很想問問他們是如何做到的，但看看整個實驗室內所有的人都緊張忙碌的身影，張嵐很明智的放棄了這個想法：估計問也是白問，大家都在忙的要死，肯定不會有人理會自己是那顆蔥。
參與測試工作的工程師們還在忙碌的記著各項數據，發動機的轉速還在不停的提升，發動機的模擬轉速表的指針還在不停的向前飛竄，現在已經達到了驚人的15000轉，功率輸出已經達到了48馬力，所有顯示器上顯示的發動機的一切信息都很正常，沒有任何不對的情況，就算是發動機機體強度，也沒有出現下降的情況。到了這里，已經可以說明這款發動機的設計很成功了。
整個實驗室的人全部都屏息凝神，緊緊的盯著那幾塊顯示器的屏幕上面顯示的數據，仿佛那塊小小的屏幕顯示的數據上有著什么魔力一般。
發動機的轉速還在飛快的向上提升，已經達到了設計上的理論最高安全轉速每分鐘17000轉，此時張嵐看了看功率輸出顯示，赫然是達到了驚人的55馬力！而此時，發動機旁邊的顯示器上顯示的發動機瞬間最高油耗也不過是3升而已。\\\這個功率輸出，已經超過了后來奇瑞那款排氣量為0.8升的小QQ汽車的發動機功率了！那款發動機的最大輸出功率也不過才51馬力而已，要達到這個功率，瞬間油耗要達到6個油以上才可以。
雙缸250毫升排氣量的發動機在功率輸出上，戰勝了三缸800毫升排氣量的發動機，這幾乎是一個不可能的神話！
只是在這個時候，觀看扭矩的輸出曲線圖，扭矩的輸出反而在發動機的轉速達到了每分鐘16000轉地時候便開始開始呈下降的趨勢。
這是正常的，沒有什么值得大驚小怪的。任何一款發動機都是如此，發動機扭矩輸出和功率輸出不一樣，想提升功率的輸出，只要猛踩油門就可以，隨著油門的加大，功率自然就會加大。但扭矩的輸出卻不完全是這樣，通常扭矩的輸出在一個范圍內最大，超過了這個范圍。即使你再猛踩油門，只會提升發動機地輸出功率，扭矩的輸出卻會一直下降。\\\\
嗯，好在這款陶瓷發動機扭矩下降的曲線很平緩，并不是急劇的下降，這點與傳統的金屬發動機相比好很多。傳統的金屬發動機地扭矩輸出在過了頂峰之后幾乎是呈45度角的飛速下降。
這款發動機的最大扭矩輸出范圍之廣令人咂舌：竟然能夠從6000轉一直持續到16000轉，整整10000轉的范圍，令現在所有的內燃機都望塵莫及——即使是F1的賽車發動機也不行！看到發動機達到了設計的最高安全轉速之后發動機依舊安全平穩地運行，在場之前屏住呼吸、連大氣都不敢喘一聲地人們，現在終于忍不住的開始歡呼起來，所有人都十分清楚地明白這意味著什么：自己設計的這款發動機，已經達到了設計地理論水平。一個具有劃時代意義的、真正具有實用價值地產品。就從自己等人的手中誕生了！
工程師們頭上戴著地和醫生的那種帽子差不多的帽子被扔的滿屋子都是，口罩同樣漫天飛！然后落在地上被無數雙腳踩來踩去。\\/\
“先不要高興的太早！”一個聲音打斷了正在歡呼的人群。張嵐轉頭一看。說出這話的，不是別人。正是這款發動機的主設計師謝飛，此刻他的臉上雖然也有些微的喜意。但更多的還是緊繃著的嚴肅，“仔細看著。認真的發動機的記錄各項數據，發動機能在這種狀況下能夠堅持多長時間這一項我們還沒有測試呢，進行完這項測試，確認真的沒有問題之后，大家再高興也不遲。”
謝飛的話頓時讓在場歡呼的人群冷靜了下來：是啊，這只是達到了最高安全轉速而已，如果能夠以這個轉速堅持半個小時以上而發動機沒有任何問題，那才能夠說明這款發動機的設計確實是安全的、成功的，現在高興，確實是還有些早。
張嵐看了看所有顯示器上顯示的信息：現在發動機的工作溫度已經達到了1180攝氏度，距離謝飛謝大工程師所說的最高130攝氏度的最高工作溫度還差120攝氏度。
張嵐注意了一下，現在室內溫度是25攝氏度，平常的應該沒有這么高的，也就是十七八度的樣子，但現在實驗室里進來了這么多的人，加上發動機連續運轉的發熱，室內溫度比平常高很正常。\\
