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楊潮沒必要呆在東北，甚至他的飛船都不用待在這里，機器人老九就解決了，一夜清理500米的泥沙這種簡單的工作，他還是能勝任的。
楊潮直接回到南京，來到總統府的辦公室，召集各部部長問話，將這一段時間擠壓的公務處理一下。
現在楊潮處理公務已經簡單多了，當然他的工作不可能太具體，主要就是為各項政策進行把關，唯一的體力勞動恐怕就是簽字。
但在他的改革下更簡單了，他剛剛上任的時候，公務還比較麻煩，各部送來的文件浩如煙海，楊潮每天翻閱都來不及，更不用說進行處理了，他可沒有李富安的工作熱情，于是各部當時被他罵了一個慘。
包括周學熙這樣的老江湖，他照樣會當著面劈頭蓋臉的罵，以他的威望和地位，周學熙都不敢頂嘴，因為雖然看起來，周學熙的年紀比楊潮還老，但是楊潮當年可是跟他爹周腹同朝為官，就像袁世凱可以在周學熙面前擺資歷一樣，楊潮也可以。
楊潮才不管以前的總理是怎么工作的，他當總理了，就要按照他的管理方法里，他的管理方法，其實就是他管理企業那一套。
現在各部送來的文件上，早就沒有了那一大堆雜亂的數據，而是必須自己先做好細致的分析，并且將他們的處理意見寫上去，并清清楚楚的寫明理由，如果楊潮有疑問，才會喊他們過來當面詢問，一旦被楊潮召見，往往意味著他們的分析結果不清不楚，很可能就要挨一頓臭罵，因此沒人想見楊潮。
最近這段時間的核心工作，其實就是經濟工作，是處理經濟危機，讓經濟再次恢復增長的問題。
因此楊潮主要召見了農商部長周學熙。
周學熙表示，最近的農產品價格普遍開始了下跌，認為應該結束對收音機、自行車等中等價值工業品的補貼了。
長達一年半的補貼，直接催生了這些工業的瘋狂增長，亞美和中雍都建立了自己的大型工廠，收音機產量雙雙突破了百萬，其中最重要的產品，就是從德國引進的V310國民收音機。
納粹用這種收音機固定播放他們的短波電臺，德國人是無法通過這種收音機來收聽國外節目的。
即便中國進行了更改，取消了其中的限制，可以調臺，讓這款收音機不止接收一個頻率，可是也很難收聽到國外的節目，因為這是一款短波小功率收音機，收聽距離只有幾百公里，從上海收聽到南京的廣播可以，但用來收聽北京和廣州的廣播，那就不可能了，除非經過廣播臺不斷的中轉。
要達到收聽全國廣播的能力，那就必須是大型的，5燈以上，的超外差收音機了，美國人比較喜歡玩這個，不過隨著生產規模的擴大，積累了資金的亞美和中雍，他們也都生產出了自己的5燈收音機，只是其中的很多零件都是直接從美國進口的，他們只負責設計和組裝部分而已，算不上完全的國產化。
而且這種價格昂貴的大收音機，往往動輒7、80兩，不是一般人能買得起的，反倒是美國進口收音機，因為美元貶值一大半，價格都跌到了40兩，在這個領域，美國貨、荷蘭貨占據壟斷地位。
自行車的情況就好一些，工業化生產的自行車，隨著產量的擴大，價格是越來越低的，原本的銷售價格是25兩，政府補貼了一半，他們賣12兩，隨著天津和廣州的自行車廠也在生產，現在價格已經降低到了7、8兩，就算政府停止補貼，他們最多也就賣15兩罷了，比過去便宜了三分之一還多。
“不要直接取消，通知各家廠商，從下月開始，我們的補貼額為售價的三分之一。讓他們做好準備，政府會在一年內取消所有補貼。”
直接降低三分之二的補貼，自然會讓售價上漲，但是老百姓未必肯買賬，銷售量肯定會大幅度下跌，就看他們自己的操作了。
但是政府不補貼收音機、自行車等小件工業品，不意味著政府不補貼其他商品。
“跟東北汽車和山東的汽車公司聯系一下，售價200兩以下的汽車，我們補貼一半價格，把汽車價格壓低到100兩以下。就說國家要讓所有人都買得起汽車。”
