楊子汽車斯柯達工廠現在的產能已經到了100萬輛，還是供不應求，要知道美國人的汽車銷售量都下降到了300萬輛的程度，而中國人消費的廉價車加上各種型號的中高檔汽車，今年上半年總共都有80萬輛，按照這種勢頭，三五年就能超過美國。
為什么？
因為老百姓拿到手的錢太多了，一個全職工人的年收入最低都有360兩銀子，折合成美元那就是900美元，甚至已經超過了美國的最低收入工人30美分的小時工，一個美國紡織女工，一年來也就是860多美元，而中國人只要工作，就是900，最低的。
美國有多少人，1.3億撐死了，中國已經超過了6億，人均比美國多，總數比美國多，哪怕中國人攢錢更多一些，儲蓄更厚一些，漏出來那點，都比美國總消費要高很多了。
所以汽車成了一種普通人也能買得起的耐用消費品，現在沒有一輛車，姑娘都不愿意嫁給你。
楊潮不由感慨，自己還是把有車給變成了丈母娘的擇偶標準，幸虧沒有推動普通商品房地產開發，否則自己真成了丈母娘之友了。
汽車這個單品漲價不算什么，問題是汽車相關行業太多了，汽車一漲價，鋼鐵、橡膠，電子產品都跟著漲，這才帶動了又一波普遍通貨膨脹。
蔥姜蒜的通脹這兩年是壓下去了，可是工業品的通脹卻起來了，工業品的通脹往往不容易起來，因為所有的東西更容易控制，生產也比較平穩，既沒有農產品那樣的季節性，也不容易受到自然氣候影響。
可是工業品的通脹一旦起來了，反倒更難控制，因為很簡單，工業品的通脹，意味著結構不合理超過了工業體系的承受度，就要進行所謂的供給側改革了。
張家傲的日子才好過沒幾天，就再次焦頭爛額，而且他有些摸不著頭緒了。
“鋼鐵、煤炭的價格瘋漲，才是最重要的問題。”
鋼鐵價格為什么增長，汽車工業是主因，但是機器設備更換，西班牙內戰武器訂單，這些都在短期內對鋼鐵供應提出了挑戰。
中國經濟危機之前，鋼鐵產量是6000萬噸，現在已經完全恢復到了危機之前的水平，而且各大鋼鐵公司還在擴建工廠，可以說生產并不是最大的問題，最大的問題是原料問題，中國鋼鐵原料主要靠進口。
從巴西、澳大利亞和西伯利亞進口，這幾年經濟危機中，這些地方巴不得能推動出口，但是大危機讓他們的生產不可避免的陷入了低估，現在中國日益增加的需求，只造成了一個結果，那就是推高了鐵礦價格，從25美分1噸，漲到了30美分，而且還在增長。
楊潮對巴西、澳大利亞的鐵礦產業擁有很強的控制力，但對這兩國政府的控制力并不是絕對的，尤其是澳大利亞，已經對皮爾巴拉地區的華人數量產生了警惕，哪里現在有40萬中國人，不但在鐵礦區形成了城市，而且很多礦工的家屬們，利用礦區的深水井飲水，在附近開辟出了大大小小的菜地果園，現在礦區的水果和蔬菜都能自給自足了。
整個中國社會的移植，很難讓澳大利亞種族主義政府接受，他們已經限制了移民入境，并且在黑德蘭港等進出口渠道駐扎了1萬澳大利亞軍隊，嚴查偷渡，也就是說，皮爾巴拉這里40萬人已經是極限了，不可能增加人口，那就沒辦法增加工人，產量就不可能增加。
皮爾巴拉只能出口中國2000萬噸鐵礦，用來生產1000多萬噸鋼鐵制品，巴西出口巔峰時期是3000萬噸，但現在也只有2000萬噸，加上西伯利亞的2000多萬噸，也不過勉強滿足6000萬噸鋼鐵產量的原料供應，現在這些鋼鐵突然就不夠用了，只能從美國和印度來彌補，價格自然就高了。
汽車等金屬制品制造業抬高了鋼鐵價格，鋼鐵價格帶動了鐵礦石價格，這些都很正常，可連煤炭都開始漲價，確實讓人有些意外。
經過分析，山西已經新建了100多家大型發電廠，平均裝機容量是40萬千瓦，基本上都是四臺10萬千瓦機組的模式，分布在大同、陽泉等地，用300千伏的高壓電網送到河北、河南，甚至山東都在用一部分山西的電力。
這4000多萬千瓦的電力裝機，每年發電1500多億度電，每度電平均消耗燃煤半公斤，消耗的燃煤就是7000多萬噸。
雖然目前還沒有飽和，山西電廠和電網也都沒有達到設計標準，但消耗的燃煤也已經超過了5000萬噸，這個增量，直接就拉高了煤價。
