按"CRTLD"將本站加入收藏夾
第920章魔鬼賽道
下午。
各支車隊陸續離開賽車場。
一輛輛拖掛車、廂式貨車，直奔瓏陽市北郊。
那里有一座擁有號稱‘魔鬼賽道’的公路賽車場。
今年的瓏陽市國際汽車公路賽，注定要和往年一樣奔放、瘋狂、激烈。
而原因就在于，這公路賽車場的賽道，極為特殊。
那里原本是瓏陽市貧困地區，因為山勢連綿、耕地極少，想要脫貧致富太難。
不過那里蜿蜒崎嶇的盤山公路，卻時常能吸引不少越野愛好者，去越野露營。
于是乎
當地干脆就將幾座山的居民遷入山下，興建居民聚集點構建新農村。
而幾座山則封閉起來，經過長達一年多的改造，變成了一個公路賽車場。
從山下的新農村出發，一開始是水泥公路，進入山區之后變成砂礫路和沙土路。
幾座山之間，有各種直角彎、發夾彎、連續S彎道，當然也有一定的直線路段。
之所以稱之為‘魔鬼賽道’。
不僅是因為全程賽道，不是長度，其實全程總長還不到二十公里。
是因為這條賽道，能遇到各種路況。
有柏油路、砂礫路、沙土路，有的平坦筆直、有的崎嶇不平、有的彎道兇急、有的坡度極大、有的泥濘濕滑……
所以，在這條賽道上，能遭遇各種狀況。
翻車、陷車、爆胎、打滑、熄火、車禍……
能全程駛完這條賽道的車輛，都絕對性能優良，而車手的技術自然值得稱贊。
因為賽道的特殊性，也因為當地特殊的汽車文化，更因為想要吸引更多人氣。
瓏陽市國際公路賽車場的比賽規則，非常簡單粗放。
只要是離地間隙不少于200毫米的量產車，無論是正宗越野車，還是城市SUV，亦或者是魔改的轎車，也不管是汽油柴油動力，還是純電動或油電混合……
反正就一條，必須以團隊名義報名參賽，必須在規定的幾個地點，設置救援組。
萬一車輛或人員出現意外，能及時拖離車輛、救走車手。
正因為如此寬松的報名條件，這比賽剛開始幾屆，吸引了很多專業和業余車隊趕來湊熱鬧，所以在這里曾能看到各種國內外品牌車輛，奔馳寶馬豐田三菱路虎……
但熱鬧歸熱鬧，魔鬼賽道的惡名，也是前幾屆比賽留下來的。
大浪淘沙！適者生存！
非專業車手、非高性能車輛，根本就別想跑完全程。
而最近兩屆比賽，就基本只剩下職業車隊了，當然也有一些氪金土豪車迷，組建的業余車隊。
他們都有一個共同點，那就是車好。
選用豐田霸道、豐田陸地巡洋艦、日產途樂、路虎攬勝、吉普牧馬人、奔馳G級等。
這些就本來動力強勁、設備齊全，擁有較強越野性能的車輛，再經過他們的改裝加強之后，性能就更強悍了。
因而這比賽，也就成了土豪們的廝殺決斗。
不過……
這一屆比賽很特殊了。
天元綠能汽車，組建了車隊并將攜帶旗下的天威SUV參賽。
眾所周知。
SUV看起來和越野車挺像，但其實設計制造理念都不同。
SUV是側重于城郊使用，能應對較為崎嶇不平的路面，比起轎車擁有更好的通過性，但并不是為越野而生。
越野車則不同，天生就是為了在泥濘崎嶇的道路，甚至是荒野上行駛，不在乎乘坐是否舒適，更側重全天候各種地形的脫困能力。
正因如此。
好的越野車，從發動機變速器，到車身結構部件裝置，都為適應嚴酷使用環境而設計制造，會有全時四驅、高剛性傳動軸、前橋中央后橋差速鎖……
