一消慶市的形勢可以說是非常好的，盡管因為今年夏車”害，以及長江洪峰的威脅，致使市內不同程度地遭遇了一定的損失，但是因為之前市內水利工程設施經過了半年的搶修，各種防洪救災機械設備準備得充分，排謗開展得又非常及時，慶市的洪澇災害總算是沒有釀成大禍，防洪工作基本上是在控制之中的。()
今年慶市農業生產受到的影響比較大。數十萬畝的良田遭到了洪水的災害，農民損失慘重。
唯一比較欣慰的是工商業方面的展則非常迅，借助于楊國華給楊大偉指導的產業調整政策，慶市的工業發展得到大幅度的提升。特別是楊國華在前不久帶回來的一大批華橋商人，現在已經在慶市各個區縣走動考察，相信不久后，他們就會拿出資金投資到慶市的各個行業。這樣一來的話，慶市的經濟何嘗不能上升一個臺階。
這些華僑商人之所以在慶市落入，完全是沖著楊國華的面子。不然他們也不會大老遠的跑來慶市投資的。
在亞洲金融危機爆發后，楊國華的名聲響徹東南亞各國，加上他長達一個月的走訪亞洲各國，華僑商人對這個內地財閥子弟可是由衷的佩服。
楊國華在東南亞各國大肆收購產業，還有暗中支助東南亞各國政府，這在這些華橋商人的眼中，已不是什么秘密了。
畢竟楊國華在東南亞各國的動作，是不可能瞞過這些耳目遍布亞洲各地區的華僑商人。
華僑商人是東南亞各國的一個特殊的經濟體，他們手中的資源和財富凌駕于其他種族之上，所以支撐東南亞各國經濟的，不是各國的土著和外國資本，而是這些華僑商人。
盡管華橋商人在亞洲金融危機中損失慘重，但數百年的財富積累，并不是一場金融危機就能擊倒他們的。
所以在楊國華邀請這些海外華橋商人來華投資時，他們并沒有拒絕。反而爭相踴躍參加這次華國之行，畢竟能和這位華國的年輕財閥搭上關系，對他們來說，是一個天大的機遇。
楊國華并沒有給他們任何的承諾，相信這些華僑商人來到慶市視察之后，就算是趕他們走，他們也不會走。從楊大偉上任慶市市委書記之初到現在，慶市的經濟發展邁出了一大步。首先在招商引資方面，慶市在去年的引資額高達元，具一些沿海發達城市還要高。
去年最為矚目的工程是紅星集團與慶市政府合資興建的紅星商業廣場，這項工程投資咖乙元，紅星集團出資田億元，而慶市政府出資刀億興建一個面積為舊萬平的商業廣場。作為回報，紅星集團享有這個廣場力年的收益權。
紅星商業廣場預計口月份竣工，屆時，這里將會是慶市最大的商業中心，將有萬多家商鋪落戶于此。
見到慶市如此的繁華，這些來自東南亞各國的華僑商人心動了，他們沒想到一個內陸城市竟比一些沿海城市還要發達，他們相信，如果在慶市投資，他們將獲得難以想象的回報。
在楊國華的牽線搭橋之下，華橋商人紛紛四處奔走，他們帶著巨額的資金進入慶市的各行各業，投資涉及的資金高達數百億元，慶市突然之間獲得這筆巨額投資，慶市的工商業迸發出驚人的發展潛力。
當然，楊國華也不忘為慶市的災區人民拉善款，反正這些華僑商人有錢得很，在他們身上割一點“肉。下來，楊國華還是能辦到的。
對于楊國華來找他們捐款，這些華橋商人盡管心里有些肉痛，可楊國華的面子，他們不能不給。眾人商量之下，湊了幾個億捐了出去。
楊國華對此還是比較滿意的，畢竟能讓這些吝嗇的華僑商人捐幾咋。億，等于在他們身上刮掉了一塊肉。
楊大偉得知海外華僑商人們捐款幾個億的事情，親自接見了海外華僑商人代表團，并對他們的善舉做出高度的評價。
盡管只是純粹意義上的慰問，可這些海外華僑商人們俱都感到了慶市政府對他們的重視。畢竟能得慶市一把手的接見，這種機會并不多。
接見了海件華僑商人代表團之后，兩父子坐在辦公室內相商慶市的發展規劃。
楊國華向父親提出蓮花汽車集團與慶市合資建廠的提議。
蓮花汽車集團是全球幾大汽車企業之一，從華美風險投資公司收購了豐田汽車公司之后，蓮花汽車集團的規模已經超過了世界排名第一的通用汽車公司。公司的總資產一度超過美元。
慶市市西部最發達的城市，經濟綜合實力在西部領先，慶市行政轄區內零售商品交易總額僅次于上海，與廣州并駕齊驅是國內零售業總額最高的城市之一。按慶市的經濟總量按省計算，在西部十二個省級地區列第五個，按城市總額計算為中西部第一位。