“必須限價！”
這是楊潮做的決定。
能不動用行政手段，楊潮是不想動用的，因為往往會出現你意想不到的情況，比如政府限定了價格，黑市買賣就會紅火，最后反而適得其反。
但對于基礎原料價格來講，如果不加以控制，對下游企業的傳導效果太恐怖了，煤炭、鋼鐵增加1兩的價格，放大到汽車工業，可能就得增長3兩以上，放大到機床等高利潤行業，甚至會達到10兩的價格。
這種傳導是市場不能承受的，會讓目前的許多政策失控，比如企業發現即便有政府補貼三分之二，他們更新設備也無利可圖的時候，就沒人愿意更新設備了。
政府與其在價格瘋漲中，不斷的加大補貼額度，不如從根源上下手，限制煤炭、鋼鐵行業的原料價格，阻斷這種傳導效應。
但是用行政命令這種事，天然不對自由經濟捍衛者的胃口，張家傲不由皺眉頭。
“那如果煤礦偷偷提高價格呢？”
偷偷提價，其實就是私賣，肯定是黑市貿易了。
楊潮疑惑道：“為什么要偷偷提價？”
張家傲嘆道：“如果有人出更高的價格，為什么不愿意高價賣呢。什么都不用做，明面上一本賬給政府看，暗地里一本賬給自己看，你怎么查？”
楊潮明白了，張家傲以為自己想用行政命令來限價，誰說限價只能通過行政命令呢？
也不知道這種人為什么對政府權力如此敏感，似乎對政府權力隨便一點擴張都很忌諱。
楊潮道：“補貼，補貼煤炭和鐵礦石，限定一個價格，煤礦和鐵礦愛賣多少賣多少。但是多余的部分，政府撥出一筆經費來補貼。”
說白了不是直接補貼煤礦、鐵礦，而是補貼他們的客戶，需要煤炭的電廠、化工廠、鋼鐵廠從煤礦購買了煤炭之后，拿著票據來政府領取超額補貼，超過政府指導價格的部分，由政府直接報銷。
猛一聽這種方法很靠譜，但是張家傲對市場的把握極為準確，他很清楚每一次政府干預，都會造成市場上反方向的發展，最終讓政府的政策落空，這是自由經濟對行政的抵制。
他很快想通其中的癥結所在：“如此一來，怕是煤炭和鐵礦石的客戶，會對價格變得不敏感，更容易接受煤炭和鐵礦石的提價了。”
因為不用自己承擔費用，電廠等用煤企業，恐怕會對煤礦的隨意提價不在乎，反正都有政府補貼他們超額部分，反而會進一步加劇原材料價格的失控，而且煤炭、鐵礦石補貼了，那么生絲、原棉價格膨脹的時候，是不是也要補貼，這是一個惡性循環。
楊潮沉思了片刻，點了點頭：“必須補貼，補貼一年在看看。”
對楊潮來說，原材料的傳導作用才是最可怕的，煤炭漲價一兩，到產業鏈終端，可能就會漲價10兩，這是十倍的通脹杠桿，只要煤炭價格不暴漲十倍，那就是劃算的。
再說了，煤礦漲價可不是無窮無盡的，因為價格好，利潤高，他們煤礦業的投資額肯定會增加，大量新的煤礦會開張，產量會很快提高，這是市場調節的作用，說白了，這些原材料突然漲價，還不是因為市場突然加大了對這些原料的需求，而產能已經飽和了。
如果一年內，煤礦價格都無法在大量產量的沖擊下降價，那么證明這個政策是錯誤的，只能重新找辦法。
補貼政策出臺之后，確實壓制了化工產品的價格增長，可是鋼鐵價格反而繼續飆升。
因為澳大利亞和巴西政府不配合，澳大利亞政府不肯增加移民配額，導致皮爾巴拉鐵礦無法擴大生產，中國這邊給鋼鐵企業進行補貼，巴西政府卻提高了鐵礦稅率。
澳大利亞人不肯增加中國移民配額，這個楊潮能夠理解，但是巴西政府為什么提高鐵礦稅率，楊潮就不清楚的，因為巴西各級政府都擁有鐵礦股份，鐵礦產量增加比他們提高稅率更容易賺到錢，除非巴西政府是傻子，除非瓦加斯這貨很無知，否則他們絕對做不出這種決定。
楊潮立刻邀請了巴西大使來談判，表示對巴西政府提高鐵礦稅率極為關切，認為此舉不利于巴西的利益。結果巴西大使表示，巴西非常愿意向中國出口鋼鐵，他們表示巴西鋼鐵價格低廉，性價比非常高。
好吧，楊潮明白了，巴西是想介紹鐵礦出口，代之以鋼鐵產品出口，借此促進巴西鋼鐵業的發展，很符合瓦加斯政府的理念，但是這其中如果沒有其他勾當，楊潮絕對不會相信。
“給我打聽打聽美國鋼鐵公司的價格？”
肯定是美國人，楊潮很篤定，派人去查美國鋼鐵的出口價格。(未完待續。)愛尚