秭小偉開門見山：“我算是個異類吧，既不是新勢力那種瘋狂吹噓的攻城略地，又不是傳統車企根深蒂固的左支右擋，我汲取前者的網絡玩法，巨大的現時代推廣優勢，又有后者的深厚底蘊，生產、資本的完備，長江汽車原有的銷售體系，不主動跟著調整，爭取從我這邊分點業績，那就等死吧。”
轟的一下，七八位坐在老金身邊的經銷商高層都難以置信的爆發出各種方言聲音：“冊那……”“老子真當是話語阿沒的！”“搓不累啦，昏說亂話！”
倒也不是指著鼻子罵，就是忍不住要用自己熟悉的方言臥槽。
你特么這是剛坐上沙發就掀桌子啊。
老金還是更有分量，一動不動的看著：“有這么慘烈？”
秭小偉不是信口開河：“第一季度已經過去了，新能源車上牌量已經占到40，快過半了，這種趨勢會越來越大，這是不可否認的現實，哪怕還有很多業內人士在裝著不相信，嚷嚷要是補貼取消了，上牌限制取消了，購置稅優待取消了就是虛假的繁榮，可這特么都是政策在拼命推動的結果，不達到目標怎么會取消？”
只有常月玲穩穩的坐那玩手機，偶爾抬頭笑笑給秭小偉拍張照片。
秭小偉還得配合她，溺愛的伸手撫摸下那蓬松短發造型，其實能發現姑娘脖子僵了下。
外人看不到而已：“大量的新能源車上牌意味著什么，且不論電車油車哪個好，這是完全硬生生多出來的四成銷售占比，總購車量卻不會有這么大幅度提升，那就只會壓低燃油車銷售，近一半的銷量萎縮，巨大的產能閑置，哪家車企扛得住？那就只有降價多賣，壓縮銷售成本，瘋狂的朝著車商壓貨保產能，期望別人先崩了自己能多活幾天？”
大家臉色劇變，廠家賣不動就朝各地分攤壓貨，或者降價拼命卷薄利，只為投資巨大的生產線不要荒廢閑置。
都是常規手段了。
但以前撐一撐也許拖到銷售旺季就行，現在新能源入場搶蛋糕，再也沒有旺季。
各地各品牌都在爆倉的邊緣！
這還不算：“每年有大量的燃油車自然換代流入二手市場，這個數量因為新能源車的吸引，甚至會放大加快換車速率，可哪怕買二手車的只有少數買新能源車，都會導致燃油二手車進多出少，迅速淤積存量，海量的二手燃油車堆積在市場上，這個價格沒有車企、車商來拼命維護，純粹看市場規則，會崩得特別快。”
所以結論很清晰了：“整個燃油車市場價值會瘋狂雪崩，我相信燃油車依舊會有些固定存在，但還想堅持往日輝煌，甚至加大投入來對抗這種變革，不死才怪！”
這回沒人臥槽了。
凡是能坐到這里的，起碼都得是十年二十年的車商經歷。
他們比任何人都清楚市場上在發生什么。
只是其中關聯利益太大，不敢或者說不愿相信罷了。
秭小偉很理解：“數碼相機剛出來的時候，很多相關廠商也沒當回事，成像精度那么差，誰還在電腦上看，不洗成照片裝鏡框有什么意義，結果膠卷商被打得崩盤，又有人聰明的斥巨資搞數碼相片洗印機，可沒過幾年手機把數碼相機普及到人手一個，洗照片這種事都不需要了，手機就是相框，拍照早就變成了沒成本的隨手大量拍攝記錄生活，偶爾幾張值得紀念的發到網店制作精美價格便宜，各地洗印店又不死不活了，各位恰恰就是處在了這個節骨眼，能拋棄舊思維也許能新生，但搶占某個新賽道可能又是大坑。”
老金皺眉詢問：“譬如什么新賽道？”
秭小偉已經是深度汽車人士：“二手車價格在崩，崩得很厲害，有人認為是逢低納入各種豪車的好機會，改裝整備后加價出售，首先這種行情不可能漲起來，大勢所趨，安有完卵，強行續命只是朝著水里丟錢……”
“還有人把寶壓在燃油車銷售模式上，全面朝著新勢力學，拋棄4s店，搞展示網銷這套，可出發點錯了就是南轅北轍，花再多心思都是飲鴆止渴；”
“甚至還有看到混動可以短暫續命，就大量投入的，因為可以不完全拋棄原有的很多體系，還能茍延喘息，甚至回光返照一波，但我是真的不看好。”
他娓娓道來，眾人臉上自然是面若死灰！
汽車行業的局勢跟亂象，其實都擺在那里好些時日了。
