咐減來越活躍，幾乎任何官方向民間承包委托的項目中，懈甘他們的
因為繼任李泌的河北采訪處置大使李援，正在努力恢復天寶年間的漕運規模，當年為了解決關中日益增加的人口糧食問題。開元初，河南尹李杰始為陸運使，從洛陽含嘉倉至陜州太原倉，置八遞場，相去每長四十里。每歲冬初起，運八十萬石，后至一百萬石。
每遞用車八百乘，分為前后，交兩月而畢。其后漸加，至天寶七載，滿二百五十萬石。每遞用車千八百乘，自九月至正月畢。
天寶二年。又有左常侍兼陜州刺史韋堅開漕河。自苑西引渭水，因古渠至華陰入渭，引永豐倉及三門倉米以給京師，名曰廣運潭，又名積水潭。舊于河南路運至陜郡太原倉，又運至永豐倉及京太倉。
天寶中。每歲水陸運米二百五十萬石入關。因此河陰倉等所儲漕米和物資不僅供西運長安，又兼為各地軍費開支之用。
只是戰后李泌主持河北期間，打理興修水利。疏淡河渠，而負責漕運的人力，不再從沿途州郡興師動眾的就地調發差遣，而是水路上由裁汰軍人組成的工程軍承運，又從口外互市，獲得上萬牽挽的牛馬配備其中，陸路則分包有實力的勞役商人以車牛抵轉，可以說相對效率提高了不少，也大大減少了各種名目的損耗。目前大致恢復到了天寶年間的
但是完成對關內的輸糧后，這個回程就等于空載了，過去是發給丁壯遣糧，沿途自行解散歸鄉，現在情況有所不同，數萬的工程軍和牛馬照樣需要消耗糧食０
于是時任江南租用調使的第五歧特地提出一個建議，與其讓這個回程的人手和運力空置，還不如向民間招標承運其物。所得財貨二成補貼那些工程軍，為差役錢，其余歸中處置，一都用于籌集安置解甲歸田老軍的差遣費，一部為國家創收，所謂一舉三得。
再加上登州至江南海運的興盛，因此西北路之財貨，因此自此通達往來于江南，后來朝廷經略河北各鎮的錢糧輸供，也是通過這條回程的路線，乃至龍武軍在安東派遣軍的供給，也是通過這條線，因此運輸配額變得不敷使用，緊缺起來。
但是相對民家自己運輸，這種官運雖然貴了一些，但是在大宗項目又有無法替代的諸多好處，比如不用過關卡滯留，沒有盜匪亂兵之損，奐責承運的都是前軍人組成的，地方上沒人敢亂打主意，因此配額減少，競爭反而勁烈起來。
自從我就任內樞密使后，軍隊的漕運配額，由兵部的庫部、駕部兩司具列所需項目，總章參事府進行規戈”再報送樞密院審核添減發布，可以說整個過程，都掌握在與我關系密切體系內。
他們之所以跑過來，是因為李接正在開俊汴水（廣濟渠）的工程。
真正的歷史上，自從兵亂以來，很久沒有整治河道了，到處泥沙淤積，河床堵塞。千里河道變成了淺水灘，水路運輸猶如早地行船。再有就是百姓死傷流亡過半，人工奇缺。三是盜賊蜂起，沿河兩岸到處是匪徒巢穴。四是沿岸駐軍多為驕兵悍將，糧米經過，馬上截留。在這種情況下，恢復漕運談何容易，乃至史稱斗錢運斗米。運轆成本已經高的令人無法接受。朝廷也因此陷入財政周轉困難的惡性循
由于唐代每年輸往京師的漕糧于春上自江南起運，四月由淮入汴，因正逢枯水期。“多屬汴河乾淺，又般運停留，至六七月始至河口，即逢黃河水漲。才能出行，期間等待空耗了大量的人力物力，因此逐漸被新興海運取代，但是隨著國力的恢復，南北輸通的巨大需求，光靠海運還是無法滿足。
因此疏淡加深汴水方便行船的同時，李援還剛剛在阻隔白溝水與黃河支流之間的大虎嶺下，挖通了一條一里半，約三丈寬六尺深的并渠，以分流其運。由此粗估汴州到長安之間的運量，又可以增加半成，不要小看這半成。就算分配給樞密院一半，也是數十萬石的配額。
此外，為了滿足新增漕運配額的需求，李援還放出風來小打算從沿海各州定造五百只淺底大船，每船定價喲瑕，這種船乃是前戶部左侍郎兼鹽鐵轉運租庸使劉晏，所設計的超大型的漕船“上門填缺船”還研究改進了船纖所用的材料，制成堅韌的纖繩，減少纖夫傷亡事故。每船配備刃人拉纖。３人撐籬，解決了黃河支流中。船只通行易傾覆的技術難題。為此李接還請旨，以宰相專斷職權，起復了被貶宋州的劉晏。
消息傳出，除了較遠的廣州、交州以外，洪、明、泉、福、楚、揚、各州，都有相當實力的大商家，打算從其中分一杯羹。
顯然他們的消息很是靈通，平渠以軍功連朝廷上還沒開始討論，馬上就找上門來了。條件也很優厚，只要能拿到十萬石以上的配額，可以不要任何抵押。為朝廷預造大船。
“大人怎么看
薛景仙再次請示拜
“這個。軍隊的配額，他們是不要想了。
我看著他們寫的陳條，對薛景仙搖搖頭。
軍隊的配額要優先供應體系內的需要，其次才是趙合德那些，與長期龍武軍一榮共榮休戚相關的核心商業集團，象登州那些商人只能算重要的外圍，按照親疏遠近還排不到他們。
“不過其他方面”。卻可以考慮
“給一張我的片子，讓他們去找第五相公營鉆吧。