主要還是參數一模一樣。
大家只要一對比就知道，你這是月球1號嗎？這明明就是F1火箭發動機。
在華國航天的官方微博下面，網友全部都在發那個讓我看看你的真面目的表情包。
（該動畫出自阿美莉卡動畫史酷比ScoobyDoo，白襯衫戴橙領巾的金發男人叫弗雷德·瓊斯）
把左邊男子前后配上文字：月球1號和F1。
“月球1號？這不就是F1換了個馬甲嗎？掩耳盜鈴也太明顯了吧！”
科普博主們迅速發文：“F1是1960年代的工程奇跡，單臺推力相當于現代火箭的數倍。
華國能復刻這樣的發動機，說明我們在重型火箭技術上已躋身世界前列。”
“太牛了！這意味著我們能造自己的土星五號了！”
“為什么要復刻60年前的技術？不能開發全新的發動機嗎？”
“F1設計成熟，性能可靠，復刻可以快速驗證技術，憑什么不復刻？”
“這發動機名字起得太含蓄了，不如直接叫F1.5號多好。”
“F1.5？不如直接叫F1，另外和阿美莉卡的公司合作，把F1賣過去，反正老美的史密斯專員們也要撈錢，不如直接讓NASA花50億美元新立一個名為復刻F1發動機的項目。
然后從華國這買只要花50億rmb，這轉手利潤超過百分之三百，賺麻了好嗎！”
“臥槽我怎么感覺NASA真會這么干呢？他們撈起錢來那叫一個沒有下限。”
知乎上，問題“‘月球1號’發動機為何與F1參數一致？”吸引了數千個回答。
一位自稱航天從業者的用戶寫道：“F1的設計雖公開，但制造難度極高，涉及精密加工、材料科學和燃燒穩定性控制，華國能復刻，已經說明在燃神的輔助下，六院的制造能力已達頂尖水平。”
“不是，我知道燃神的本科畢業課題是阿波羅登月，具體名字好像叫阿波羅登月工程分析。
你這分析出來的結果是不是有點太離譜了，直接把老美的底褲都給扒光了？
老美整個10年代都在想方設法復刻阿波羅登月的土星五號，其中F1發動機更是重中之重，就公開資料顯示他們起碼花了幾個億美元去做技術復現。
各種技術大招都往上放，甚至還把老古董都拉出來結果也沒見復刻出一臺來。
燃神僅僅因為課題是這個，就搞定了F1發動機，感覺老美要發狂了，要徹底瘋狂了。”
“瀉藥，有人會說60年代的技術有什么意義，如果沒有意義，為什么阿美莉卡會想方設法要復刻F1發動機？
在馬斯克的獵鷹九號成功實現回收之前，NASA一直都沒有放棄復刻F1的努力。
NASA要復刻失敗了，CNSA要復刻成功了，難不成這兩家都不如網友聰明？
這么說吧，復刻成功意味著華國在重型火箭上再無瓶頸，長征九號重型火箭的技術儲備又深了一層。
甚至以F1的復刻為流程，再把獵鷹九號用的梅林發動機復刻了，連帶著把獵鷹九號復刻了也不是不可能。
總之老美要有人睡不著了，NASA從上到下都得嚴查，是不是有內鬼。沒有內鬼的話實在是很難解釋。
燃神去年回國，回國只是短短一年時間就搞定了F1，NASA要玩抓鬼游戲了。
我敢肯定白宮肯定會強烈譴責華國，甚至是直接對阿波羅科技進行zc，要把燃神引渡回阿美莉卡接受審查。
這些都是他們干得出來的事情。
當然，引渡回去是接受審查還是讓你消失，關到NASA幫忙復刻阿波羅登月那就不好說了。”
“F1的噴射器板有2832個噴孔，燃燒室用InconelX750管冷卻，渦輪泵每秒輸送2.7噸RP1和4.7噸液氧。
‘月球1號’若能復現這些，說明我，在鎳基合金加工和低溫燃料系統上已非常成熟。
這不只是技術突破，也是國家科技實力的象征。”
