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ps：看《》背后的獨家故事，聽你們對小說的更多建議，關注起點公眾號（微信添加朋友添加公眾號輸入qdread即可），悄悄告訴我吧！“不要將負重輪直接安裝在車體上，而是將負重輪和車體之間用可以自由活動的擺臂連接，然后再將擺臂的支撐點連接到螺旋彈簧上，用彈簧來為車體提供支撐力，這樣就有了適合的懸掛系統。”約亨在這邊說，那邊的技術人員低著頭一個勁的在那做筆記。
約亨所說的懸掛方式是獨立螺旋彈簧懸掛，之所以選擇這種懸掛方式，是因為實現起來比較簡單，而且未來發展空間也比較大。
二戰中的坦克懸掛主要有三類，獨立式、平衡式和扭桿式。而獨立式和平衡式又以實現緩沖的結構不同分成彈簧式和板簧式，而根據具體的安裝方式的不同還能繼續進行細分。
大名鼎鼎的克里斯蒂懸掛系統就是獨立螺旋彈簧懸掛的一種，不過因為現在的拖拉機負重輪直徑小，數量多，而且連接的螺旋彈簧的行程也不會太長，因此和有著高通過性，適合快速坦克的克里斯蒂懸掛還是有著相當大的性質區別，從性質上來看更類似丘吉爾步兵坦克的小型獨立螺旋彈簧懸掛。
但是這一懸掛方式無意有著更大的發展空間，板簧式懸掛大多都是平衡式，除了ii號坦克這個獨立特行的家伙之外再沒有見過獨立板簧懸掛的。因此未來坦克的速度上升，小型獨立螺旋彈簧懸掛則可以直接變成克里斯蒂懸掛，兩者在本質上是一種東西。
至于克里斯蒂懸掛占用車內空間的問題也只是在蘇系bt快速坦克和t34之上有所體現，英國人的十字軍、克倫威爾、彗星等巡洋坦克使用克里斯蒂懸掛的變種，而且將懸掛直接安裝在車體外側，這樣就不會影響車內空間。
這樣的外側布置方式在20世紀末和21世紀初梅卡瓦系列坦克上同樣得到使用。而且外側安裝還有一個好處，就是容易拆卸和更換，有利于戰場維修。當然這樣也有著容易被擊中的壞處，但是總的來看。利大于弊。
至于更加節約空間，也是最為經典的扭桿懸掛，約亨不是不想用，但是扭力桿的彈性和強度的問題實在不好解決，即使在二戰期間，kv1早期扭力桿都會出現斷裂的故障，iii號坦克早期德軍對其扭桿懸掛反響也不是很好。加上維修不便，因此約亨決定對其不予考慮。
對于行駛能力。約亨的要求可不低，懸掛系統只不過是提高行駛能力的一部分，越壕越障能力同樣十分重要：“現在的坦克的行駛能力我很不滿意，我要求坦克的越壕能力必須達到1.5米，越障能力必須達到1.2米，因為現在沒有哪個國家的陸軍挖的塹壕只有1米寬，胸墻只有0.5米高的。”
“可是陛下，這樣一來履帶接地長度必須達到4.5米以上才能保證足夠的越壕能力，在現在的試驗車上進行改進，需要將履帶接地長度增加50以上。整個行動機構需要拉長越70，這是不可能實現的。而且如此一來長度增加，車體的重量也會大幅增加。考慮到再安裝武器，裝載人員，就算我們換裝動力更強勁的發動機，行駛速度恐怕也很難得到提升。”約亨提出的要求讓所有人感到難以接受，這簡直幾乎是有意刁難。
按照約亨的要求，現在的試驗車要拉長不少，在現有基礎上改進顯然是無法實現的。
“那就重新設計一輛新的，現在這輛車從本質上來說不過是一輛裝了裝甲的拖拉機，雖然履帶式車輛你們之前沒有經驗。以拖拉機為原型我可以理解，但是這到底是陸軍用的戰斗車輛。你們的設計還是要以滿足陸軍的需求為最優先的。”
要求是這么要求，但是約亨對這些設計師會怎么解決這個問題還是不太放心。面對同樣的問題，英國人參考的是巨輪車，然后就搞出了marki這樣的菱形坦克和過頂履帶。
既然德國陸軍已經開始研究坦克了，那么看來自己還是要引導他們往正常的方向發展，再怎么樣也不能走上英國人的邪路，至少也得發展處ft17雷諾這樣的玩意。
看來回去以后又得重試自己在基爾海軍學院里學會的制圖的技能了，到時候從行走機構布局，自己貌似已經很久沒干這事了。不過這事以后再說，現在還是得繼續刁難這些可憐的技術人員。