如果這臺發動機是裝在車上在室外奔跑的，有迎面而來的冷空氣的給發動機散熱，張嵐自然不擔心發動機的工作溫度過高問題，但是在室內空氣只靠中央空調供應這樣的條件下，發動機能夠堅持安全運轉半個小時以上、而發動機的工作溫度不會超過1300攝氏度的最高安全工作溫度么？
時間一點一點的過去，所有的人都在注視著那幾臺顯示器：二十分鐘了，發動機依舊平穩的運行著，發動機的各項數據依舊正常。
因為發動機高速運轉的緣故，雖然發動機的噪音經過那個特殊設計的消音器的消音處理，但相比于剛開始測試時那仿佛是風吹過耳邊一般的聲音，仍然顯得有些吵。
但實驗室的每一個人都沒有覺得這個聲音是噪音，反而像是享受音樂一般的閉著眼睛輕輕的傾聽著這臺發動機發出的聲音。\//\張嵐看了一下旁邊一臺顯示發動機噪音的分貝儀，上面顯示的此刻發動機噪音是70分貝。
這無意當中的一看，真真實實嚇了張嵐一跳：通常來說，汽車發動機在高速運轉的時候，其噪音都是在80——100分貝之間，這還是經過了發動機艙的隔音處理和安裝高效率的消音器等等一系列的噪音處理之后的噪音程度，而這臺陶瓷發動機在如此高的轉速下，沒有經過任何噪音隔離措施的處理，竟然才只有7分貝？除了不可思議，張嵐實在找不到一個更好的形容詞來形容謝飛謝大工程師他們設計的這款陶瓷發動機的偉大程度。
或許，真的只有在中國這片神奇的土地上，使用陶瓷這個古老而現代的東西，才能夠誕生這種類似神跡的事情吧？
此刻再看看發動機的工作溫度，比之剛才開始有所上升，已經達到了1200攝氏度，張嵐放心了：二十分鐘了才上升了20攝氏度，這還是在室內空氣近乎不流動的情況下，在實際使用過程當中當然不可能出現這樣的情況。看來，想要達到1300攝氏度的最高安全工作溫度。需要發動機達到更高的轉速了。
旁邊顯示發動機機體強度的顯示器也顯示，發動機的機體強度并沒有比正常情況下下降多少，陶瓷的強度在高溫下強度不易衰減的特點，在這一刻徹底的開始發揮了它的威力——如果是傳統的金屬發動機，還沒有這個溫度的時候，發動機內部的金屬部件就已經被高溫給燒融了。
眨眼之間，半個小時的發動機測試工作已經接近了尾聲，發動機始終平穩的運行在理論最高安全轉速上，沒有出現任何的問題，如果說唯一有變化的，就是此刻發動機的工作溫度再次上升了一點，在半個小時之后，工作溫度達到了1210攝氏度。
這點張嵐倒是不擔心：在現在這種室內絲毫不動、單純靠室內的近乎不流動的空氣來給發動機提供冷卻的情況下，發動機都能夠達到這種正常工作的程度，那么如果是將發動機裝在車上，有迎面的自然風來給發動機提供冷卻呢？可能發動機的工作溫度連1100攝氏度都上不去吧？
眾人緊緊的盯著眼前的那個顯示著發動機在最高安全轉速下工作時間的倒數時間計數器，終于，在倒數時間計數器跳到了零，而發動機依舊在那里正常的運轉，發動機的各項數據完全在正常的范圍之內、徹底的證明了自己的設計成功了的時候，所有的設計工程人員們這次再也忍不住自己激動的情緒，大家絲毫不顧及自己形象的在跳著、笑著、哭著、嘶吼著、發呆著、在胸前劃著十字嘴中念念有詞著、激動的相互擁抱著，所有能夠表達他們內心激動情緒的方式，都被他們用了出來。
這一刻，所有的人都在為自己取得的成功而驕傲！
沒有人覺得他們此刻有些癲狂的舉動是失態，張嵐知道，為了這一天的到來，他們整個特種陶瓷研究設計公司的員工們付出了太多的努力，聽了太多的閑話，背負了太多的包袱，現在，他們終于可以用這樣一個讓人敬仰的成績來給那些懷疑自己的人一記響亮的耳光了：自己已經用實際行動證明，集團這些年來對自己的不遺余力的支持，不吝嗇資金的巨額研究經費的投入，真的是值得的！自己也用實際行動證明了，自己對得起公司每年的巨額研究經費的投入和集團開給自己高昂的薪水！