慶市如果和蓮花汽車集團合作的話，對長安的影響很火腳！泣樣一來的話，會不會影響到長安的發展？畢竟長安也是慶市重點扶持的企業之一楊大偉對兒子說道。()
“當然是有利有弊的，不過有競爭才會有進步嘛！要是慶市采取地方保護主義，這未必對長安就是好的。所以我還是那句話，公平競爭。”楊國華對此不以為然他是有自己的一番見解的，他對父親楊大偉說道：“汽車制造行業的競爭顯然是非常激烈的，因此想要發展壯大不是回避競爭，而是參與競爭，在競爭中吸取別人的優點來武裝自己，從而提高企業的競爭力，這是企業發展壯大的最好途徑。”
“長城汽車這些年搞得不錯，他們的汽車銷量很好，這幾年生產的汽車都賣到國外去了
作為國內汽車制造領域的巨頭，當年的長城汽車不過是的一個鄉鎮小企業，經過這些年的發展，長城汽車已經成為華國的五大汽車制造商之一。
從的年代開始，長城汽車開始引進外國的生產技術，進而研發開發自己的皮卡汽車，正是這樣，長安擺脫了汽車改裝商的身份，成為能自主研發汽車的企業。
楊大偉對于長城汽車公司還是比較了解的，當初在海南任職的時候，他就關注過長城汽車，如果不是突然來到了慶市履任，或者他也有效仿長城汽車公司，在海南建立一個汽車制造廠的想法。
“你的意思是說，咱們除了制造高檔車，也可以制造皮卡車？”楊大偉向兒子問道。
楊國華搖了搖頭道：“我們當然沒必要和長安爭搶市場。皮卡這些年在國內的銷售雖然不錯，但競爭也是非常激烈的。
在未來的發展趨勢，運動型的多用途汽車薦取代皮卡車成為主流，我們沒必要進軍皮卡市場，不過如果需要的話，也可以走一下運動型多用途汽車的路子。蓮花汽車集團也掌握了一定的技術，前不久推出的帕圖斯就是此類型車的代表，如果合資公司想要引進這項技術的話，在一定范圍內，還是有商量余地的
在西方的一些發達城市，皮卡汽車由于轉載量和外觀的原因，已經被禁止入市。也即是，皮卡汽車將會陸續退出市場，取代皮卡汽車將會是多用途的運動汽車。
“如今進口多功能的運動汽車價格都在萬萬元以上，昂貴的價格讓普通消費者望而卻步。如果像皮卡那樣，能把價格拉下來，國產的運動型商務車未必沒有市場楊國華對父親楊大偉解釋道：“我考慮了上下，如果我們自己搞多用途商務車，技術上完全達到了，但是成本卻比較而且在質量上不會比對方的差多少，這么算一算的話，市場的前景是非常可觀的。至少我們搞出來的車，與國內同價位的皮卡車相比，性能、結構、外觀都要有明顯的提升，整車的穩定性、舒適性、牢固性也要強很多
運動型商務車有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通用性要高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，并具有較強的牽引能力。
越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出；把越野車的這些不足加強后，就可稱之為運動型商務車。隨著汽車的發展，純種的越野車越來越少，有向運動型商務車進化的趨勢。
多用途運動車型提高了車輛的舒適性。去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設計理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結構。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，關鍵的概念是主要強調了舒適性。
在美國，運動型商務車是暢銷車型，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外奔馳，贏得消費者的青睞。
據蓮花汽車集團的調查，運行性多用途商務車在美國每年的市場銷售超過四萬輛。這咋小數據還是最低的保守估計，還不包括那些走私的車輛。
