當楊歡從m40高速公路來到沃里克郡的蓋頓小鎮，前往阿斯頓馬丁總部的路上，他發現了一件非常令人新奇有趣的事情。
那就是二零零七年被印度人塔塔汽車收購的捷豹路虎的總部，竟然就在阿斯頓馬丁的隔壁。
這兩座廠區中間，甚至連圍墻阻隔都沒有，只是用綠化帶稍作遮掩而已。
“以前捷豹路虎和阿斯頓馬丁都屬于福特汽車，所以福特就在這里興建了這么一座龐大恢弘的汽車工業園，只是誰能夠想到，剛搬進來沒幾年，福特就經營不善，如今這幾塊品牌都已經賣掉了。”
趙元芳在那一通電話里，被楊歡欽點挖角之后，果真從國內屁顛屁顛的跑到了英國。
楊歡也毫不猶豫的將收購大業交給了趙元芳去負責。
這位之前備受楊文峰重視的投資專家，來到英國之后也沒讓楊歡失望，不管是阿斯頓馬丁，還是圣汐游艇，他都成功把收購價格壓得很低。
而楊歡的收購計劃也還在繼續執行當中。
“捷豹和路虎，這兩塊品牌都不錯！”楊歡對這兩塊品牌印象不錯。
現在他們乘坐的就是捷豹的限量版XJ豪華轎車，而楊歡家里還有路虎攬勝。
“是不錯，不過印度人肯定不肯賣，哪怕他們現在虧損得相當厲害！”趙元芳呵呵笑著。
捷豹和路虎被印度塔塔汽車收購之后，這三年來確實是年年虧損。
如果楊歡沒有記錯的話，好像是后來大舉進軍中國市場之后才開始轉虧為盈的。
所以當時國內還有很多人都說，拯救捷豹路虎的不是印度人，而是中國人。
英國除了倫敦等重要城市外，基本上都是地廣人稀，土地很便宜。
阿斯頓馬丁在蓋頓北郊這塊地皮起碼有四百畝，而隔壁的捷豹路虎也不遑多讓。
要到阿斯頓馬丁的總部和廠區，就得先經過一處圓盤環島，環島上有指示牌，上面寫著，阿斯頓馬丁拉貢達，這又讓楊歡感到很奇怪了。
“這座廠區叫做拉貢達嗎？”
英國人老喜歡給建筑取個名字，例如南安普敦的訓練基地就叫做斯泰普特伍德。
原因也很簡單，訓練基地外面那一條路，就叫做斯泰普特伍德路。
“不是，拉貢達曾經是英國的其中一塊超級豪華車品牌，造車技術也相當精湛，尤其擅長發動機設計，在一九四七年被阿斯頓馬丁收購，后來也曾經一度推出過拉貢達的車型，只是銷量不佳，還是被停止了。”
楊歡哦了一聲，這才明白，原來阿斯頓馬丁公司的全名就叫做阿斯頓馬丁拉貢達公司。
終于緩緩的駛入了廠區，潔凈的道路，綠化的環境，清新的鄉村空氣，這些都讓人對阿斯頓馬丁的蓋頓總部很容易就產生很好的印象。
楊歡到來的時候，烏里希貝茨已經率領一眾管理層在總部辦公室大門外等候。
一看到楊歡的捷豹到了，立即迎了上來。
“歡少爺，歡迎來到阿斯頓馬丁！”烏里希貝茨現在對楊歡的態度可是截然不同了。
之前他是為了解決掉一場官司而低聲下氣，可現在卻是對著自己的老板客客氣氣。
“烏里希，辛苦你了！”楊歡笑著說道。
“不辛苦！”烏里希貝茨關好門后，領著楊歡過去見公司的高層。
“這是公司首席財務官漢諾柯納，這是公司的生產運營總監基斯斯坦頓，這是公司的設計總監馬里克瑞克曼，銷售總監約翰肯斯特。”
隨著烏里希貝茨的這一通介紹，楊歡走過去，逐個逐個跟他們握手致意。
公司在二零零七年換了一批老板，之后幾年經營慘淡，他們一個個也都有些心灰意冷了。
如今新來的這位老板年紀輕輕的，名氣卻大得嚇人，剛一收購完公司，一轉眼就鬧出了一場震驚全球的砸車事件，但也正是這一次的事件，讓所有人都認識到了這位新老板的實力。
別的不說，就沖著砸車之后，孫越插手阿斯頓馬丁的公關，硬是將原本的潛在危機，轉化為對阿斯頓馬丁的品牌塑造，化危機為商機，這份能力還是值得肯定的。
只是聽說，這位中國籍營銷總監為了這一場風波，花了六位數英鎊的費用。
看起來也是一個花錢如流水的大戶。
陪同楊歡來到阿斯頓馬丁的除了趙元芳外，還有孫越和龍五。
一行四人在烏里希貝茨等人的陪同下，先去參觀了公司的展覽大廳。
展覽廳就跟4s店差不多，只是裝修顯得很簡陋，甚至比起國內一些低端品牌的4s店都要糟糕，不過里面擺放著的卻都是阿斯頓馬丁過往的每一款車型。
也是在展覽廳里，楊歡才注意到，原來阿斯頓馬丁除了設計汽車外，同時也設計皮鞋、手表、錢包、箱包等一大堆東西，難怪當初在哈羅斯見到烏里希貝茨的時候，他身上佩戴那么多阿斯頓馬丁的東西了。
“歡少爺，這就是我們的生產車間，除了白車身工序使用了機器人外，我們每一道工序全都采用手工制造，甚至包括車身噴涂。”
烏里希貝茨介紹起阿斯頓馬丁的制造工藝，那是帶著得意的神情。
在他看來，這里代表著汽車手工制造的尖端技術和傳統。
要說汽車手工制造，阿斯頓馬丁認第二，怕是沒有人敢認第一了。
可在楊歡看來，這多多少少有些諷刺。
