對于直播間內的人數波動，韓元早已習慣。
日常的直播現在對他來說已經不再是一個任務，反而像吃飯喝水一樣自然。
雖然工作的時候韓元并不怎么關注虛擬屏幕上的彈幕，但偶爾看一下，還是能給他帶來不少歡樂的。
畢竟大部分的時候，直播間內的觀眾言論一如既往的沙雕，提出的問題也是腦洞大開的那種。
偶爾他還能從彈幕上收獲一些靈感和想法。
當然，這種比例就像在沙海中淘金一樣。
下了播，收拾了一下化學實驗室和合金冶煉廠，踩著月光，韓元回到了居住室。
時間并不早了，下播的時候就晚上十點多了，等他回到居住室的時候，就已經接近十一點了。
看來今晚的學習時間要少一兩個小時了。
至于資料記錄，今天的合金冶煉也沒多少需要記錄的信息，明天晚上一起來弄就可以了。
隨便弄了點吃的對付一下后，韓元帶上了學習勛章，設置了個震動鬧鐘后便進入學習時間。
一夜無夢，第二天清晨七點左右，韓元自動從床上醒來。
接下來幾天的時間，就是對昨天冶煉出來的鈦鋁合金板材進行測試了。
測試鈦鋁合金的過程比他想象中花費的時間還要久一點。
在他的預計中，多項測試同時開始的話，大概需要五到七天的時間，差不多能完成基礎要求測試。
但實際上卻花費了接近十天，韓元才完成對鈦鋁合金的基礎要求測試。
拖延時間的，主要是殘余應力測試，在這一步卡了兩天了的時間。
制造出來的鈦鋁合金在第二次殘余應力測試上和標準有一些差距。
所有的金屬材料在機械加工和熱加工（鑄件、焊接件、鍛件）的過程中都會產生不同的殘余應力。
金屬殘余應力的存在，對材料的力學性能有著重大的影響，焊接件的制造和熱處理過程中尤為明顯。
殘余應力的存在，一方面工件會降低強度，使工件在制造時產生變形和開裂等工藝缺陷；
另一方面還會在制造后的自然釋放過程中使材料的疲勞強度、應力腐蝕等力學性能降低。
從而造成使用中的問題。
這點在金屬材料上顯得尤為重要。
對于鈦鋁合金上的殘余引力不達標韓元絲毫不敢輕視。
因為這關系到他的生命安全。
殘余引力釋放不達標，韓元是不敢將鈦鋁合金安裝到飛行器上面的。
因為飛行器表面的蒙皮并非一個整體，而是由一塊塊的鈦鋁合金互相組合起來的。
其上面最終要打上非常多的鉚釘和焊接進行固定。
如果鈦鋁合金板材上的殘余應力存在過多的話，在飛行過程中有可能導致鉚釘或者焊接痕跡被崩掉，或者某一塊蒙皮像打了氣一樣鼓起一些。
別看這一點點很小，但在天上高速飛行的時候，任何細小的缺陷都將被無線放大。
特別是飛行器還極度依賴翅膀進行提供升力。
一旦提供升力的翅膀部位出現問題，輕則損失一些升力，重則機毀人亡。
韓元是絕對不敢拿這個去賭的。
十賭九輸，在這種事情上，你可以贏一千次，但只要輸一次，就徹底完蛋了。
但好在在第九天的時候，他還是想到辦法，通過一種特殊的方式，能加速鈦鋁合金中殘余應力的釋放。
最終能確保這些鈦鋁合金在生產出來后，能在指定的時間內將殘余應力消除到符合標準要求的程度。
在確定有效后，韓元亦是終于送了口氣。
盡管這些鈦鋁合金的冶煉方式是系統提供的，也經過他的深度學習掌握。
但有時候在制造過程中，還是會有一些難于預料和猜測到的意外。
一直以來，在借助基因藥劑和系統的輔助下，他造什么東西基本都是一次成功的。
而且成功制造出來的零件和材料基本都能通過測試。
這樣長久以來，讓他心中放松了一些警惕。
如果不是這次關系到他自己要乘坐飛行器上天，恐怕他不會進行如此復雜的測試。
很有可能就不會發現殘余引力釋放不達標，最終可能造成巨大的災難。
就像這次，如果不多次進行基礎測試的話，很有可能在日后飛行的時候就會出現問題。
雖然針對鈦合金材料的測試多花費了兩三天的時間，但韓元卻覺得很值得。
這次殘余應力測試事件，給他敲響了一個警鐘。
提醒他在任何科研成果，包括材料上進行一貫嚴謹的測試是必須的。
做完鈦合金材料的性能測試，韓元整個人一開始緊張的心情都放松了不少。
下了播，他打開系統商城，找到自己需要的材料。
鈦、鋁、銻、鈷、釩、鎳、銀、銅、鐵、碳、硅、樹脂、塑料、化合纖維
這些金屬材料和非金屬材料都是制造‘電推進無工質發動機’的必備材料。
其中高純度的鈦和釩更是核心材料中的重點。
這兩種材料都具有相當優秀的性能，在耐腐蝕性、耐熱性、耐低溫性、抗阻尼性能、彈性模量等方面均具有相當優秀的性能。
即便是在人類社會中，也是應用非常廣泛的金屬材料。
特別是在航空工業、原子工業、動力技術等方面，幾乎都離不開鈦。
按照設計圖紙上標注的信息數據，韓元將鈦、鋁、銻、鈷、釩等材料一一兌換出來，安置在合金冶煉廠中。
這些材料，在明天開始制造電推進無工質發動機時都要用上。
別看一臺發動機可能就兩三米，但里面的零件復雜度，能燒死絕大部分人那少的可憐的腦細胞。
就是一臺普通的民用飛機上的‘渦輪發動機’其零件都是以萬為單位來計數的。
更別提頂尖的航空發動機了。
一臺直徑不超過1米的航空發動機，在點火之后，需要提供高達十幾噸的推力。
與此同時，發動機所有零部件需要承受上千度烈焰的燒灼。
這對發動機各項零件的選材，以及機械構造等方面都有著非常嚴苛的要求。
在早些年的時候，某些國家的專家曾猖狂的表示，就算把他們戰斗機搭載的發動機圖紙送到某個國家手中。
十年內，某個國家都無法仿制出來。
雖然是狂言，但可見國與國之間頂尖科技鴻溝之大。
當然，這些已經是過去式了。
不過同理，韓元現在同樣敢放言，就算是他將‘電推進無工質發動機’造出來后送到某些國家手中。
在沒有他親自講解的情況下，二十年內，某些國家都仿造不出來。
并非他小瞧某些國家，但這就是事實。
‘電推進無工質發動機’這種東西，按照人類目前的科技發展進度。
最少是五十年后，甚至是下個世紀才會出現的東西。
這中間的鴻溝就是這么大。
除去材料、硬件、特殊熱磁場、離子電場這些硬性需求外。
還有一個軟件需求就是操控系統。
沒有匹配的操控系統，你即便是造出來了，也無法使用電推進發動機。
這就好比你仿制出來了電腦，但電腦里面沒有系統一樣，連開機都做不到。
只有軟件、硬件同時匹配上了，電腦才能開機，電推進系統才能起到作用。