長安南郊，宇文溫看著阡陌連天，眉頭緊鎖，看著手中的規劃圖，琢磨著該如何將南郊的權貴莊園進行“凍結”，適當時候進行拆遷。
當然要拆遷，計劃中的長安火車站，擬定站址之一就在長安城南郊，占地范圍很廣，因為涉及到火車的調度、檢修，還有職工宿舍區等大量配套設施。
而南郊聚集著大量莊園，多為權貴人家產業，一旦真的要征地，如何拆遷就成了大問題。
雖然他可以下令“強拆”，沒人敢反抗，但此舉副作用頗多，所以必須按照規則來，也就是有償拆遷，得一個皆大歡喜的結果。
但是，一旦遇到“刺頭”抱團漫天要價，那場面就會有些難看：朝廷若來硬的，臉面不好看，來軟的，就得花許多冤枉錢。
朝廷財力有限，所以能省則省，雖然火車站最后的選址還沒定下來，但作待選地址之一的南郊，必須預先做好規劃，那就是“凍結”。
禁止土地買賣，禁止新建建筑，禁止莊園規模擴大，禁止開墾荒地，禁止外來人口在這片地區的村莊落戶（婚嫁例外），并且加強戶籍管理，禁止分家。
說白了，就是防止有人突擊搭建“違章建筑”、突擊開墾農田、突擊入戶、突擊分家立戶（符合規定的例外）以多要“拆遷費”。
這是十分必要的預防措施，必須未雨綢繆，但這種事對于國務而言不過是小事，不需要宇文溫來操勞。
主持關中鐵路勘察事宜、兼任長安火車站選址的“關中鐵路勘察使”楊玄感，現在就現在向天子稟報南郊的勘察進度，相關事宜，自然由這位來頭痛。
楊玄感為亡父楊素守喪三年，結束喪期后便“循資格”入吏部銓選序列，得了任用，現在，得太子推薦，得了“關中鐵路勘察使”的差遣。
如此重任，代表著信任和機會，自然讓楊玄感躊躇滿志，從接到任命的那天起，便忙碌起來。
關中為天下根本，鐵路利國利民，所以修建關中鐵路理所當然，然而為了這條鐵路，幕后的博弈也十分激烈，這一點，楊玄感很清楚。
前不久，主持了火車研制工作的太子，在提出鐵路建設方案時，故意玩了個“以退為進”的花招：
先提出“長姑線”的方案，然后以此方案耗鐵太過為由，提出備選方案，結果備選方案中三條鐵路，沒有一條在關中。
強烈的反差，瞬間引發群情激奮，出身關隴的官員們，紛紛上書請愿，要求朝廷“以大局為重”，即便“長姑”鐵路急切間修不起來，但關中鐵路是必須先修的。
與此同時，身在長安的外命婦們紛紛入宮求見皇后，同樣為關中鐵路請愿。
關中鐵路自然是要優先修的，楊玄感認為天子和太子必然知道這一點，結果玩了一出“以退為進”的陽謀，讓關中鐵路瞬間獲得巨大的民意和輿論支持。
關中地區的許多官員、地方大戶、商賈，都怕朝廷有顧忌，以至于不考慮近期內修關中鐵路，所以大家拼命請愿、表態，表示自己愿意支持關中鐵路的修建，如有需要，可以做出利益上的讓步。
其他那些對修建關中鐵路持觀望甚至反對態度的官員和大戶，則被這股民意和輿論裹挾，不得不表態支持。
如此一來，本來修鐵路會引發沿途百姓的風水（堪輿）爭議，也就沒人會提，修鐵路時征用沿線土地，地主們也不好太矯情，最重要的是，長安站的選址，遇到的阻力會大幅減少。
但火車站到底設在哪里，依舊是一個令楊玄感頭痛的問題。
他知道，擬定中的長安火車站有三種方案：北線、中線、南線。
南線就是將火車站設在長安南郊，這一方案的缺點，是“舍近求遠”。
以長安為中心，連接西面洛邑和東面渭口（或潼關）的“關中鐵路”一旦修建，其線路必然是和渭水平行，或者就在渭水邊上。
那么，這條鐵路經過長安時，正常來說應該位于長安北郊、長安城和渭水之間的地區，也就是說，若把長安火車站設在城南郊，鐵路要拐一個大彎。
與此同時，南郊聚集著大量權貴的莊園，征地拆遷很麻煩。
和南線方案相對應的就是北線方案：將火車站設在長安北郊。