當你執著于高品質的手工制造的同時，你的競爭對手卻在大肆進行流水線作業，在保證質量的同時，在不停的提升造車技藝，這也導致了阿斯頓馬丁年年虧損的一個重要原因。
參觀完了阿斯頓馬丁們最賴以驕傲的皮革車間，楊歡在烏里希貝茨等人的陪同下，返回了行政辦公區，所有的核心管理層也都陸陸續續的走進了會議室。
楊歡掃了一眼在場的所有人，發現所有人也都在看他，在等他說話。
“我想說，我們必須要忘記過去所曾經取得過的輝煌，或者曾經遭受到的冷眼和低谷。”
在場所有人都抬著頭，看著楊歡，聽著他用淡淡的聲音開始他收購公司后的第一次開場白。
“今天，我們跟過去的阿斯頓馬丁的輝煌和低谷說再見，明天，我們要迎來一個全新的阿斯頓馬丁，打造一個全新的局面！”
楊歡的話，贏得了一陣還算熱烈的掌聲。
畢竟之前大衛理查茲收購阿斯頓馬丁之后，話說得甚至比楊歡還要漂亮，可結果呢？
在場的都是汽車業界的老油條了，也都非常清楚目前阿斯頓馬丁所遇到的問題，以及解決問題的辦法，歸根結底就一樣東西，錢！
“我宣布，阿斯頓馬丁將投資兩千萬英鎊去升級造車工廠，我要在最短的時間內完成這項工程，在新工廠投入使用之后，阿斯頓馬丁整條汽車生產線將被進一步完善，把阿斯頓馬丁的造車工藝和效率，再往上提升一個臺階。”
在場所有人聽了，都一陣嘩然。
用兩千萬英鎊去升級造車工廠？
這確實是一個不錯的主意，但要生產效率提升，那不是要重返前幾年的覆轍？
要知道，如今阿斯頓馬丁的造車工廠年產量就有八千輛，可現在一年的銷量才三千多輛。
只是升級工廠，有用嗎？
而且烏里希貝茨時期，最受外界詬病的一點就是有了銷量，但沒有了質量。
可這一點楊歡也跟烏里希貝茨了解過，聽取了他的解釋，那就是研發跟不上。
現在的汽車業更新換代越來越快，研發投入也是越來越高，尤其是像阿斯頓馬丁這樣的超級豪華車，每一款車，每一項新技術的研發都需要投入不菲的資金。
但不管是在福特，還是在后來大衛理查茲期間，阿斯頓馬丁都沒有在研發環節上投入足夠的資金，這就造成了阿斯頓馬丁空有銷量和產量，但卻沒有質量，變成了一場災難。
“我宣布，二零一一年，阿斯頓馬丁全年的研發預算是一億英鎊，我對設計部和研發部的要求只有一個，在最短的時間內，把我們過去丟掉的東西，不僅僅要重新找回來，還要趕上我們的競爭對手！”
楊歡這話讓整間會議室都炸鍋了。
“一億英鎊？”
“我的天啊，我們所有的研發項目都可以同時啟動啦！”
“是啊，那些因為資金不足而胎死腹中的計劃，都可以重新啟動了。”
“太棒了，新老板就是好，有魄力啊！”
會議室里所有人都一陣嘩然，議論紛紛。
坐在楊歡身旁的烏里希貝茨雖然知道楊歡有魄力，可卻也沒想到，竟然會有如此大的魄力，一來就投入了一億兩千萬英鎊在研發和設備升級上。
“我希望我們能夠掌握整條造車產業鏈的所有核心技術，包括發動機的研發，這是我們目前最大的軟肋，我不希望我們要看別人的臉色做事，我喜歡讓別人看我的臉色做事！”
“所以，我們要同時整頓之前的外包零部件供應商，我不管以前怎么樣，總之從現在開始，以后，我們阿斯頓馬丁只要最好，也只做最好！”
楊歡這豪氣的一句話，卻引起了在場所有人的共鳴。
阿斯頓馬丁，曾經高端大氣上檔次的存在，只是這些年淪落了，先是被福特包養，后來又被私人資本收購，一直都是受著冷眼過日子，如今終于迎來了一個新老板，混出人樣來了。
出人頭地的感覺，就是好，就是過癮！
要錢有錢，要什么有什么！
一個字，爽！
“另外，我打算在中國興建一座阿斯頓馬丁汽車制造中心，未來的汽車消費市場，尤其是高端汽車消費市場的核心，就在中國，我甚至可以毫不客氣的說一句，誰丟了中國市場，誰就別想在汽車領域混下去。”
“如果有人不同意我的這一句話，他就沒資格留在阿斯頓馬丁！”
在場的眾人都沒法反駁，中國市場的重要性，已經不言而喻了，所有人都知道。
“所以，為了迎合中國市場，我們不僅僅要制造跑車，我們還要嘗試制造豪華轎車、suV和跨界車，所以在未來幾年，我們將重點打造以超級跑車為箭頭，豪華轎車、suV等車型緊隨其后的產品方陣。”
說到這里，楊歡流露出了無比強烈的自信心。
“我不僅僅要復興阿斯頓馬丁在超級跑車領域的王者地位，我還要把阿斯頓馬丁打造成汽車王國的一支重要力量，而核心市場就是未來幾年對中國高端汽車消費領域的爭奪戰！”
燒錢也是一門藝術活。
有的人燒錢，燒得連灰都沒看到。
可有的人燒錢卻燒出一座金山。
楊歡無疑想要成為后者。
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