››
中午，大冶地區濃煙滾滾，無數煙囪冒出的黑煙聚集成云，使得太陽黯淡無光，半山腰，登高遠眺的皇子宇文維新，看著濃煙環繞之中閃爍著火光的大冶地區，看著其中那一個個龐大的身影，無法形容自己此時此刻的感覺。
他仿佛置身于小說中的世界。
妖霧彌漫的群山之中，棲息著一頭巨大的洪荒巨獸，這巨獸正在沉睡，不知不覺中吸話聲大一些的話，就會驚醒這頭巨獸。
它會如那鯤鵬一般，展開遮什么，這種以“億”做單位的鐵產量和原料消耗量，已經超出了他的想象范圍。
父親讓他到大冶走一圈，一開始他還覺得無聊，現在身處大冶，看著眼前這個巨獸，他終于明白父親的用意何在。
眼下，有識之士都會意識到鐵路、火車的好處，可要修建鐵路就得有足夠的鐵料制作鐵軌、道釘，然而，一里鐵路就要消耗鐵料六萬斤。
從長安到洛陽，官道長度有七百余里，若要修鐵路，長度應該差不多，那就意味著要修這條鐵路，至少耗鐵四千二百萬斤，接近去年大冶、利國、舞陽三大制鐵所合在一起的年度鐵產量。
所以，鐵不夠，鐵路就修不快。
然而，從明年起，這個問題不再是大問題了。
年輕的宇文維新不過二十出頭，他不像幾位兄長那樣生于西陽、長于西陽，所以對于大冶沒什么直觀的印象。
現在，宛若巨獸的大冶，在宇文維新腦海里留下深深的烙印。
七座煉鐵高爐，累計年產量為一億六千八百萬斤，加上現有高爐的產量，差不多有兩億斤，宇文維新去年秋爭取未來五年，讓大冶制鐵所的年產量達到四千萬斤。
結果還不到兩年，直接就翻了幾倍，這是不是騙人的啊....
宇文維新如是想，看著眼前的濃煙滾滾，還是有些不敢相信。
一旁，陪同皇子公干的楊濟，看著眼前的七座高爐，心中也是吃驚不小。
他記得，在大明的時代，一座常見的煉鐵高爐，正常運行時，一，崇禎年間的煉鐵高爐，單爐鐵產量是三千六百斤。
現在，周國的新式高爐（常規尺寸），日產鐵約四千斤，比如現在正在修建的秦蘭鐵路、關中鐵路，其沿途幾個鐵冶，單座高爐的日產量就是四千斤。
所以楊濟判斷，這個時代的鐵冶平均水平，僅以單座高爐的日產量計，和大明崇禎年間的鐵冶水平差不多。
兩個時代之間，可是差了一千年。
當然，考慮到火輪船、電報、火車，這不算什么。
但是，楊濟沒有想到的是，現在，居然有單爐日產量十萬斤的“巨獸”出現。
而這樣的巨型煉鐵高爐，本來可以早幾年就有的，之所以拖延到今年，完全是因為落后的采礦水平限制。
大冶制鐵所這七座巨型煉鐵高爐，單從建筑難度來說，并不算太難，楊濟覺得即便是在大明的時代，也能修起這么大的高爐，但問題是限制太多了。
道理很簡單，爐子越大，需要的通風量就越大，大明的時代，給高爐鼓風靠人力或者水排，根本就不足以給如此巨大的高爐通風。
硬要上馬巨型高爐的結果，就是高爐內溫度上去不，甚至連過半的鐵礦石都熔不掉。
其次，高爐的煉鐵量越大，消耗的鐵礦石和燃料就越大，日產鐵十萬斤的高爐，要堆積多少鐵礦石、木炭或者煤炭才能喂飽？
通風的問題，在這個時代已經解決，但是煤炭、鐵礦石依舊靠人力來開采，開采量較低，根本就撐不起巨型煉鐵高爐的巨大消耗。
一個礦工，平均每日開采的鐵礦石是十斤，平每日開采的煤礦均是二十斤左右，面對宛若饕鬄的巨型高爐，這樣的開采效率根本就是杯水車薪。
所以，巨型高爐不是沒辦法修建，卻受限于原料、燃料不足，導致建起來沒什么用。
但是，去年年底，采礦技術出現突破，因為猛炸藥、烈炸藥的產量大增，所以“爆破采礦”的技術實用化，極大提升了采礦效率。
其次，蒸汽動力的輔助采礦機械出現，可以協助礦工采礦，節省時間、人力，提升采礦效率。
所以，當采礦由人力采礦改良為機械（炸藥）輔助之后，一個礦工的每日平均采礦量翻了數倍甚至十余倍，煤炭、鐵礦石的開采量暴漲。
最后，制作耐火磚的工藝改良，使得巨型煉鐵高爐的內襯壽命得到保證，降低運行成本，降低爐體崩潰危險。
正是有了這樣的底氣，政事堂諸公才最終下了決心，為大冶制鐵所募集資金，新建七座巨型煉鐵高爐。
與此同時，舞陽制鐵所、利國制鐵所也在籌建巨型煉鐵高爐，再過幾年，周國的鐵產量，怕是要以十億斤計。
由此，楊濟可以作出判斷，周國的鐵冶水平（包括鐵產量），已經超過了大明，至于將來會達到什么高度，他無法想象。