“另外，我記得柴油機現在已經在拖拉機上應用的相當廣泛了吧？為什么不選擇扭力更強的柴油機而選擇汽油機？”約亨問到。
“陛下，因為我們的汽車、摩托車以及飛艇使用的都是汽油機，因此從油料消耗和維修保養方面考慮，我們認為使用汽油機更加有利于后勤。”
對于這樣的回答約亨倒是一愣，狄塞爾的柴油機在拖拉機上的表現優于汽油機是有目共睹的，因此自從奧格斯堡紐倫堡機械工廠股份公司生產出60馬力的柴油機后，柴油機就開始在拖拉機上得到了廣泛應用。按理說從拖拉機改過來的這個玩意應該也使用柴油機才對。
沒想到卻是因為這個理由才選擇了汽油機，仔細想想，陸軍的選擇也不能說不對，現在農業和海軍是柴油的主要使用大戶，陸軍則一直是汽油的使用大戶，作為陸軍來說，用自己已經熟悉了汽油機顯然承擔的風險更小。
柴油機和汽油機工作原理不同，結構不同，使用的油料也不同，所以要是使用柴油機，維修兵又要學習自己不熟悉的發動機的維修保養，后勤還要準備不同的油料供應體系，這的確是件麻煩事。
不過約亨還是決定說兩句：“不過柴油機扭力強，油耗低，更重要的是不易揮發不易點燃，對于戰斗兵器來說安全和可靠還是很重要的，我認為你們可以考慮也對柴油機的應用進行一些嘗試、對比，最后決定到底使用更適合的發動機。”
現在約亨還不準備強令陸軍使用柴油機，因為這畢竟是涉及整個后勤調整的大問題。不過讓他們先嘗試一下柴油機，感受其安全可靠的優勢，而等技術再成熟可靠一些，柴油機還有一個巨大優勢能讓陸軍回心轉意。
那就是行程，柴油安全的特性能讓坦克攜帶外掛油箱進行作戰，使戰斗車輛的行駛距離大大提高，對于這個能力對于研究完善并且準備實施施利芬計劃的德國陸軍來說是難以拒絕的。
不過這個優勢現在說出來一點用都么有，就這個上個半米高的障礙都會斷鏈子的玩意你還指望什么長距離行駛？
所以對于發動機，約亨決定不再多做糾纏，行走部分的問題畢竟是技術方面的問題，技術到位了，解決起來還是容易的，但是思路上的問題就不是那么容易糾正了，因此要把它們從一開始就給強行扭回來。
“對于火力配置我有點意見，你們在車體側面安裝類似戰艦炮廓一樣的部分，這樣車體的側面會突出來一大塊吧？這樣會增加車體寬度，導致運輸不方便，而且重量也會增加，我并不認為這是一個好主意。”約亨說到。
“陛下，但是如果沒有兩側的炮廓，我們就無法讓裝甲車應對兩側的敵人，這樣會讓它暴露在危險之中。”這次說話的是施利芬本人，對他來說，陸軍需要的是一個火力完善的移動堡壘，因此保證側向火力是不可少的。
“側面的問題交給步兵解決，阿爾弗雷德，這種車輛即使我沒坐進去也知道它對外的觀察視野是有限的，而視野有限就會導致有些危險里面的乘員看不到，而在外面的步兵就是幫它解決看不見的危險的。
車體的正面用球形機槍座安裝一挺mg3可以壓制前方的步兵就可以了，至于兩側交給步兵來解決。所以兩側的炮廓取消所省下來的重量用來增強正面的裝甲，那才是它受到攻擊最多的地方。現在15毫米的厚度恐怕連我們的12.7毫米機槍彈都擋不住吧？
保證它的防護性能才能讓它在戰場上存活更長的時間，才能為步兵提供更長時間的支援，因此犧牲部分火力是可以接受的。我向這玩意的正面裝甲厚度至少要能擋住37毫米野戰炮的直射吧？
我們需要的不是一艘陸地巡洋艦，阿爾弗雷德，必須適當的做出取舍。一個可以跟隨步兵一起進攻的移動炮兵才是這種裝備的價值，額……”
約亨突然間卡了殼，顯然是想到了什么，突然間斷掉的發言讓所有人的眼光都集中到了他們的皇帝的身上，但是沒有人敢發出聲音，生怕打斷了約亨的思路。
而約亨的卡殼則是因為“跟隨步兵一起進攻的移動炮兵”這個定義讓他想到了另一種不同于坦克的裝甲載具，而貌似看起來，這種載具比坦克更適合一戰的戰場。（天上掉餡餅的好活動，炫酷手機等你拿！關注起點/公眾號（微信添加朋友添加公眾號輸入qdread即可），馬上參加！人人有獎，現在立刻關注qdread微信公眾號！）(未完待續)