在這種情況之下，楊大偉的心里面當然是非常舒服了，今年雖然有洪災，但是他的運氣就很不錯”爾是穩住了局勢，名利雙收，也確實做了不少鼓舞代聯洲韋情，自覺還是比較稱職的。因此他對于慶市今后幾年的展，確實也存了比較大的心思，想要將自己的政策延續下去，使得慶市的老百姓們能過得上比較富足的日子。
楊國華在考慮了一陣子之后，就對父親楊大偉說道：“慶市的經濟，其實我夜市比較看好的，作為長江流域的中心城市之一，慶市的發展排在內陸城市的前列，這是不容置疑的。但是有一點必須要充分認清，就是慶市原來就是工業城市，加大工業企業建設是必須的，但是原來的工業基礎也不能夠丟掉，上次慶市不是搞了一個按區域劃分的特色經濟工業規戎嗎？那個思路是要貫徹下去的。除此之外，在農業方面，慶市可以考慮作出一點兒犧牲來，給慶市的一些有特色的農業區域重點扶持一下
楊大偉聽了之后心中就是一動，他雖然希望兒子幫自己出主意想辦法。但是要是兒子犧牲自己的利益的話，做父親的也是不樂意看到的，于是就問道：“要是犧牲太大的話，那就沒有必要搞下去了。”
楊國華聞言立匆笑道：“那倒不是，只不過我要扶持慶市的汽車工業的話，就需要犧牲蓮花汽車集團的一些技術了，倒不是說在資金投入上有多大的犧牲。”
“汽車工業啊？你不是正在搞著嗎？。楊大偉聽了楊國華這話之后，確實是非常感興趣了。
作為安市走出來的官鼻，楊大偉對于汽車生產還是比較感興趣的。尤其是他也做過一些調查，知道制造轎車的利潤很高，所以外國的汽車企業才會在華國投資建廠，投權生產。
但是需要注意的就有一點，現在國內生產的轎車，基本上都沒有什么自主的知識產權，耳以說都是在給人家貼牌生產，充其量國內的汽車生產商也就是一個代工組裝車冉而已，并沒有形成自己的轎車制造業。
“我計戈合資公司以后只生產高中檔的轎車，蓮花集團可以提供一些相應的技術，這樣一來，合資公司就不需要向外國汽車制造企業高價購買汽車制造技術了。”楊國華對父親楊大偉說道：“所以我就考慮了一下，慶市今年的財政資金比較充裕，如果政府能和蓮花汽車集團合資建廠的話，那將會帶動整個產業鏈的發展，如果這項投資成功的話，也將會為慶市帶來一個新的稅收來源。隨著國內經濟的發展，國內對橋車的需求量也日益增大，屆時，國內的轎車市場將會迎來高速增長的機遇，這個是必然的趨勢，如果慶市政府愿意的話，我可以考慮將蓮花汽車集團以低價的形式轉讓轎車的生產技術，只收取比一定的技術轉讓費用，并且對合資公司提供一定技術指導和生產設備，讓合資公司快速形成生產能力。”
楊大偉聽了兒子這話之后，心思頓時動了起來，然后就說道：“我看這事兒能行，現在國內對于地方政府開辦轎車生產企業已經放松了條件，地方各省市都有這個意思，但是因為涉及到的技術和資金的問題，大家都不敢輕易進入這個行業，看來我們是要抓緊一點兒，趕快把這個項目給搞起來，這樣一來，我們就可以占據先機，未嘗不能在汽車行業分一杯羹
楊國華笑著點頭說道：“既然你這個慶市的一把收都拍板了，回頭我就叫人把相關的資料給你們送過去。如果沒有什么問題的話，洪災過后我們就開始動工，爭取到年底之前就開始建立工廠，問題應該不是很大
楊國華回憶了一下汽車發展的歷史，也即是引世紀，汽車工業迎來了大爆發時代，國內一些地方省市依靠這個項目，經濟騰飛了起來的，帶動了地區經濟的發展，并形成產業鏈，最終在未來的競爭中占領了優勢，安市就是活生生的歷史。蓮花汽車集團和安市合資建立的工廠，已經成為安市重點扶持的企業，截止到今年年初，西安蓮花汽車公司的資產已經邁過的門檻，年銷售額超過沏億元，每年為安市增加的稅收超過刃億元，可謂是地方與外企成功的范例。當然國內并不僅僅是安市在搞，上海、天津等沿海城市也在和日本、德國、美國等國家的汽車寡頭合作建立汽車工廠，不過論發展速度的話，國內沒有一家合資汽車企業能與西安蓮花汽車公司比肩的。
由于汽車行業的發展迅速，石油行業也跟著暴熱起來。私營的加油站在全國各地遍地開花，這使得成品油并不像后世那樣一天一個價。這也是國內的汽車行業得以發展迅速的一個原因。
西安蓮花汽車集團走的中檔收入人群的路線，開發的是微型車。
在華國國內，微型車以價格低廉、耗油低等原因非常走銷，價格太貴的車輛有點兒不太實用，可以遮風擋雨的微型車就是他們的首選，因此微型車正適合于低收入的人群。
畢竟進口的豪華車，價格高不說，耗油大也是一個大問題。
