要知道麥子現在同時擔任：ceo秘書\總經辦主任\營銷總監首席溝通渠道專員\hr人力資源特別專員。
不但每個斜杠身份都有崗位津貼，底薪還拿得高，加起來都四五萬了！
再翻倍就年薪過百萬，這是要養成金絲雀嗎？
拿三十年到退休，都不止三千萬了吧。
這還不算每個月要交幾條二十萬的廣告拍攝，維持住自己的視頻團隊和那個小傳媒公司。
但緊接著馬上市場就證明了常月玲為什么沒法跟秭小偉脫鉤。
甚至連小狐貍精都要幫他養好了。
就開閘銷售不到一周時間，所有艾拉汽車旗艦店銷售的貓系列頁面上，都有提醒“為了艾拉旗艦店在京西商城盛大開業，四月三十日的婷安妮熊主播直播間，將有特別驚喜面世！請關注京西直播‘婷安妮’視頻號……”
火圖平臺也把一系列的廣告拉滿，強調熊主播的直播間將在四月最后一天的晚間十點老時間跟大家見面。
各種自媒體、切片視頻也傳得神乎其神：
“蒼天已死，網購汽車的時代來臨了”
“真正拋開4s店的全新汽車銷售模式震撼全行業！”
“艾拉汽車創下天價奇跡，打破汽車行業百年潛規則”
“無4s店銷售模式引發行業震動，艾拉汽車有何底氣敢與整個行業為敵”
怎么震驚怎么來。
秭小偉從第一次載著老麥去長江汽車4s總店商談，就表達了他對整個汽車銷售行業會被時代腰斬的看法。
唯有親身經歷過的人才會無比相信，變革來臨時候招呼都不會打一聲。
當時老麥還覺得有點不可思議。
現在近半年過去，局勢顯然的確被小步快跑的艾拉汽車影響到，時代的車輪肯定轉得快了些。
這些自媒體可能有聽過熊主播的言論，也的確有得到京西直播新能源車專版的授意。
但連秭小偉沒都沒想到他們寫得這么狠！
反正自媒體都是無震驚不成體。
但可能最大原因還是這些自媒體不查不知道，一查嚇一跳。
他們自己隨便找找資料都嚇到了。
整個2023年這前四個月，全國超過一千家4s店面臨倒閉！
已經倒閉甚至跑路的經銷商集團和4s單店中，80都是合資品牌的老牌4s店！
可能出于各種各樣的原因，各地捂著呢。
尤其是經銷商集團，就是從九十年代起嘗到了汽車買賣甜頭的那種老4s經銷商，做上大、江安、一大、東本、廣本起家。
包含且不限于bba、沃爾沃、路虎等響當當的品牌。
反正這任何一家早期合資4s店的老板都肯定是當地手眼通天的人物。
零零年過后十多二十年的黃金期真是每開一家4s店都是在撿錢，瘋狂撿錢。
所以那會兒都流行，不斷獲得其他車企經銷商資格。
打通各種當地人脈關系的他們，也容易獲得更多品牌青睞。
于是當一家能擁有二三十個品牌，那當然就是幾十家公司起步，外加各種為了做賬、資金、投資的子公司。
形成了巨大的經銷商集團。
各地都有。
就在這一周，狂崩！
就好像隨著這些各種新能源車上市、汽車網購的消息到處泛濫。
剛開始，那些汽車銷售集團還妄圖花錢雇傭水軍，撲滅這種新銷售模式的信息傳播。
沒想到立刻被反噬！
先是粵東一家擁有八十家4s店的汽車銷售集團老板跑了！
可能是本來就撐得非常辛苦，還要各種裝腔作勢的扯場面，拆東墻補西墻，卻被現在聲勢浩大的輿論順手抹了脖子。
他的一切掙扎在社會大輿論面前都是蒼白的。
所有債主都開始懷疑是不是真的要崩，他就真覺得回天乏術，干脆消失了。
這個消息又被正在瘋狂傳播的新能源車時代、新網購汽車時代的輿論帶動擴散。
瞬間全社會都知道了這家著名的大經銷商崩盤。
緊接著國內第二大汽車經銷商，也是唯一一家上市集團，股價跳水嗎，累計跌幅百分之九十五！
而且自媒體們還把崩盤原因都理得一清二楚！
汽車銷售集團為什么賺錢？
很多人以為4s店的盈利靠的是賣車，可實際上大部分經銷商的收入大頭，都是達到廠家的銷量要求以后拿到的返點，以及利潤率比較高的售后保養。