華國有著十三億人口，潛在的市場自然不是美國能比肩的，如果這種車輛能在華國普及，將會是一個龐大的市場，當然這是理想化的想法，事實上，由于華國的購買能力還偏低。華國民眾的潛在意識還沒有提高，所以在一定程度上，在短時間內，華國的銷量是不可能與美國相比，不過就算是這樣，多用途商務車也是未來發展的趨勢。
華國在多用途商務車可謂一片空白，如果合資公司涉足這個行業，就等于占據了先機，這對合資企業的發展是非常有利的。
在國內，因為售價的問題，運動型商務車還沒有火起來，所以楊國華想著既然想要搞這種低價位車型，那么就不會把抬高一點兒，現在要搞自主知識產權商務車的話。成本卻是很低廉的，楊國華估計了一下，就算是賣十萬元的話，也有非常可觀的利潤，最關鍵的一點就是技術的問題，蓮花汽車集團擁有整套的生產技術，是可以授權給合資企業的。
對于制造蔣車，楊大偉是有些熱情的，因為他很清楚，汽車制造業對于一個省意味著什么？
一輛汽車究竟能拉動多少個產業，可能沒有多少人統計過，但汽車產業關聯度高、規模效益和拉動作用巨大卻是毫無異議的。
整個產業鏈涉及鋼、橡膠、電子、玻璃等行業，汽車產業鏈是一般產業無法比擬的。正因為如此，許多地方政府才會將汽車制造業當成支柱產業來發展。
汽車零部件是汽車工業的重要組成部分，汽車零部件原材料采購成本占整車成本的百分之六十以上，加快汽車零部件產業的展，對降低汽車制造成本，增強市場競爭力，進一步促進整體汽車工業的展和拉動地方工業經濟具有重要作用。
而在近年來，在長城、中興、長安等整車生產企業快展的同時，一大批零部件企業也如雨后春筍般成長起來，很；垢二消可以生產規格齊今等汽車所需零部件。并凡建古起雙愕饑統、完善的海內外營銷體系，其產品不僅可以滿足當地汽車整車生產所需，而且大量銷售至全國乃至國外。
零部件企業的蓬勃展更加堅定了地方政府領導打造完整的汽車產業鏈條的決心，整車加零部件，就是雙輪驅動的汽車產業展模式，把零部件產業放到更加重要的位置上，則是汽車產業展的潛力和希望。
楊大偉自從聽到兒子建議慶市投資汽車制造業以后，就聯想到了這些問題，決心立復出臺支持汽車零部件產業展的政策措施，吸引國內外的零部件優勢企業到慶市來投資建廠，按照現代化生產的要求，進行專業化協作，實現零距離、零庫存的生產模式，大幅度降低整車成本，全面提升慶市汽車產業的競爭力。
他計劃重點積極支持一批具有一定規模和制造水平的汽車零部件制造企業展汽車變箱體、離合器殼體、變器齒輪、輪胎、內外飾件等產品，將慶市的汽車產業鏈給打造完整。
楊大偉將自己的想法跟兒子說了一番之后，楊國華也點頭稱奇，他倒是沒有想到父親楊大偉居然也悶聲不響地在這方面下過一番功夫的，如果不是今天提起來要花錢搞項目，順便談起了造車的事情，怕是還不知道老爸心里面有這么多細致的想法的。
能夠從整咋。行業的產業鏈條來考慮問題，就足以說明父親楊大偉的眼界已經提升了，開始占到了全局的高度來考慮問題了，這倒是一個可喜的進步，若是放在他在海南的時候，怕是還想不到這么多事情的。
楊大偉聽了兒子的評價之后，就笑著說道：“進步那是自然的，這幾年來我除了工作之外，也很注重學習，國內外的經濟模式都參考過一些，對于幾個重點行業也請專家給予指點，所以知道這些東西也不足為奇了。”
“不過，今后我們的主要目標還是國外市場。畢竟國內的市場不可能一步地位的，市需要時間完善的”小楊國華對父親楊大偉提示了一下。
運動型商務車屬于高油槌車型，在國內油價將要進入持續走高行情的情況之下，其銷售不可避免會受到沖擊。相比國內市場而言，尤其是俄羅斯、非洲，中東等地區，石油資源較為豐富，是運動型商務車的主要市場。當然也不可忽略國內的市場，畢竟有著十三億人口的華國，也是一個潛在的龐大市場。
楊國華估計在十年后，這種運動型商務車將在華國得到普及，關鍵是國民對轎車的消費意識是否提高。