西安蓮花汽車公司正是瞄準了低端市場，開發各種系列的微型車。這使得西安蓮花汽車公司在短短數年之間成為微型車的巨頭。
蓮花汽車集團和慶市合資建廠走的中高檔路線，以生產豪華汽車為主。
隨著改革開放政策的實施，國內一部分民眾先富裕了起來，而這部分先富起來的高級白領階層，正是楊國華看中的目標。
低端市場，有一個西安蓮花汽車公司已經足夠了，而中高檔市場，國內還處在開發階段，所以這一部分的市場，楊國華是不會放過的。
任何一個民族，都有其民族的情結，華國的民眾也一樣。如果在汽車的牌子面前加上地方的名稱，這對蓮花汽車集團的推廣是非常有利的。
蓮花汽車集團生產中高檔轎車的技術在全球也是頂尖的，加上收購了豐田汽車公司之后，在生產微型車的技術也得到了很大的提升。
要知道豐田汽車公尋在未被收購之前，可是全球第二大的汽車制造企業，他們的制造技術在某些方面甚至領先于通用、福特等汽車制造商。
可以說，現在的蓮花汽車集團，隨便輸出一些技術，都能讓華國的汽車企業上升一個臺階。
既然要扶持慶市的汽車工業，楊國華自蔡不會讓老爸失望，他授意蓮花汽車集團低價轉讓技術給合資公司，畢竟有了這些技術，合資公司才能在短時間內投入生產，當然在利益方面，楊國華是不會放棄的，一定的專利費用，楊國華還是需要收取的。否則在有心人眼中，人家就會懷疑他的用心了。
蓮花汽車集團與慶市合作的事情，是一個雙贏的局面，慶市的汽車工業上了一個臺階，并帶動整個汽車產業鏈的發展。而蓮花汽車集團則通過與慶市的合作，擴大蓮花汽車的市場占有率。
更為重要的一點，慶市就是通過轎車的生產，可以消化慶市冶金工業的展帶來的一些產能，避免了產品多了卻找不到市場，這才是楊大偉考慮問題的初衷。
慶市政府以前就有過制造汽車的想法，只不過國企造車，是要經過嚴格審批的，而且慶市的技術儲備也不過關，再加上前一段兒時間國家對車企的控制非常嚴格，所以慶市境內并沒有出現新的車企，倒是有幾家老牌車企的效益還算不錯”
想要在慶市搞汽車，這個思路是沒有錯兒的，至少慶市的條件比一些內陸省市要優越得多，不但資金方面沒有問題，原材料方面也比較充足，唯一比較難解決的技工的問題。此時卻可以直接由蓮花汽車公司派技術員來指導。
這些便利條件，可以保證慶市的造車工業能夠在很短的時間內得到快的展，但是楊國華也有一個擔心的問題。就是現在推出高檔車的話，是不是真的能夠被國內的消費者所接受呢？要知道國內的幾家老牌車企也只是垂死掙扎，高檔汽車的大部分市場俱都被進口車壟斷，民營車企必受到很多人的質疑，自己要是搞這樣的項目，同樣也需要經過這一關，因此楊國華考慮在高擋車上面應該下些夫，爭取把慶市的高檔車直接就打造成為一款經典車型，至少是要大家在第一眼看過去的時候，就能夠吸引人的眼球。當然在一些性能上，高檔車也必須符合要求，否則誰會掏錢買你的車。
從世界第一輛轎車被人類所接受，汽車制造領域的競爭從來就沒有停止過。尤其自進入九十年代以來，這一領域的競爭愈演愈烈。
楊大偉跟兒子談起了這方面的事情，慶市是重工業城市，華國長安集團的生產基地就落戶在慶市。
長安汽車是華國歷史最為悠久的工業企業。長安汽車的前身是于強年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已有,刃多年的歷史，是華國近代史上第一家工業企業，也是華國最早的兵工廠，開創了中國近代工業的先河。作為洋務運動的主要發起人，李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變迂，長安先后經上海、蘇州、南京再遷移至重慶。伴隨中國改革開放大潮，在八十年代初期，長安正式進入汽車領域。
歷經十余年的發展，長安汽車已經成為華國的五大汽車制造企業之一。
蓮花汽車集團進入慶市。鼻大的競爭對手自然就是長安。
長安在全國具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等口大生產基地，擁有２個工廠和刀家直屬企業，整車及發動機年產能力,兇萬輛，并在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國家建有海外基地，是生產基地最廣的華國汽車制造商。
楊大偉唯一擔心的就是兩虎相斗必有一傷！這是他不愿看到的。