前任的美國科學協會會長有個名言叫做有時候科學的發現就是在偶然之中誕生的。
比如這些東西的研究，你很可能就是某一些門類的交叉對比或者是好多門類的交叉對比。突然才讓你產生靈感，出現了契機。
這就是為什么未來各個行業都會進行行業科學門類的交叉研究和運轉。
就是為了在其余的門類里面綜合起來，看看能不能取得新突破。
因為單一門類的研究走到了死胡同的時候，走到了瓶頸的時候，你需要看到新的路口才能繼續走下去，不然的話對于科研人員自己來說也是個很絕望的事情。
而這么做到了最后就會引起一個最難改變的事情——
那就是本體感覺反饋的紊亂。
本體感覺系統在維持運動穩定性和調節肌肉收縮中起關鍵作用，但疲勞會導致本體感覺反饋紊亂。
在最大速度維持階段，肌肉和關節的本體感受器受到代謝產物刺激和機械負荷變化影響，其敏感性和準確性下降。
高爾基腱器官對肌肉張力的感知偏差會導致運動單位募集異常。
肌梭對肌肉長度變化的反饋延遲會影響動作協調性。
這就是為什么運動員如果拼到了極限，比如說蘇神自己當年那一場9秒83就是典型最后自己都已經難以判斷出來自己的身體狀態和肌肉狀態。
而明明如果放在平常情況下，運動員對于這些方面的操控都是極為精準的。
這種本體感覺反饋紊亂使選手難以準確感知身體姿態和動作狀態。
無法及時調整技術動作。
前程類型選手在前期加速階段依賴強烈的本體感覺反饋建立動作模式，而在最大速度維持階段，紊亂的反饋信號會破壞原有運動程序，導致動作失控，速度下降。
這就是極致前程選手難以突破的世紀難題。
反正上個世紀是根本沒有突破的。
以至于到了這個世紀之后，很多人開始了新一個方面的研究。
認為后程流，才有可能創造新的奇跡。
但是他們全然都忘記了。
博爾特說是說后程流派。
但他的前程在當年很長時間分段可都是全人類第一。
因此，博爾特才是真正意義上做到了極致全程的選手。
起碼他是突破性的第一人。
打破了當年格林堅信的。
極致前程和極致后程不可能出現在一個人身上的分配優化悖論。
如果再往后面看，還會產生心理上的問題——
最典型的就是。
百米短跑的高強度負荷會導致嚴重的心理疲勞，尤其在前程選手進入最大速度維持階段時更為明顯。
前期的快速沖刺使選手處于高度緊張和興奮狀態，消耗大量心理能量。隨著疲勞加劇，注意力難以集中，對技術動作的控制能力下降。
有研究能夠表明，心理疲勞會使運動員的反應時延長1520，影響對身體狀態的感知和調整。
同時，比賽中的競爭壓力會引發焦慮情緒，干擾神經肌肉控制。
前程選手在取得領先優勢后，可能會因擔心被超越而產生緊張情緒，導致肌肉僵硬，動作變形。
蘇神當年自己就有很多次出現這樣的心態。
他自己作為極致全程選手的代表人物。
可以說對這樣的心理是感同身受，再熟悉不過。
這種心理狀態的變化會通過自主神經系統影響心血管功能和肌肉收縮，進一步降低運動表現。
因此這個方面的問題，這個方面的感受，可以說全世界所有的科研人員。
都沒有蘇神，自己感受強烈。
很簡單的原因不是因為這些人里面沒有天才，也不是因為這些人太遲鈍。
單純是因為這一批人里面沒有一個真正的成為世界級的運動員。
甚至絕大部分人連跑步都沒跑過幾次。
連百米比賽都沒有參加過幾次，更不要說專業的訓練。
那更不可能真正從心理和生理的概念上去理解極致前程運動員到底。最需要的是什么？最迫切解決的是什么？
他的深度感受是什么？
因為有很多東西，其實蘇神現在自己明白了，如果運動員自己不把它說出來，不把它寫清楚，光靠科研人員去寫去理解去描述根本就不準確。
為什么前側力學這樣顛覆性的力學運動圣經。
沒有出現在這些所謂一個個牛逼的學院派博士大佬身上。
反而出現在了一個半路出家去進修的運動員拉爾夫.曼身上。
不是因為這些人的智商不行。
單純是因為這些人沒有真正感同身受過這樣的感覺。
因此他們沒有辦法真正的深層次去解決問題。
這也是拉爾夫.曼為什么很迫切的希望出現一個自己傳承者的原因。
因為目前他在全世界的歐美運動員里面轉了一圈。
竟然一個都沒有。
這可不是夸大其詞。
而是事實就是在歐美運動員里面，尤其是占比更高的美國黑人田徑運動員里面。
你想要找到這樣的人？
簡直是比中強力球還要不可能。
可現在呢。
拉爾夫.曼眼睛亮了。
格林看著。
眼睛也完全沒有辦法從這個紅色的身影上離開。
娘的！
法克魷！
王德發！
你們這些該死的科研人員騙我是吧？你們不是說極致前程運動員不能突破這個機制嗎？
那你們告訴告訴。
給我解釋解釋。
現在蘇做的。
這他娘的叫什么？？？