正文卷
西方戰備的低效其實主要并不在物質方面，而在于精神層面，經歷過兩次殘酷的準世界大戰之后，西方各國的民眾普遍都有強烈的厭戰情緒，如果是自衛戰爭那還容易動員一些，但現在卻是西方要主動攻擊華夏共和國這個自從建立以來就未嘗一敗的巨無霸，想要說服民眾們踴躍爭當炮灰，那幾乎是一個不可能完成的任務。
當然，就算民眾抵制，西方各國政府也有辦法將他們趕上戰場，但肯定會困難許多，需要的準備時間也更長。而老張伯倫執政期間一直鼓吹的東西方和平共處言論，也導致新政府不得不再花幾倍的力氣來重塑妖魔化了的中國舊形象，這些都需要時間......
另外還有一點就是戰爭的策劃者——那些金融寡頭們還在等待，一是等美國換屆選舉，由于中歐距離太遠的原因，這場戰爭的主戰場其實是在新大6而非舊大6，美國需要一個有足夠能力和威望的總統，前總統西奧多·羅斯福顯然要比早就民心喪盡的現任總統托馬斯·伍德羅·威爾遜要更加合適；二則是等待德國進攻蘇聯，如果協約國先對中國開戰的話，那就沒有力量來約束德國，萬一后者臨時變卦，就只能被活活坑死了......
好吧，就算有千般理由，西方戰備的拖沓低效擺在那里，任那些金融寡頭心急如焚，也只能耐心地繼續等待下去。而拜其所賜，華夏共和國的第一個、應該也是最重要的一個五年計劃最終還是順利完成了，1916年春天華夏共和國政府對外公布了上一年的經濟數據，并對第一個五年計劃進行了全面的回顧和總結，整個世界都被深深地震撼到了......
1915年中國的工業總產值過了英國本土加上殖民地的總和，次躍居世界位（占比過23），再加上一直存在并且進一步拉大了（雖然追趕者有后優勢，但又怎么比得上直接跨越了十幾年的新一級系統科技？）的科技優勢，現在的華夏共和國無論從哪個角度來看，都絕對是毫無爭議的世界第一工業國了！
而即便這個五年計劃的展重點是輕工業，中國主要工業品的產量仍然普遍雄踞世界第一，而且進一步拉開了與身后追兵的差距，其中鋼鐵工業由于建筑業和新興部門如汽車的強勁拉動作用，再次實現了爆性的大幅增長，1915年中國的粗鋼總產量次突破4ooo萬噸大關，較191o年暴增了差不多八成，占全世界總產量的比重也增加到了一半以上，僅從這一數據，就看得出現在的中國的確具備了足以單挑全世界的雄厚實力。
鋼鐵工業能在本就很高的基礎上再次實現跨越性的大展，強勁的市場需求居功至偉，特別是新興的汽車工業，起到了幾乎是決定性的作用。由于早就將廠房準備好了，為了趕時間又直接利用系統生產了一些最新型的機器設備應急，而生化兵技師又能夠自動掌握新研成功的系統科技而可以迅作為骨干投入工作，因此新型汽車很快就形成了產能，1915年中國的汽車不但全面升級，而且總產量也不可思議地暴增到了2oo萬輛以上，其增長幅度之大，讓政府報告中都沒法用常規的百分比來表示，而是直接用的倍數......
而備受農民好評的輪式拖拉機更是從無到有地急展起來，如果將小巧靈活的手扶拖拉機也算進去，1915年的總產量竟然已經達到了4oo多萬臺，甚至比汽車還要多得多，以致于之前好不容易蓄積起來的大量役畜遭了池魚之殃——因為價值急劇下降而被大量宰殺。
無論汽車還是拖拉機，那可都是油老虎，也多虧中國的石油工業同樣取得了偉大的成就，才能滿足飛增長的燃油消耗，別忘了，燒油的不只是汽車與拖拉機，還有飛機和艦船呢！
1915年，華夏共和國光是本土的原油產量就過了6ooo萬噸，如果加上北美和南聯酋的產量，則過1億噸，占到了全世界的一大半。而煉油能力的提升幅度更大，催化裂化已經開始全面取代熱裂化，使得汽油柴油等輕質燃油的產率大幅增加，再加上持續不斷的大量投資，中國煉油能力增長幅度比原油產量還要大得多，甚至還得大量進口蘇俄的原才能填飽胃口，各種燃油和其他石油產品的產量不但可以完全滿足需要，甚至還能大量出口。
而煉油技術的飛進步，再加上遠遠領先于西方的汽油抗爆劑研究，中國燃油的品質也要比西方出一大截。有了品質更好的燃油，中國的飛機汽車艦船坦克無疑可以如虎添翼，西方產品更加無法與之抗衡......
值得一提的是，這五年里新增的汽車和中型以上拖拉機的產量當中至少有一半是由北美地區的廠家生產，而這里的公路網建設進度也比本土更快。
很顯然，這樣的工業建設計劃不但惠及民生，同時也是華夏共和國的備戰措施，“平戰結合”這句話已經落實到了共和國的方方面面，再也不是空談的口號了。
由于公路運輸的迅鋪開，再加上原本的鐵路線已經夠密，還有了新興的空運作為補充（雖然飛機產量還不算特別多，但是滿足北美戰場的軍事需要已經足夠了，畢竟不需要大量的戰斗機搶奪制空權和護航。），精華地帶集中于西海岸、主要還是依靠海運的北美領土在第一個五年計劃期間并沒有再建設新的鐵路，新增的五萬多公里的鐵路里程基本都集中在中國本土與東南亞的山區，另外中亞的鐵路也由單單一個u型環線變為了縱橫皆可暢行的鐵路網。大大便利了中國對于這片廣闊土地的移民和開......8