正文
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“歐洲航線，浦江港更短，浦江港的港口費用更低，支線航班方面，不管是琴島、津城，包括連城港在內，到浦江港的時間與到釜山港都是差不多的，一旦浦江港解決航道和港口泊位水深問題，浦江港將會全面占優。”
“美洲航線的情況類似，從浦江港開通直達美洲的航班，航行時間跟釜山差不多，未來浦江港勢必要跟釜山港爭奪北方的貨物……”
諸啟明笑了笑說道：“起碼國內的北方港口不需要將集裝箱送到釜山，實際上一旦浦江深水港開通，浦江港憑借自身的吞吐量優勢，只要我們在其他方面的服務也跟上，必然會吸引越來越多的干線航班掛靠，干線航班多了以后，支線航班的密度也會增加，就像現在浦江港會將貨物送往釜山一樣，未來釜山港的貨物也會送到浦江，包括日本港口的貨物，也有可能送過來，因為送到釜山與送到浦江在時間、費用上差不多，而浦江港干線更多的話，顯然送到浦江港更劃算。”
干線航班要盡量減少掛靠的港口，以讓貨輪的效率得到最大利用，同樣貨主也要趕時間，加快物流周轉速度。就像現在浦江港會將貨柜送到釜山轉運一樣，釜山的遠洋航班密度更大，在港時間短，送到釜山就能上船，而在浦江港可能還需要等待。
未來浦江港成為地區物流樞紐，大量干線航班掛靠，情況就會反過來，釜山、日本地區的貨柜就可能通過近洋航線送到浦江，然后啟程前往美洲和歐洲。
諸啟明用非常詳細的數據和圖表分析了浦江港在擁有深水航道和港口的情況下，將會成為東北亞轉運中心的科學依據，從理論上講，不僅內地北方沿海的港口，包括朝鮮、韓國，乃至釜山，日本港口的貨柜，通過浦江港轉運都是劃算的。其核心就是浦江港擁有大量的天江流域的貨物，依靠大量貨物，吸引了大量的干線航班，而大量的干線航班又勢必吸引大量的支線航班，將大量近洋貨物送到浦江中轉。
對釜山等港口來說，自然是直達航班更經濟，但是對其他喂給港來說，將貨物送到釜山，釜山始發的干線航班還是會掛靠浦江，那還不如將貨物直接送到浦江港，這樣周轉更快，費用也更經濟。
所以諸啟明斷言，浦江港要成為國際航運中心，擁有國際影響力，就勢必要成為東北亞轉運中心，因為浦江港距離釜山、神戶、高雄這些港口都很近，如果浦江港僅僅依靠腹地物流，而不能壓過這些轉運港口的話，又怎么能成為國際航運中心？
諸啟明從幾個方面分析了浦江港發展東北亞國際轉運業務的可能性、可行性以及必要性。
諸啟明的講座結束以后，與會的航運界人士又進行了一番討論，大家都基本上認同諸啟明的判斷，那就浦江具有成為東北亞國際轉運中心的潛力，但前提是要有深水港。
包飛揚。也參加了這次論壇，并且在論壇期間與這些航運界的學者、專家和從業人員進行了交流，在交流中，大家普遍對浦江港的發展前景表示樂觀，同時也迫切希望浦江港能夠建成一個真正的深水港區。浦江港缺乏一個良好的深水良港，已經成為大家的共識。
相比之前的國際航運中心建設論壇，這一次在海洋大學舉辦的學術論壇并沒有引起多大的轟動，不過浦江市媒體還是刊發了相關的消息，市委市政府也對這次會議的論壇表示了肯定。
相比之下，現在媒體和官方都在大力宣傳高橋新港區建設計劃，以及橫沙深水港的建設規劃，聲勢非常大，而之前還存在的一些關于建設離島深水港的聲音，在浦江已經徹底消失，倒是在江北省、之江省有些質疑的聲音，認為浦江市現在的方案只考慮了浦江，卻沒有考慮到天江三角洲一體化的需要，沒有顧及地區合作。
就在高橋新港的方案獲得批復的同時，匯潯大學城的方案也得到了國家有關部門的批復，同時通過的還有華亭大學城、江行區濱江大學城，以及高浦大學城幾個規劃，其中匯潯大學城和華亭大學城是新建的大學城規劃，江行區濱江大學城是原有區域的擴大，高浦大學城則是對高浦區幾所大學資源的整合，以及震旦大學新校區的建設規劃。