而SUV則為了成本考慮，在考慮了乘坐舒適性、節能低油耗之余，才附加一點越野性能。
比如不少城市SUV就單純只有‘適時四驅’能力，是通過電腦感應路況變化，自動切換驅動形式，讓車輛具有一定的脫困能力。
更有良心一點兒的廠家，如果給車輛加上中央差速鎖，可手動控制模式切換，那就成了更高級的‘分時四驅’，只不過成本也更高了。
當然，最牛逼最昂貴的還是‘全時四驅’，可以在任何時間任何道路，都保持四輪相對獨立的運動，比如奔馳4MATIC、奧迪quattro，寶馬xDrive。
可不管如何，SUV天生與硬派越野車之間，還是存在不少差距。
尤其是專業性極高的職業比賽中，很多前來參賽的越野車，還對懸掛、傳動等各方面，進行了大量改裝加強，越野性能就更強了。
那么……
天元綠能車隊，派天威SUV前來參賽，恐怕只是來打醬油混個臉熟吧？
畢竟天威SUV并不是純正的越野車，官方售價42.88萬元的它，一直很富有爭議。
因為同等價位下，可以購買寶馬X3和奧迪Q5，既然有不錯的乘坐舒適性和操控性，還可以極大滿足車主的裝逼需求。
即便是想要越野，這個價位也能購買三菱帕杰羅、吉普牧馬人，多年來銷量和口碑都不錯，犯得著買一輛要換電池的純電動SUV嗎？
而且天威SUV不像硬派越野車，擁有大量的機械裝置，宣稱擁有的全時四驅能力，是通過中央計算機給電動機發送各種指令，從而實現輪胎限滑、扭矩轉移等功能。
雖然上市銷售至今，天威SUV的銷量和使用口碑不錯。
不少車主提車之后，進行過各種越野測試，外加各種汽車點評節目的試乘試駕體驗。
大家是相信天威SUV，具有很強的越野能力，而且續航力也不錯，重度越野三百公里都沒問題。
可是來‘魔鬼賽道’，能行嗎？
可千萬別陷在泥濘地里動彈不得，需要出動救援的拖拉機吧？
滿懷好奇，不少車迷云集賽場。
之前的場地賽中，天龍跑車已經證明，純電動跑車擁有比燃油跑車，更強大的性能。
現場和看直播的無數觀眾，都被深深震撼。
天龍跑車提速快、高速穩、剎車準，迅疾飄逸如金龍。
儼然已是名聲大噪，人氣高漲。
直接促使該款車的線上線下預訂量，突然飆升。
而現如今。
天威SUV即將出戰，它會如何證明自己呢？
會展現出不弱于燃油動力、硬派越野車的超高性能嗎？
下午四點許。
天元綠能車隊的一輛輛大巴車、轎車和半掛車，緩緩駛入了賽場宿營地。
在所有參賽車隊中，這無疑是最特殊的一支。
所有參賽和后勤車輛，全部是純電動汽車。
最為惹眼的，當然是那一臺臺高大威猛、體型冗長的半掛車。
以前的掛車都用重型牽引車頭，采用大馬力的柴油發動機，才能拉動幾十上百噸貨物。
一般半掛車載重五十噸，在路況不錯的柏油路行駛，百公里油耗也要三四十升柴油。
考慮國際局勢動蕩、石油產能過剩，油價猛跌，平均算下來每公里也要一塊多。
而現如今，配備兩臺大功率電機的車頭，利用兩組石墨烯復合電池，照樣能拉能跑。
重載行駛五百公里，才更換一次電池組，折后費用不到三百元，算下來每公里不到六毛。
另外還配置ACC自適應巡航、盲區避撞智能預警、車道偏離預警、駕駛室環境控制等眾多先進設備，極大的減輕司機操控強度、增強舒適性和安全性。
所以……