在紅迪的r/space板塊，一篇帖子《華國‘月球1號’發動機參數與F1完全相同，意味著什么？》迅速登上熱榜，吸引大量評論。
用戶SpaceNerd42寫道：“這太震撼了！F1是航天史上的傳奇，推力150萬磅，制造難度極高。華國能造出來，說明他們的工程能力不輸任何人。”
此時是2021年，華國在高端制造領域的實力還沒有傳播到外網。
甚至華國國內都不太相信，華國制定的2025華國制造其實大部分都已經實現了。
另一位用戶RocketFanatic分析：“F1設計是公開的，NASA檔案里都有詳細圖紙，但從圖紙到實物，需要頂尖的材料科學和制造工藝，這不是簡單抄襲能做到的。”
質疑聲自然也不少。
老美對贏學的需求從某種意義上來說甚至不亞于印度人。
想讓他們承認事實天難地難。
少數個體可能會覺醒，但作為一個群體，想要讓他們正視現實，那不是一般的難。
用戶TechSkeptic評論：“我很好奇他們怎么做到的，F1的InconelX750管釬焊、噴射器板鉆孔和燃燒穩定性控制都極難，華國這山寨能力是不是有點太強了？”
回復中，有人調侃：“也許他們在eBay買了F1的舊零件，XDDD”
“還真有可能，我在ebay上沒少買到值得珍藏的阿波羅登月的紀念品。”
但更多用戶嚴肅討論：“即使是復刻，能造出150萬磅推力的單燃燒室發動機也是了不起的成就。”
在推特上，航天記者EricBerger發帖：“華國‘月球1號’發動機參數與F1一致：150萬磅推力，263秒比沖。這對他們的重型火箭計劃是個重大突破。
這有可能會加速太空軍備競賽？阿美莉卡的阿爾忒彌斯計劃得加把勁了！”
另一位用戶“GeoPolAnalyst”寫道：“F1設計雖公開，但華國這么快造出來，背后可能有更復雜的故事。”
這些帖子引發激烈爭論，有人認為這是技術進步的正常現象，也有人直接說這涉及技術竊取，需要嚴肅對待。
阿美莉卡的福克斯新聞臺迅速跟進，播出節目《華國的太空野心：對阿美莉卡領導地位的威脅？》。
主持人勞拉·英格拉姆開場直接道：“華國公布了一款新火箭發動機，參數與阿波羅計劃的F1發動機一模一樣。
這究竟是技術突破，還是對阿美莉卡技術的復制？我們請來了前NASA局長吉姆·布里登斯汀和國防專家邁克爾·格里芬討論。”。
布里登斯汀表示：“F1的設計是公開的，任何國家都可以研究。但制造這樣的發動機需要先進材料、精密加工和測試能力。
華國的成功表明他們的航天計劃已非常成熟。”
英格拉姆追問：“但有沒有可能他們通過不正當手段獲取了技術？”
布里登斯汀謹慎回應：“沒有證據支持這種猜測，雖然過去倫道夫·林在阿美莉卡就讀期間，對阿波羅登月表現出了超出尋常的關心，但這仍然不能成為證據。
我們應該關注如何保持美國的競爭力。”
這里是指福克斯刊登出來的一份訪問記錄，記錄顯示，在一些阿波羅登月相關的技術檔案存放場館，都能從訪客名單中看到一個熟悉的名字：
“倫道夫·林”
格里芬則語氣強硬：“華國在太空領域的快速進步對美國構成挑戰，F1是美國登月成功的基石，現在他們造出類似發動機，我們必須重新審視太空戰略。”
節目結尾，英格拉姆總結：“這不僅是技術問題，更是國家安全問題，我們必須要行動起來！”
其實說白了，福克斯的節目一方面慣性指責老中，你怎么能復刻我們的技術呢？
哪怕技術資料公開也不行啊。
另外一方面則是在指責老登，為上一任的白宮主人，弗雷德之子鳴不平。
