汽車管理屬于交通部,這會兒還沒有劃給警察部。
這次車展其實就該請交通部的大佬來站站臺。
可汽車工業屬于機械部,準確的說屬于一、三、四、五、六機部都在參與的重點機械工業。
這才是真正的娘家。
而里面的頂梁柱就是載重貨車。
目前全國年產四十多萬臺車的規模里,有二十多萬臺是載重汽車,占比六成。
農用車兩成,其實沒拿到準生證的皮卡、雙排座、三輪\四輪拖拉機都被算到了這類,這個歸農機部管。
客車接近一成,江安的面包車都算這里面。
特種工作車一成,消防車、自卸車都算這個,但其實是被越野車拉高了比例。
以上就無限接近十成十。
轎車在里面根本排不上號。
年產四千輛的規模,就是百分之一,可以忽略不計的那種。
所以這一波汽車工業發展戰略,選了轎車作為追趕發達國家的賽道也沒錯,最落后的短板最需要學習先進生產經驗的行當。
挺好。
但從讓衛東開了天眼的角度,更有現在越發深入感受理解,就發現這事兒有個很大的問題。
太耗錢。
大力發展那就要錢,如果這錢不能從消費者那賺回來,就只能國家掏。
而且選了合資品牌發展戰略,進口這么多車那就全都是外匯。
讓衛東現在甚至發現,這一波國家特別窮,很大程度就是因為這個汽車戰略。
把之前外匯家底兒都掏空了。
“轎車、越野車發展沒錯,但迄今我們沒看到有多少普通群眾來買單,因為經濟水平還沒發展到社會消費家用小車的地步,那這個階段就只有公款消費,于是造成在耗費大量資金建立汽車生產系統的同時,又要再消耗一遍公款來買車,越發形成了捉襟見肘的局面……”
江州有位都悄悄碰了下讓衛東的胳膊,提醒他有些話適可而止。
但做事的人反而都要實打實的碰撞,幾人都沒說話。
點點頭圍著。
示意年輕人繼續:
“我也沒說轎車戰略錯了,而是能不能這個戰略中我們旁開一條線,大力推動貨運車輛銷售,甚至鼓動這種銷售?”
“我自己就是從八四年承包一臺東風汽車,到天南海北運貨,才有到冀城的凱旋膠卷、西山廠的照相機等各種商業機會,套用我們在房地產上的理論,一臺貨車就是生產型投資,但轎車不是,轎車是改善生活品質,用于出租車也是極少數,貨車是可以創業致富的,這可以極大的激發城鄉群眾的創業熱情,還能極大的緩解交通運輸緊缺的現狀。”
因為讓衛東心里很清楚,十年后,商州都沒多少私家車,極少,二十年后才開始算常見,之后才是爆發期。
他不知道的是快二十年后合資廠都還在大量進口部件。
這個汽車戰略的回報期太漫長,太痛苦了。
“首先貨車廠都是國企大廠,幾乎全都是百分百國產化,212生產銷售已經積累了些經驗,引進合資品牌生產的高效率經驗,幫助212現在不光滿足全國計劃內的生產需求,每年可以增加超過兩萬輛社會銷售需求,我們測算了下,如果把這種生產效率提升轉移到貨車大廠上,應該有百分之四十的產能效果,盡可能增產賣給普通群眾,可以貸款賣給消費者……”
他這么一說,經委的就明白了:“這又是個類似房貸的金融穩定項目?”
讓衛東點頭:“比房貸差點,但實際上現在運行起來的房貸有多少騙貸、斷供的?既然買房買車,那都是為了好好生活,銀行把嚴格區分優質客戶的工作做好就行,車輛年檢年審,駕校培訓這些工作都做起來,才是真正保障汽車產業穩定發展的步驟,不然開這么多車廠,把車賣給誰?”
沒錯,到這會兒都沒有汽車年檢制度。
讓衛東以前在商州碼頭邊跟著學開車時,師傅給他講述過,六十年代車檢主要項目是車上的語錄牌掛好沒。
然后現在車不需要年審,駕照也還沒放開培訓。
這些配套工作都沒完成,搞汽車產業不是有點搞笑嗎。
注定所有車只能是公務系統的專職駕駛員來開,那不就只能賣給國家單位,這叫什么汽車工業。
見過后來一個牌子就月銷幾千幾萬的規模,讓衛東是真知道差距很遠。
幾位抬頭看向展廳。
琳瑯滿目的合資車站臺,艾佳依帶了表演隊伍過來,幫一兩個一組的圍繞桑塔納、切諾基跳舞,還是不同風格的舞蹈。
這其實已經有后來車展的那些表演影子了。
絕對是吸引人氣的最佳方式。
擠滿了觀眾和媒體,各種鏡頭閃光,讓表演者也很有感覺。
但在大佬眼里,只會透過表面看實質。
這么熱鬧的合資車有用嗎,確實推動了汽車工業發展嗎?