隨著集團旗下的華夏綠能產業，在各地省道、國道和高速公路，以及各市縣，不斷加大換電站的建設力度，提高分布密度，換電池已經越來越方便。
以前電動汽車車主，最擔心價格最貴的電池，會因為年限越久損耗越慘，越不值錢，但現在換電池就跟加油一樣方便快捷，完全沒有后顧之憂。
所以，不少快遞公司、貨運公司，早已大批量訂購純電動貨車。
天元綠能汽車與華汽工業集團，生產的各種噸位的牽引車、載貨車、自卸車等，訂單眾多，日夜不停的加班加點生產。
此次拉著跑車和越野車，前來參加比賽，更是賺足了眼球，相當于免費做活廣告了。
當然。
最吸引記者們的，還是車隊大巴。
這輛可乘坐五十二人的豪華大巴，采用藍白相間涂裝，造型非常磅礴大氣。
而最惹眼的，還是它的車牌。
和車隊的半掛車一樣，都是懸掛綠色的新能源牌照。
以前的大巴車，都是使用后置式柴油發動機，免不了要嗡嗡嗡的嘶鳴。
而記者們眼前所看到的純電動大巴車，極為安靜，毫無燃油異味。
最特殊的是它車尾，可以自動開啟，方便進換電站，更換兩組石墨烯復合電池。
當然。
賽場這邊沒有換電站，也難不住車隊。
這些純電動汽車，既可以使用充電樁，也能用220V的交流家用電，甚至380V的高壓工業電，配備的充電模塊，適應能力超強。
主辦方早就考慮到了天元綠能車隊的特殊性，安排的停車區，特意預留了一個個充電樁。
伴隨著電機驅動，打開車門的警示聲。
大巴車車門打開。
作為領隊的方清雅，自然是一馬當先，扶著扶手緩緩走下臺階。
坐上司機從行李艙取來的輪椅后，立刻去隔離線旁邊，與眾多記者見面，回答各種各樣的問題。
記者們問得最多的，當然是關于秦羽天。
誰都知道，秦羽天剛替車隊贏得了跑車場地賽的冠軍。
那他會不會再接再厲，代表車隊贏得公路賽冠軍？
其次還關心，首次參賽的天威SUV能否征服魔鬼賽道？預計能取得什么樣的成績？
最后問的，當然還是車隊未來發展，會不會擴大規模、招募車手，參加更多類型的國內外大賽。
方清雅一五一十，沒有任何掩飾。
正告記者們，已經與秦羽天解約，天威SUV一定能完成比賽獲得不錯名次，未來各種比賽一定不會少了天元綠能車隊。
隨著電動汽車的產品種類豐富多樣，以后的房車錦標賽、汽車拉力賽、卡車賽等，都不會缺席，要不是石墨烯復合電池體積不小，沒法裝在摩托車上，否則還能參加更多比賽。
至于明天的比賽，車隊會安排誰參賽？
這個問題，方清雅沒有回答，而是讓記者們關注隊內較量的結果。
這話讓記者們聽得云里霧里，完全不知所謂。
沒有了方清雅和秦羽天，車隊里還有誰是職業車手？
可沒等多久，他們就有了驚奇的發現。
聲名遠揚的霸道美女總裁唐筱，以及她那名氣更大更響亮的老公吳杰。
兩人居然都穿上了比賽服，開走兩臺嶄新的天威SUV。
明天即將正式比賽，魔鬼賽道臭名昭著，而今天的賽道，自然是對所有參賽車隊開放。
四點正式開放，七點清場，期間隨便試車熟悉路況。
嗡嗡……
引擎轟鳴，霸氣雄渾。
其他車隊的一輛輛魔改越野車，一個比一個粗獷彪悍、高大威猛。
而吳杰夫婦倆駕駛的天威SUV，俊朗帥氣，更像是混入了流氓堆里的翩翩公子。
到底誰能征服魔鬼賽道、誰能參加正賽。
翹首期盼中，一臺臺車疾馳出發了……