老登顯然無法應對華國，還得弗雷德之子來！
CNSA隨后舉行新聞發布會，展示“月球1號”發動機模型。
發言人表示：“‘月球1號’是我們多年研發的成果，借鑒了歷史設計，但融入了現代材料和工藝創新。
這款發動機將為長征九號等重型火箭提供動力，支持未來的登月和深空探測任務。”
這一聲明進一步點燃討論。
在Reddit上，用戶“SpaceEnthusiast”發帖：“CNSA說他們改進了材料和工藝，我想知道具體改了啥？是用了新型合金還是優化了噴射器？這模型不是和F1一模一樣嗎？”
推特上網友制作meme，將“月球1號”與F1的圖片并排，配文“像父子一樣”或“歷史重演”，引發熱烈轉發。
馬斯克轉發并配文道：“NASA如果把經費給SpaceX，我們早就造出F1了。”
華盛頓更是反應強烈。
參議員特德·克魯茲發帖：“華國復制F1發動機是警鐘，我們必須對此事展開詳細調查！”
眾議院科學委員會也宣布將舉行聽證會，討論此事對阿美莉卡的影響。
國內媒體持續報道，央視播出特別節目《“月球1號”：中國航天的里程碑》。
專家在節目中解讀：“‘月球1號’的成功測試驗證了我們在單燃燒室液體發動機領域的頂尖能力，未來，這款發動機將支持長征九號，助力載人登月和火星探測。”
知乎上，問題“‘月球1號’對未來航天任務有何意義？”引發熱議。
“F1推力巨大，適合重型火箭一級。‘月球1號’的成功意味著我們能建造類似土星五號的火箭，為深空任務提供保障。”
“復刻F1是技術驗證，未來可能開發更高推力的發動機，比如200萬磅級。”
不止阿美莉卡網友會制作圖，華國網友同樣會。
他們創作了大量梗圖，比如將月球1號與F1發動機并排，配文“老大哥，新兄弟”。
福克斯新聞的后續報道引用匿名官員：“我們需要調查中國如何獲得如此詳細的技術數據。”
這種論調在大量阿美莉卡媒體和華盛頓議員中引發共鳴。
華盛頓州肯特市的藍色起源總部沐浴烈日中。
總部大樓的頂層會議室寬敞明亮，落地窗外是正在組裝的新格倫火箭部件，巨大的起重機緩緩移動，工人們忙碌的身影若隱若現。
會議室墻上掛著藍色起源的里程碑照片：新謝潑德號的首次亞軌道飛行、BE4發動機的點火測試。
中央長桌上擺放著平板電腦和咖啡，墻上的大屏幕則顯示著華國航天最新新聞截圖：“月球1號”發動機測試成功，參數與F1發動機一致。
杰夫·貝索斯推門而入，步伐輕快但眼神專注。
他掃視房間，目光停留在屏幕上。
藍色起源首席執行官鮑勃·史密斯和負責工程的副總裁丹·克里斯蒂安森已就座。
這里的丹·克里斯蒂安森不是抽象畫家，而是從2007年開始就一直在藍色起源工作的忠心耿耿老兵。
貝索斯在主位坐下，語氣中帶著好奇：“所以，中國復刻了F1發動機，這可是個大新聞，你們怎么看？”
當然他好奇的不是這件事本身，好奇的是倫道夫·林。
這個名字他有一些印象。
在去年3月份的一次募捐晚宴前，來自紐約州的參議員打電話和他說，希望介紹倫道夫·林和他認識。
對方表示這位年輕人也許對他的藍色起源有大用。
當時他不以為然，加上那時候病毒流行，后來的募捐晚宴又是以線上的方式。
這導致這位叫倫道夫·林的年輕人只是他記憶中的一陣風，過了就走了。
再次聽到這個名字，是在華國燃燒一號火箭發射成功的時候，公司內部分享行業動態的時候貝索斯特意找來資料，確定了燃燒一號的總設計師就是曾經他在zoom會議里見過的那位年輕人。