“必紅同志、飛揚同志，市委市政府對匯潯大學城是寄予了殷切希望的，你們一定要大學城的規劃，高起點、高標準做好大學城的建設工作……”
市長楊成林親自參加了匯潯大學城的啟動儀式，匯潯大學城的方案不但得到了分管教育的副市長譚計蓉的好評，同樣也得到了楊成林等市委市政府領導的肯定。幾個大學城的方案比較下來，匯潯大學城的亮點十足，眼界、格局之開闊，思路之新穎，都無出其右，更重要的是方案的執行細節都非常到位，市里甚至想過通過行政力量，將全市的優質高教資源集中到匯潯區，高起點打造匯潯大學城。
不過，這樣做的阻力非常大，譬如高等教育資源豐富的高浦區就多次提出抗議，認為市里應該重視高校的文化傳承，大力支持高浦區創建大學城，而不是到市郊不毛之地建設新的大學城。
江行區、華亭區等其他區縣也聯合起來抗議，市里也必須考慮區域的平衡發展，最后還是放棄了政府強力干預的打算。
實際上，包飛揚也不希望市里進行過多的干預，一旦按照市里的方案，匯潯大學城的建設起點確實更高了，但是也意味著市里更加重視，很可能直接介入大學城的管理，那么包飛揚的一些想法很可能無法在大學城的建設和發展中得到貫徹，意味著大學城的一些做法很可能會遇到更大的阻力。
好在市里最終也沒有這樣做，除了砍掉了一窩蜂報上來的各種大學城計劃，批復的幾個大學城基本上是任由大家進行自由競爭和組合。
目前，除了新港科技大學浦江學院，還有同齊大學、浦江理工大學、浦江海洋大學、浦江財經大學這四所重點高校決定在匯潯大學城建設新校區，另外還有浦江對外經貿學院、浦江工程技術學院這兩所本科學院，一旦建成，將會成為浦江最具實力的大學城之一。
大學城這邊已經有總體規劃，是由匯潯區、同齊大學、新港科技大學共同做出來的，為此還特地成立了一個匯潯大學城建設項目組，同齊大學、新港科技大學都是弄出了好幾個科研學術課題在做，這個項目組可以說是匯聚了同齊大學和新港科技大學在規劃設計方面的最杰出的專家和優秀的人才，這個項目還成為了同齊大學和新港科技大學的第一個合作研究項目。
當然，其他高校也有參與，同時還面向這些學校的學生開放了課題和建議征集，有這么多大牛參與，大學城的建設規劃并不需要包飛揚費什么心思，當然，他也提出了很多建議，其中很多一部分都是他了解的一些未來大學城容易出現的問題。
大學城的啟動儀式結束以后，楊成林也是對匯潯區進行了考察，包括浦鋼老廠區的拆遷和天江經濟技術開發區，對匯潯區的發展和規劃，楊成林給予了高度肯定，同時又提到：“按照浦港集團提出來的高橋新港和橫沙深水港的規劃，浦江會不再建設其他深水港區，匯潯區對現有的岸線資源有什么新的規劃？”
包飛揚沒想到楊成林會主動提起深水港的問題：“市長，橫沙方案從調研到最終確定，再到建設投入運營，這個周期起碼在十年以上，甚至需要十五年左右，浦江市真的能夠容忍十五年沒有深水港？”
楊成林沉吟了一下說道：“浦港集團希望加快天江口航道疏浚的進度和力度，用三到五年的時間，讓高橋新港擁有十三點五米水深的航道條件。”
包飛揚搖了搖頭說道：“十三點五米水深根本不夠，未來五代船、六代船至少需要十五米以上的水深！而且疏浚的工程期也很大，航道疏浚必須覆蓋整個江段，不可能僅僅疏浚入海口這一段，否則的話航道很快就會被淤塞，而且我們疏浚的能力有限，整個工程進度并非說快就能快起來的！”
楊成林微微點了點頭：“不過，這也是浦江港建設深水港最好的方案。”
楊成林嘆息了一聲說道：“天江口一帶缺少好的深水航道和岸線，浦江尤其如此，離島深水港是一個方案，適合的島嶼是屬于江北省的，行政區劃不同，后續建設和運營會很復雜……”
楊成林搖了搖頭：“所以，我們只能選擇橫沙方案，這也是我們僅有的選擇……”
“市長，如果能夠解決離島的歸屬問題呢？”包飛揚突然開口說道。