進入2023年后更是陡轉直下。
秭小偉從秦家那幾個專門負責跑二手市場的銷售部光桿經理那，得到的市場信息真是天天崩價格，全國都在崩。
好多二手車商還以為跟以前一樣是股票行情般起起落落，正在瘋狂吃貨。
可拉通局面看形勢，就知道這是在顛覆整個盤面，誰進誰死。
常月玲還詫異怎么安靜了，抬頭看看，露出個微笑又低頭下去健指如飛。
根本體會不到這些車商大佬內心的驚濤駭浪，他們能看，甚至也能判斷，但需要個鐵口神算來幫他們確認。
秭小偉就是那個賣過八百億的神算子，他說得對不對都會有很多人相信。
譬如現在連老金都開口：“這混動……不就是長江和夢想都在走的路子么，你就這么肯定未來一定全都是電動車？”
沒想到神算子搖頭：“我也不知道啊，沒誰敢給你們下這個斷言，但目前國家調控的大手就是朝著電動車獲得支持最大的方向去，混動不過是為了給產業點喘息調整的時間，油價這么高，光伏電能白菜價，水電風能其實富余也不少，巨大的電能進入電網用不掉就是白白浪費，每年因此丟掉的電能超過五百億度，儲能成本很高的，大量電池賣進車里就是一個個儲能設備，還大幅降低石油依賴，宏觀態度一定是推動這個方向發展，其中的優缺點不過就是各環節去解決。”
很多人都說操什么國家的心，關我月薪三千塊的命什么事兒。
這不就扯上關系了。
教培行業影響了教育公平性，就會被抹掉。
油電能源之爭，光伏產業之爭，國家博弈戰略，最終落到普通人這里就是家用車的陣營選擇。
甚至連誰都說是鐵飯碗的石油單位，沒準兒都會因為這場變革帶來影響。
挨過一次刀的秭小偉怎么選，那不是明擺著的么。
但車商們不同啊，他們家大業大哪有這么容易掉頭：“可……我們現在能怎么做？”
秭小偉還是漏了個底：“昨晚已經在唞音宣布艾拉汽車將全面合作京西商城、京西購物，到現在已經有超過兩千萬網友點贊，我們將逐漸開通每個地區的艾拉汽車交付、售后維修保養由京西物流來完成，這里還要感謝滬海的4s店這邊支持工作，可這里面說明什么呢？”
真就是平地起驚雷啊：“說明京西物流將會全面進入新能源車的全生態，今晚我要開直播間宣布這件事，擁有四十多萬員工的京西物流將會在全國逐漸擁有全方位汽車生態維護能力，用來替代所有4s店、汽修廠。”
車商們現在滿臉如同被雷劈了外焦內嫩！
賣車的錢被你賺了，養車的錢現在也要被賺走嗎？
論強大，哪家4s店的覆蓋面、全面組織能力，可以強過京西物流？
又有哪家品牌的售后服務體系能擁有四十萬人規模？
這是拿集團軍碾壓散兵游勇的各品牌售后維修。
怪不得這家伙坐下來就說是等死，原來鍘刀安在這里呀！
這下眾人真是忍不住破口大罵！
趕盡殺絕要人命啊！
連老金臉上都駭然變色：“只，只是新能源車吧？”
秭小偉笑：“對，但這明顯將進一步提升新能源車的優勢，再狠狠的捅一刀燃油車，買了新能源車不用再擔心售后維護，交付保養維修，送貨上門，隨喊隨到，這都是京西物流的基本功，你們拿什么拼？”
還是有聰明人：“他們也沒修理廠吧，總得跟相關的廠子建立合作關系？”
秭小偉贊許的點頭：“沒錯，我能提前透露點信息，也許能給你們一點調整的機會，連京西內部都還沒完全傳達所有信息，京西汽車不產車，只做從交付到報廢的全生態，記住是從貼膜到換胎的全生態，就在不久的將來，你在手機上下單換胎，快遞員就過來搞定，貼膜就在小區停車庫，他們優先保證內部員工先學習各種增值技能，而這頭巨獸啥都吃的原因，就是體型太大了，必須保證員工都能活命。”
有人已經抱頭慘叫了，這特么是寸草不生啊！
由秭小偉起，從此再無車商這種職業生存的余地，可以說造就了00年代一大批全國富豪的汽車4s店體系，從此將壽終正寢！
可笑還有人覺得大時代的變化，跟自己沒啥關系。
也就家里有億萬家產的常大小姐能全程玩手機。
秭小偉都得不斷人前身后的忙活。