并且了解到，這位叫倫道夫·林的年輕華裔，在過去半年多時間里在，在數學界也同樣闖出了偌大名聲。
當時貝索斯只是覺得有些遺憾，沒想到對方真是個人才。
結果沒想到再次聽到這個名字是在F1發動機的復刻上。
貝索斯非常非常了解F1發動機。
貝索斯本人回收過兩臺執行過任務然后墜毀到地球的F1發動機，并且由藍色起源進行修復，最后將其捐贈給位于西雅圖的飛行博物館（Mu色umofFlight）。
貝索斯的團隊回收這兩臺發動機是在2013年的3月。
他們在卡納維拉爾角回收的，帶回了推力室、氣體發生器、噴油器、熱交換器、渦輪機、燃料歧管和數十件其他文物。
貝索斯事后寫了親筆信給飛行博物館：“所有這些都非常華麗，是阿波羅計劃的有力證明，有一個秘密是海洋不會輕易放棄的：任務識別。
組件的末端和水下43年的嚴重腐蝕去除或掩蓋了大部分原始序列號，我們離開佛羅里達州時知道保護團隊有他們的工作要做，從那時起我們就一直祈禱。
今天，我很高興與大家分享一些激動人心的消息。其中一位用黑光和特殊鏡頭濾鏡掃描這些物體的修復人員取得了突破性的發現——“2044”——在一個巨大的推力室的側面用黑色油漆印制。
2044是與NASA編號6044相關的Rocketdyne序列號，該編號是阿波羅11號的F1發動機#5的序列號。這位勇敢的保護員不斷挖掘更多證據，在去除了同一推力室底部的更多腐蝕后，他發現它“UnitNo2044”印在金屬表面.”
（貝索斯回收的F1發動機表面2044痕跡）
（復原后更清晰的圖像，主要是F1發動機編號）
（F1剛被打撈上來）
貝索斯非常非常了解F1發動機，他也曾經想過要復刻F1，但架不住藍色起源做不到。
史密斯調整坐姿，語氣中透著謹慎：“杰夫，這確實是個里程碑。F1是航天史上的傳奇，單臺推力150萬磅，制造難度極高。
華國的成功說明他們的工程能力已經非常強大。”
丹·克里斯蒂安森推了推眼鏡，補充道：“從技術角度看，復刻F1需要解決噴射器板加工、InconelX750合金釬焊和燃燒穩定性等難題。
他們能做到，說明在材料科學和精密制造上已達到頂尖水平。”
貝索斯靠在椅背上，雙手交叉，目光在兩人間游移。
他回憶起2013年自己資助的深海探險，從大西洋海底打撈起阿波羅11號的F1發動機殘骸，那些銹跡斑斑的部件至今仍陳列在西雅圖的博物館。
他微微一笑：“我還記得我們打撈那些F1發動機時的情景，它們就像歷史的活化石，現在華國造出了全新的F1，這讓我好奇，我們能不能也做到？”
史密斯眉頭微皺，語氣中帶著一絲猶豫：“理論上，我們絕對有能力復刻F1。
我們回收的發動機提供了寶貴的實物參考，團隊也對其結構進行了詳細分析。
但這需要大量資源，可能會分散我們對‘新格倫’和BE4的注意力。”
丹·克里斯蒂安森打開平板電腦，調出一份F1發動機的技術報告，屏幕上顯示噴射器板的復雜結構。
她指著數據說道：“F1的氣體發生器循環與我們的BE4分級燃燒循環完全不同。
F1使用RP1煤油和液氧，噴射器板有2832個噴孔，燃燒室壓力70巴。
我們的BE4是甲烷燃料，設計更注重可重復使用。復刻F1需要重新配置生產線，甚至可能需要新的測試臺來適應它的規模，F1的噴嘴直徑超過3.7米。”
貝索斯點頭，眼神中透露著審視：“但我們有現代技術，數控加工、3D打印、先進的模擬軟件，這些應該能讓復刻更容易吧？”
丹·克里斯蒂安森回答道：“確實，現代技術可以提高效率。