這樣選址的好處，在于長安北郊沒什么權貴莊園，拆遷、征地費用相對較低，問題是皇城就在長安城北端。
火車站設在長安北郊，意味著火車站和皇城之間的距離很近，屆時火車站里火車進進出出，各種動靜絕對少不了。
火車的動靜很大，到時候搞不好皇宮里整夜都能聽到火車的汽笛聲陸續傳來，所以，北線方案的缺點很明顯。
中線方案，就是將長安火車站設在長安城中，鐵路穿城而過，橫貫東西。
這個方案有好處，就是城中百姓乘坐火車出行方便了許多，因為火車站位于長安城內中心位置（相對而言），城內各個區域的居民，去火車站乘車或者從火車站回家都很方便。
與此同時，長安城物資的集散也方便了許多。
尤其東、西二市，會位于擬定城中鐵路的邊上（北面），而火車站必然是聚攏人氣的地方，若有了火車站的“加持”，東、西二市的物資流通會更加方便，而財源也會滾滾而來。
但缺點不是沒有：這一方案若定下來，意味著要在城中進行大規模拆遷，為火車站和鐵路騰地方，涉及的住戶會很多。
鐵路穿城而過，火車往來產生的噪音會讓城中沿途住戶煩不勝煩，鐵路還會破壞長安城的中軸也就是南北走向的朱雀御街，從風水學的角度來說，類似于把“王道”攔腰砍斷了。
還有，鐵路穿城而過，意味著要在東、西城墻上開大洞，導致長安城墻出現兩個大破口。
這在以往是致命的，因為兩個破口會成為城防的弱點，但現在有了火炮，所以即便城墻開大洞，守軍也一樣有辦法保證長安城防。
中線方案，安全方面沒問題，民生方面有利有弊但利大于弊，經濟上是重大利好，但風水（堪輿）方面有問題：金甌缺，王氣泄，大兇之兆。
閉合的長安城墻可以比喻為金甌（城門不算缺口），牢牢護衛著城中“王氣”，如果破了兩個大洞，意味著王氣泄露。
金甌又代表著疆域，所以放大了說，在長安城開兩個東西對望的大缺口，意味著王朝氣數消散....
按照楊玄感的想法，中線方案根本就不用考慮，鐵路不可能入城。
但是現在，天子讓他想辦法，為中線方案的實施尋找合理的解釋，爭取讓火車站帶來的好處最大化。
也就是說，長安火車站的“中線”方案若要實施，必須從風水上給出一個能夠自圓其說并且能服眾的說法，或者說“風水布局”。
說白了，風水學說要“與時俱進”，對“鐵路”、“火車”、“火車站”給出令人信服的解釋。
楊玄感自己不是什么玄學家，不太懂風水（堪輿），但知道當年關于鐵路的爭論。
當年，還沒有火車，卻有了鐵路，鐵路上跑的是有軌馬車。
現在，火車要發揮作用，也得在鐵路上跑，而要修鐵路，會對社會風俗帶來強烈沖擊，譬如“鐵路破壞風水”等說法，自從光黃鐵路修建時就有了。
無論官、民都講究風水，當然，普通百姓對風水的講究不算太復雜，畢竟風水主要用于帝王陵寢選址。
但對于百姓而言，一條長長的鐵路從家鄉經過，是眼睛可以看見的，這鐵路就仿佛一條鎖鏈鎖住了家鄉的山山水水。
鎖住了祖宗的在天之靈，鎖住了財氣，鎖住了大家的“命”，有這么一條大鐵鎖鎖著家鄉，感覺自己無端端少活了許多年，反正怎么看都不順眼。
之前，鐵路只在幾個地方有，而且上面走的是馬拉軌道車，所以百姓對于鐵路的關注還不是很強，現在，朝廷要大興鐵路建設，建好的鐵路上奔跑的是噴煙噴火還會怪叫的火車，對于百姓心理的沖擊要大許多。
同樣會噴煙噴火還會怪叫的火輪船，好歹是在江河里走，而火車行走的鐵路，要穿州過縣，穿過農田、經過城池、村落，和百姓的日常生活近了許多。
修建關中鐵路，涉及到的利益博弈很多，就這幾日，已經有人通過不同渠道和楊玄感打招呼，“提醒”他要以大局為重，慎重選址。
具體怎么選，楊玄感自然只對朝廷（天子）負責，但他現在不僅是勘察使，還得兼任“堪輿使”，為長安火車站的選址，琢磨一套能自圓其說的說法來。