不過想要占領海外市場，必須要依靠實力說話。長期以來，國內的汽車出口一直徘徊不前，一個重要原因就是缺乏核心技術。
以轎車出口為例，由于目前國內轎車生產廠家絕大多數都是合資企業，其產品基本都不是自主開的，國內作為國外汽車巨頭的一個海外工廠，產品出口中方說了根本不算。
因此，凡與國外汽車巨頭合資的企業，汽車出口大都業績一般，這也正是國內轎車出口緩慢增長的重要原因。
“只要瞄準市場定個，再加上完全的自主品牌和核心技術，是不必受制于人的，所以市場方面根本不用擔憂楊國華對父親說道。
“兇億的投資，在國內也是重量級的了。這件事需要獲得中央的批準，畢竟在一些政策的問題上，還需要上面的批準。”楊大偉想到了這個問題，便向兒子說道。“這是必要的，畢竟中央的幾位大佬也知道蓮花汽車集團的幕后老板就是我，為了避嫌，有必要請示他們。獲得他們的批準，我們才搞這個合資企業
對于汽車業的發展，國內政府還是希望能夠涌現出一大批自主知識產權的企業來的，之前十幾年中投產的很多合資企業，并沒有給國內帶來整套的制造技術，充其量就是海外公司在國內的加工廠而已。
到了現在，政府方面也明白了一件事情，就是合資并未給國內帶來先進的技術，所以最近一個時期以來，獨立自主的想法又開始抬頭了。
如今慶市并不缺乏資金，而且也有資源優勢，如果獲得楊國華的扶持和技術使用投權的話，很有可能形成一個規模龐大的自主轎車生產基地，這是高層所樂于看到的，而楊國華的身份又放在那里，很容易就可以搞定各種方面的關系，把廠子建起來的。
兩父子談論了一陣子之后，就停止了這個話題，畢竟要變成現實的話還有很多路要走，一口不能吃胖子，飯需要一口一口的來吃。急了的話是會消化不良的。
楊大偉打電話匯報這件事之后，還不到一天的時間，朱老就打電話來詢問楊國華了。
“聽楊大偉同志說，慶市準備上汽車項目了？這事兒是不是你在背后推動的？”朱老問道。
“不是我在推動，而是慶市的經濟展規律所決定的楊國華一本正經地回答道。
“真不知道你的腦袋是怎么長的，既然打主意打到國家的頭上了。”朱老笑著說道。
楊國華解釋道：“搞汽車工業是不會有錯的，有了資金和技術設備，再加上我可以為他們提供的技術授權。所以生產汽車是完全沒有問題的，我給合資公司建議的發展方向也是針對海外市場。”
“油耗量比較大的車型，確實也就是適合一些西方國家使用。”朱老以前長期關注過汽車行業的發展，因此一聽楊國華提到海外市場，立玄就明白了楊國華所說的汽車戰略，肯定不是省油的那種。而是油耗大的那種車型，耗油大的汽車由于功率強大，確實適合一些西方國家的消費者使用。
提到了石油的問題，朱老又想起了一些事情來，皺著眉頭說道：“國內的油價確實是一個問題”
“國內現在的油價，應該還算是比較便宜的。”楊國華點了點頭道。
目前國內的油價，也就是每升一元多的樣子，由于受東南亞生金融風暴影響，全球對石油需求
反，洋，油價因而大著經濟搖漸地復蘇，對石油的甘持續上升，尤其是發展中國家的石油耗用量增長更快，發達國家在使用能源效率較高，和致力展石油替代品方面有領先優勢，對石油需求增長較慢。
從今年開始已出現石油求大于供的情況。即使石油輸出國組織答應增產，但礙于增產額度有限，國際油價長期在低個徘徊未能刺激增產。由于國際石油輸出組織的減產，均使油價在未來的短時間內是不會下降的。
國內的油價依然是無法提高，主要的原因，就是因為成品油走私現象非常嚴重，而國內的民營加油站數量天天增加，兩者相互配合之后，就造成了低油價的出現。
年初的時候，全國打擊走私工作會議在京城召開，姜主席接見了有關部門的官員并做了重要指示，他強調指出，嚴厲打擊走私犯罪活動是為保障經濟健康展，維護社會穩定和國家安全利益的一項重要部署，對于嚴重的走私犯罪活動要堅決打擊，絕不能手軟。
在這次全國打擊走私工作會議上，朱老也做了重要講話，隨后一場聲勢浩大的反走私斗爭就在全國展開了。