然而這也僅僅只是表面收益。
真正的重頭在資本運營。
汽車算重資產，擁有幾十家4s店的銷售集團，起碼手里能隨時滾動幾百甚至上千輛車。
這就是上億的資產。
商人怎么可能讓資產閑置，4s店有個常規操作，就是會用庫存車的合格證作為抵押去找銀行借錢，然后拿去開更多的4s店或者做別的投資。
那些年高速發展的時候，什么錢都好賺，房地產、土石方、高速路、外貿開廠。
只要有現金流，根本不需要什么賺錢能力、投資眼光，光是簡單粗暴的融資拆借都能賺得缽滿盆滿。
無數買車的消費者，其實就等于是掏幾十萬幫4s銷售集團集資，還不敢拖欠。
這也是為什么車行喜歡讓用戶貸款買車的原因，間接的幫銀行賺錢，幫自己賺關系。
好了，在經濟形勢好的時候，這種天然容易聚集大量現金流的行業簡直就是各類資本眼里的香餑餑，銀行也很愿意為這種有抵押的項目貸款。
可一旦形勢急轉直下，投資項目接二連三爆雷虧本，周轉開始出問題。
如果再連車都賣不出去，那就徹底完蛋！
這時候銀行又會因為稍有不對，就立刻凍結車行資金，甚至搶走封存車行車輛來保證自己不要出事。
新聞里頻頻出現消費者買了車卻拿不到車的，就是掉進這個坑里。
問題其實早就積累起來，各家4s店、銷售集團也早就積重難返。
新能源車擊垮合資品牌算是最后重重的一擊，徹底讓合資品牌失去市場競爭力，導致銷售集團的這種資本把戲成了無米之炊。
但最后一根稻草，就是“汽車網購”。
真是輕飄飄的實際上還沒落下來，但已經把4s銷售集團從心理上徹底打敗，就是完全看不到希望了。
那些老板又不是傻子，可能之前還有點幻想，以為自己也賣新能源車，趕上這班船也能續命。
包括那些新勢力造車都沒能撼動他們的根基，哪怕學著特斯拉在商場開展示廳，最后也要有4s店來交付，來維修。
結果現在出了個京西這巨無霸，跟艾拉這個怪物合體，聯手繞過所有4s體系。
老板們立刻看到了某寶網當年絞殺實體店銷售的情景再現。
立刻從內心就知道完了！
兵敗如山倒的崩！
前四個月還在說是過千家4s店瀕臨倒閉，這下根本連裝都不裝，直接擺爛。
能跑路就跑路，不能跑的破產清算！
資產大甩賣！
其中唯一能幸免的就是華東地區的老金他們那幫人。
半個月時間，就是月中時候搞內衣直播間被封禁的那天，他們跟秭小偉吃了頓飯。
恰恰得了秭小偉那會兒漏題。
把京西要全面進入汽車行業的信息，提前半天告知給他們。
江浙滬本就是生意人最精明的區域。
老金他們把那頓飯聽進去，認可秭小偉表達的前瞻，而且知道晚上就要宣布！
所以下午就連哄帶騙的把手里能賣能轉讓的各種品牌4s店甩給接盤俠了！
市場上總有不懂行的傻逼，剛在別處賺了大錢，或者拆遷意外之喜，便宜轉讓給你寶馬4s店要不要，手續齊全，人員齊整，啥都接手即用，我這邊要出國享受人生咯。
有的是人接盤。
據說他們在那兩天拼了命的轉讓掉超過一百二十家4s店！
其實上千家店倒閉什么的，聽起來嚇人，三千個縣級行政區域，平均十家品牌店都三萬家了。
在市場優勝劣汰中也就是小小浪花。
哪怕由此牽連數萬員工，在十幾億人口里……嗯，有教培行業影響的老師多嗎？
老金他們盡可能只留下相關區域的長江汽車4s店，算是保留香火情。
然后把手里凡是能修新能源車的團隊，立刻主動跟京西物流聯系投靠！
實際上就是看準了汽車行業大變天，壯士斷腕的重新整合了資源。
抽出來大量資金，找到老常，要跟著老常一起投資艾拉汽車！
他們這一連串眼花繚亂的操作，絕對是整個汽車銷售行業，在2023年4月下半段，唯一的亮點。
也讓整個長江汽車4s店體系，都看到了誰才是活路。
紛紛詢問老常，玲子這婚禮是不是該大辦一下，給整個市場沖沖喜，也給大家定定心。