周學熙還是頗為吃驚的，補貼收音機那些小件，撐死了一臺收音機也就是7、8兩，但是一臺車呢，可就是100兩了，現在生產汽車的公司，主要就是斯柯達，或者叫做楊子汽車一家，東北張家的汽車廠，差的遠呢，楊子汽車每年生產的小型車達30多萬輛，東北汽車才能生產3萬輛，還是卡車，小汽車幾乎無人問津，全靠一些關系在賣。
當然周學熙不認為楊潮是在給自己的汽車公司謀福利，畢竟主要還是讓老百姓享受到實惠嗎。
但這樣一來，財政支持又會增多，靠老百姓買債券，是不可能籌集到這么多資金的，現在已經發展到了政府發行債券，大部分是央行買走了，換句話說，就是政府正在通過央行直接印錢。
周學熙提出了自己的擔憂：“以收音機等的情況看，補貼的話，汽車銷量很可能會翻十倍，就算沒有十倍，如果汽車產量到100萬輛，每輛補貼100輛，總共就要補貼1億兩。”
楊潮笑道：“是啊，這1億兩，可會帶動2億，甚至10億的產出。鋼鐵廠、工人和消費者都會受益。而且可能帶來另一個結果，那就是汽車工業的爆發。這幾年中國就楊子汽車一家撐場面，上海、杭州其實都已經出現了汽車公司，大都是一些年產還不到千輛的小廠子，最大的業務都不是賣車，而是改裝車。還不是他們發現沒有市場嗎，等他們看到擴大規模能夠掙錢的時候，大汽車工廠就要遍地開花了。”
上海等地出現的小汽車廠，主要就是從一些汽車修理廠發展來的，這些修理廠通過修理汽車慢慢積累了對汽車的經驗，摸清了汽車所有的構造，研發可能還不行，但是仿造美國汽車是完全沒有問題的，問題是他們生產汽車的愿望不夠強烈，因為市場就那么大。
而且這次跟上次的補貼興致已經不一樣了，上次是為了調控通脹，說白了，就是用收音機和菜刀的市場，爭奪老百姓買肉的市場。
這次的補貼，就完全是用來推動市場發展了，汽車將帶動煉鋼、橡膠、玻璃、電線電纜和包括機床制造在內的機器制造業等幾十個行業，而且汽車工業，本身就是一個巨大的就業行業，失去了紡織品就業的保障，汽車業的就業尤為重要。
如果能在4年內，將中國汽車工業發展到300萬輛以上，那么也就彌補了流失嚴重的紡織品就業了。
當然，楊潮說了也不算，他只是制定政策，批準政策那是總統，甚至如此大項的資金支出，還需要國會的討論投票。
不過楊潮當了總理后，米青那邊不可能掣肘，國會中一大半議員都出自富強黨，沒人敢不賣他這個理事長的面子。
所以光是在效率一項上，楊潮就任總理后，就提高了不少。
補貼收音機用了一年半，補貼汽車用兩年時間應該夠了，兩年后則用房地產來推動，當然房地產楊潮不打算補貼，而是通過市場手段，他認為那時候市場基本上也就恢復到經濟危機之前了，應該足夠有生命力了，他打算通過按揭貸款，讓絕大多數工薪階層變成房奴，有恒產者有恒心嗎，有了房產，也就不會愿意接受別人把他的房子沒收了，社會秩序會非常的穩定。
汽車、房子，推動中國城市居民有房有車，足以制造一個巨大的消費市場，帶動鋼鐵、電力等重工業超過美國不是問題。
周學熙走后，楊潮召見了李富安，李富安是國家復興發展公署的署長，所有的國家工程都是由他來負責的。
包括渤海隧道工程，大運河治理工程，城市改造工程等等。
渤海隧道等工程進展都很正常，但是大西南水電開發工程遇到了一些問題。
楊潮訪問美國結束之后，美國技術專家團隊已經到了中國，他們效率很高，因為他們的技術人員主要是通用電氣和西屋電氣這兩個公司的，大公司的組織能力往往比政府都要高效的多，在利益的驅動下，楊潮還在智利訪問的時候，他們的團隊就出發了。
但是美國團隊到來后，對原本的設計提出了大規模修改的意見，引起了中國技術人員，和法國技術人員的強烈不滿。
此前的大西南水電項目，法國人十分積極，因為這是巨大的利益，而他們恰恰在云貴川三省長期經營，甚至云南水電最早的開發建議，就是法國人提出來的，在美國人介入之前，楊潮已經允許法國人進入做前期測量和開發設計。
原本的設計基本已經完成，可美國人到來之后，對中法工程師團隊測量的數據進行了復核后認定，需要對設計進行重新更改。(未完待續。)