所以楊國華一提到低油價，朱老就皺眉頭，這其中的緣由就是打私斗爭已經開展了長達數月之久，但是國內的成品油走私問題卻越來越嚴重，這讓朱老感到問題棘手。成品油走私的問題每年給國家的稅收造成的損失高達數千億之多，國家的石油企業連年虧損，情況已經非常嚴重了，工作開展這么長的時間，可就是收不到什么成效，換做是誰來主導工作都是非常氣憤的。
在不久前，嶺南走私大案曝光，舉國震驚。嶺南走私案嚴重沖擊了嶺南的經濟基礎。國家的經濟損失高達上百億元之巨。在走私犯罪分子有預謀地腐蝕拉攏下，一批國家工作人員因落馬。
楊國華知道，正是眼前的這個老人，頂住壓力，嚴厲的打擊了國內一些巨貪，使得一些貪官污吏收斂了起來。
當然楊國華也知道，世上有光明的地方必然有黑暗，水清則無魚。無論是在哪個時代，貪官都是存在的。
自力年代末推行改革開放以來，人們對物質利益的看法發生了巨大變化。二十多年來，創收幾乎成了單個工作的首要任務，掙錢已成民眾生活的基本目的。“一切朝錢看”似乎成了社會各個階層不言而喻的共識。貪瀆之風應運而生，并且愈刮愈熾。這股歪風之所以屢禁不止，與大陸經濟發展這一轉型時期的特殊歷史背景有著極大關系。力多年來，貪瀆之風所以橫行，與改革開放過程中相應配套措施發展的相對滯后有著密切的關系。
現在可以說是走私犯罪最倡狐的時代，眾多民族支柱產業都受到了聲重沖擊，甚至到了崩潰的邊緣，天文數字的國家關稅也被無情吞噬。要令人焦慮的是走私滋生了。
九十年代初期是走私猖狂的東代，從早期自發性走私，開始逐漸演進為官商勾結的模式。地方權力為地方利益集團與走私分子沉整一氣，走私和地方利益集團通過走私這一犯罪載體，獲取巨額的利益，正是走私的暴漲，滋生了的產生。一些海關部門卻成了的重災區，海關要員被走私者用金錢腐蝕了，成為走私分子的保護傘。
此前，曾有人將走私歸罪為改革開放。這些人卻忘了，正是閉關鎖國形成刺激了走私的。一些地方政府利用優惠政策，在某種程度上是改革必須支付的代價，而不是改革開放政策的錯。華國開放國門，實施走出去方針，并不是為走私分子服務的。
想到了這里，楊國華就對朱老說道，“改革開放并不是產生的根源，只有與國家接軌，實現走出去的方針，才能夠消除走私現象。當然了，這不是短時間之內可以解決的問題
事實上，楊國華立刻就想到了廈門走私案，但是他猶豫了一下，最終沒有向朱老提到。
國內的很多事情，他自己也搞不清楚，因此他并不清楚廈門走私案搞出這么大的事情，國內高層究竟知道不知道，如果這事兒真的是有內幕的話，自己挑出來可就不太明智了，有些事情一旦牽扯到了上層斗爭，自己還是少去參與的為好，免得引火燒身，一旦捅了這個馬蜂窩，就算在短時間能把這些犯罪分子一窩端了。但卻是得罪人的活。這些事情還是不插手為好。
對于楊國華和慶市政府合資建立汽車企業。中央是贊成的。畢竟這對國家的汽車產業來說，是利大于弊。雖然在一定程度上會沖擊國內的汽車企業，但在長遠利益上。何嘗不是提高國內汽車產業的技術含量。
西安蓮花汽車公司的發展已經證明了這一點，由于西安蓮花汽車公司的成立，帶動了安市汽車產業鏈的發展，不但給地方創造了稅收，還能提供數千個職業崗個，在一定意義上。西安蓮花汽車公司拉動了國內汽車工業的進程。
既然國內能引進早本汽車企業，德國汽車企業，，為什么就不能引進英國汽車企業，盡管這家公司的幕后老板是楊國華，但人家卻是披著英資身份的。
慶市政府派出了一個代表團，與蓮花汽車集團進行磋商，在楊國華的牽線下，雙方的合作在兩天之內就達成了一致。
蓮花汽車集團斥資刨乙元和提供整套汽車生產技術和生產線，慶個政府出資刃億元和助畝的地皮共同合資成立慶市蓮花汽車公司。雙方各占３據的股份。
公司的主營業務是生產和整裝中高檔橋車。在公司成立的當天，楊國華出席了開業典禮，市委書記楊大偉，市長喬宏業等市領導俱都出席了典禮。
盡管喬宏業非常眼紅，可他只能干瞪眼了。畢竟這項工作是楊大偉主持，他想搶功勞也無從下手。