比如，我們可以用激光鉆孔來加工噴射器板，精度比1960年代的鉆床更高。
InconelX750合金的釬焊也可以用更先進的真空爐，減少缺陷。但F1的設計有其獨特性，比如銅質擋板用來抑制燃燒振蕩，這些都需要精確復現。
但復刻F1仍然是個巨大的工程挑戰。”
史密斯清了清嗓子，打斷道：“杰夫，我明白復刻F1的吸引力，但我們得考慮成本效益。
BE4的開發已經耗費了大量資源，‘新格倫’的首飛也迫在眉睫。
復刻F1可能需要數億美元和數年時間，而且它是一次性使用的發動機，與我們的可重復使用理念不太契合。”
貝索斯目光銳利：“鮑勃，我明白你的顧慮。
但想想看，F1是人類登月的基石。
如果我們能復刻它，不僅是技術上的勝利，也是一種象征，證明藍色起源能與歷史最偉大的工程成就比肩。”
貝索斯實際內心在想，我們如果能復刻F1，我有信心從NASA把錢給乘十的撈回來。
丹·克里斯蒂安森想了想：“從工程角度看，復刻F1可以讓我們深入理解大推力單燃燒室發動機的設計。
比如，F1的渦輪泵每秒輸送2.7噸RP1和4.7噸液氧，這種能力可以啟發我們未來的重型發動機設計。
但它從成本角度出發其實是沒有必要的。”
史密斯皺眉，語氣中透著擔憂：“是的，我們得確保不影響主線項目，如果要復刻，我建議先做可行性研究，評估所需資源和時間。”
貝索斯終于沒有好臉色，他勃然變色道：“我還記得當年我們把F1從海里撈出來的時候，我就問過你們能不能復刻。
你們給我的回復是NASA在做這件事，我們沒有必要做。
后來NASA失敗之后我又問過你們，我們要不要復刻F1，你們說沒有必要，成本太高，收益太小。
NASA要復刻，CNSA要復刻，在歷史上，F1在登月過程中也發揮了至關重要的作用，結果你們每次都找各種借口進行推脫。
說白了不是這件事沒有意義，不是這件事成本太高收益太小，而是你們沒有這個能力。
倫道夫能做到，我從2017年開始每年投10億美元，你們卻做不到還找各種理由！
要是倫道夫在藍色起源，我第一時間就會讓你們滾蛋！
你們統統都是廢物！”
貝索斯一頓狂噴，一邊敲桌子一邊罵。
他此刻無比的后悔，后悔當年沒給那個年輕的華國留學生一點機會，導致現在F1不是誕生在藍色起源。
這是利益更是情懷，更是情緒價值。
對貝索斯這個級別的富豪來說，復刻F1帶來的情緒價值遠不是金錢能比的。
除此之外，還能幫助他在航天領域有和SpaceX叫板的資本。
這里解釋一下，貝索斯和馬斯克的關系非常不好，不好到在推特上公開罵戰的程度。
而貝索斯的藍色起源是被馬斯克嘲笑的對象，嘲笑貝索斯的無能和藍色起源的廢物點心。
貝索斯從未如此后悔過，這些現在全都被毀了。
“倫道夫？”丹·克里斯蒂安森和鮑勃·史密斯面面相覷，倫道夫·林怎么可能來藍色起源。
對方別說實習，對方連華盛頓特區都沒來過。
二人有點摸不著頭腦。
貝索斯接著說：“三年，我給你們三年時間，我要在藍色起源也看到F1發動機的身影！”
貝索斯反應激烈，丹·克里斯蒂安森和鮑勃·史密斯感覺是無妄之災。
三年他們要是能搞定，藍色起源也不至于到今天這個地步。
華國的一陣風，在阿美莉卡掀起了颶風。
紐約州立大學石溪分校的校園內，剛剛拿了校董特別獎并且升任教授的尼蘭詹·巴拉蘇布拉馬尼安，感覺自己的人生簡直走上了巔峰。
解決了教授職位，有一個數學大師的學生，還從校董會那拿了一大筆獎金。
還有什么比這更美好的嗎？
結果這天早上，他在課堂上被某BI的人給帶走了。