短期內帶來什么好壞處,長期會有什么影響后果。
肯定思考的就是這。
然后國產汽車站臺明顯就沒那么擁擠熱鬧,但反而行走期間的觀展者一看就是買車的。
兩三個一組的三四十歲男性居多,甚至還有帶著財務科長來現場付錢的。
合資車再好,那么貴又沒有貨,有什么用?
這邊蓬勃發展的國產品牌明擺著這次賺大了。
同樣火熱蓬勃的就是貨車區。
兩百多家品牌里其實有過半都是貨車,當然其中相當部分都打著農用車的旗號。
名牌貨車也是供不應求的。
全國主要就一汽解放,二汽東風這兩個牌子。
跟212一樣,基本都是按照計劃調撥單生產,滿足了全國各地國家計劃之后,才對外賣。
所以市面上能買到的就很少,部隊、兵團、各種企事業單位就把主要產能拿走了。
所以這次居然還有上百個牌子的貨車朝外賣,很多幾乎不用等,給錢就有現貨的雜牌貨車。
讓找過來的各種貨車購買人喜不自禁。
這里面才真正有不少私人購買。
非常非常清晰的區別,一兩個人,穿著打扮都是司機模樣,提著人造革小包專業仔細的觀察車,搖頭換品牌。
確認好了非常詳細的討價還價,簽合同,臉上洋溢著創業的喜悅。
讓衛東帶著經委這位和市里面的領導一起觀察講解。
真就勾勒出來讓衛東表述的這種情況。
等上樓再看看零配件廠商,經委這位已經拿定主意:“好,宣傳方面江州配合下衛東,我爭取從政策上再支持下,晚上把載重汽車廠領導們集合起來開會。”
讓衛東趕緊提議:“強調生產質量,強調車輛安全,這么多這么好的訂單情況,也請大家把資金用到改進生產上,尤其東風、解放兩家,向212學習,提高產能推向市場,他們的車質量還是更好。”
經委這位戲謔:“要不你來講?”
讓衛東連忙低眉順眼:“沒有沒有,我只是從個消費者角度提供點建議。”
江州這邊還打岔,問酒店大王怎么樣了。
讓衛東才詳細介紹了在平京確定四座酒店,滬海四座酒店,高原兩座酒店,江州和商州都會逐漸鋪開速6這種廉價快捷酒店的模式。
但他沒想到的是,留下阿瓦爾德先生在江州看汽車博覽會,他的本意是讓花旗大亨看看內地巨大的人口紅利、消費市場,多投資過來不要忙著就抽走資金。
畢竟邀請萬馬德酒店集團來內地投資,主要目的還是對沖消化美方利潤資金。
結果人家看到的是汽車行業的超級興旺發達。
就像阿瓦爾德先生初到江州就說過仿佛又感受到了當年芝加哥的那種氣息。
沒文化的讓衛東沒體會到這三個字是什么含義。
總之阿瓦爾德回去后,就是對克萊斯勒的高層大吹特吹這個巨大市場,而且有讓衛東這個優秀的合作買辦,和這個紅色帝國打交道做生意會特別輕松順暢。
千萬別低估了這種口碑。
八九十年代第一批超級能人,全都是沿著能幫海外資本帶路的這條線起步。
屬于真正的大鱷成長圈。
當然這都是后話了。
讓衛東目前的專注力全都在汽車博覽會上。
從最早兩三天之后,每天都有持續一兩億的汽車銷售和零配件銷售達成。
結果得了經委首肯,江州支持,讓衛東策劃、
一系列媒體,包括磚兒臺都開始把口風轉向強調來買卡車、貨車甚至農用車跑運輸致富……
這在陽光日報、磚兒臺新聞里面報道出來,還不讓無數人嗅到機會?
后面幾天迅速開始飆升各種貨車銷售紀錄!
從全國各地都有人趕過來買貨車!
最高一天達到了五億元的銷售合同總額。
以六七萬左右一輛的貨車來算就是近萬輛車的銷售。
這還不彰顯著這種展會模式的成功?
江州這邊已經喜不自禁的接連開會探討春節前再舉行個什么展會,節后開春狠狠的排上一系列各種行業展會,力爭都能開出這種效果來。
當初半年兩個億就沾沾自喜的局面,現在一次展會半個月超過三十億!
江州市的相關產業還會在頭排就坐收益,怎么會不開心。
那么下一場展會就由喜利來服飾領頭做全國服裝博覽會?
再接著由百年潤發帶頭搞全國日化品博覽會;
還有飛燕牌衛生巾領銜的日用品博覽會;
愛克斯電腦舉大旗的電子博覽會;
愛克斯相機和凱旋膠卷不站出來個攝影博覽會?
后面所有展會都可以順理成章,如法炮制的進行。
所以說這種局面下,讓衛東都覺得老子有點伏不住,每個單品都要被做成全國領頭羊的感覺。
我真的要走開,去避避風頭。