秦鋒的臉色帶著笑容：“嗯，李領導，我來了！您這是……”
“看看這車子的底盤構造，沒變速箱、分動器、傳動軸，這底盤的通過性明顯變好了啊！對咱們來說，最重要的還是驅動車輪使用了電機，這樣一來，涉水性能就成了問題。”
軍車的底盤，向來都是干干凈凈的，因為部隊司機每次執行任務回來都會清理，哪怕有一個螺絲生銹，都會被嚴重追究責任，這意味著在戰場上，可能會出意外！
猛士變成了電動版，這輪轂電機的涉水能力就很重要了，不能像后世的電動自行車一樣，用水龍頭沖洗之后，再騎就開始嘎吱嘎吱地響了啊！
聽到李潤柱的話，秦鋒點頭：“那是自然，咱們這車子的輪轂電機，肯定不會在涉水之后就出現問題，馬工，是這樣吧？”
馬工也在現場，給各位領導講解，畢竟，這套混動系統，可是在他的主持下研發的，他對這套系統了如指掌。
聽到秦鋒的話，馬工點頭：“那是自然，為了能滿足涉水需要，我們不僅僅增加了轉軸的密封性，而且，我們還沒有留任何的通氣孔。”
一般的電機，都需要留個通氣孔，方便散熱，但是在涉水的時候，這通氣孔就可能會進水，對軍車來說，這顯然是不方便的。
不用說輪轂電機了，變速箱也會有通氣孔，這個東西也影響涉水深度。
而輪轂電機沒了通氣孔，就沒有了這個問題，不過，散熱怎么辦？
為了去掉電刷，用的可是永磁同步電機，這東西高溫了會消磁的。
“我們的輪轂電機外殼使用的是鋁合金，內部有水冷散熱系統，經過測試，完全可以把熱量散發出去，而且，正常行駛出來，有風吹過就能散熱，水冷都不用，主要問題還是陷入泥潭之后的自救，這些，我們可以通過電子系統來監控。”
電動機在正常運轉的時候，產生的熱量并不大，熱量高的是由于阻力過大而停止轉動，這個時候，電動機就會變成電爐子，安培定律就會被歐姆定律代替，電動機的熱量會相當高，高到幾秒鐘就會燒毀！
在電動汽車上，當遇到阻力，車輪無法轉動的話，也會出現這種問題，不過，在馬工這里不算事，完全可以根據車輪的轉動情況反饋出來的數據，來調節輸入電流，絕對不會出現電機燒毀的情況。
秦鋒點頭，這些由馬工來研制，完全可以放心！
“每個輪轂電機額定輸出功率18.5千瓦，扭矩670牛米，重量120公斤……”馬工繼續介紹。
水冷散熱的輪轂電機，也就只能在軍車上使用了，畢竟軍車不在乎多的那點簧下質量。
扭矩這個數值絕就對夠逆天的了！一個就是670牛米，這四個合在一起，扭矩豈不是有兩千多牛米？要知道，重型卡車的發動機，也不過一千多牛米的扭矩而已。
這扭矩絕對夠強，但是……
李潤柱皺了皺眉頭：“就是功率有些低啊。”
這就是電動機的特性：功率低，扭矩高，所以，電動車都會吹自己的零百加速，輕輕松松勝過跑車，但是，他們很少提極速，扭矩決定提速，馬力決定極速！
“這是額定功率，峰值功率可以達到八十千瓦，不過我們認為，峰值功率大概率用不到。”
沒有誰會用這種車跑賽道，或者是在高速公路上極速狂飆，這種車主要用來走野外的，扭矩遠比功率重要！
所以，峰值功率雖然不能持續，只能在脫困的時候偶爾輸出，那也足夠用了！
李潤柱點頭：“嗯，不錯，這些性能聽起來很好，對了，咱們看看電池！”
電動汽車把電池平鋪在車體底部，這樣可以降低重心，但是會增加托底的風險，不過，對在鋪裝路面行駛的車輛來說，這種操作不會引起太大問題。
軍車就不一樣了，經常走爛路，經常會托底，這樣設計，那三天兩頭會自燃。
“我們設計了兩組電池，布置在了后排座椅的下面，每組二十度電，全車電力可以達到四十度。”邢富強介紹起來。
電機是馬工給搗鼓的，但是電池系統只能由自己來研制，相比普通的電動車電池，它的設計更加復雜。
“我們在這種電池組的內部，通入了液態隔板，這些隔板具有散熱和加溫兩種功能，可以滿足各種復雜氣候的需要。”
電池內部是化學反應，或者說，利用化學的力量來搬運電子，從電池正極搬運到負極，從而維持電勢差，在閉合回路中形成電流，而化學反應，和溫度有很大的關系。
某些吹噓不用電動車就是落后的老頑固，絲毫不考慮實際情況的磚家，那都是收了電動車企的錢胡扯蛋的，在東北三省推廣電動車，更是缺德帶冒煙，在寒冷的天氣里，電池的化學作用減弱，電池內部就算是存滿了電，也根本就釋放不出來。四十度的電池，連十度電的釋放能力都沒有！
某果手機最有發言權，在家里充滿電，拿出來，在戶外哆哆嗦嗦地掏出來想要來個自拍，結果發現直接缺電關機！
民用車輛可以根據自己的需求來選擇，有自家車位，能安裝充電樁的，而且只是在城市內使用，那可以買，其他的，那就得擦亮眼睛了。
但是，軍車不行啊，軍車只要用了，那就必須得滿足各種復雜的氣候條件才行！
各種軍車，都要在最寒冷的冬季，到東北測試，最炎熱的夏季，到南方測試，甚至是在海島上測試，其他季節，去大西北吹一下漫天的黃沙，各種條件都能適應才可以！
混動雖然有發動機，但是在寒區和熱帶，電池系統能否正常工作，也是至關重要的，解決這種問題的方式，那就是用液體帶動熱量。
夏天的時候，把熱量帶走，給電池散熱，冬天的時候，可以把發動機打開，幾分鐘的時間，冷卻液溫度上來，就能給電池升溫，只要電池達到了正常溫度，那內部儲存的電量，也就能正常釋放了！
這也是混動比純電的好處，只要帶燃油發動機，那永遠都不會缺少熱源，畢竟，內燃機的效率最高也不過百分之四十左右，剩下的都會變成熱量釋放出去，把這些熱量吸進來，暖和整個車子，同時給電池增加個暖寶！
相比之下，純電的車子，冬天只能用PTC，一種靠電力來發熱的元件，和電爐子類似，那耗電是嗖嗖的快。
“這意思，是給電池增加了一套冷暖空調？”李潤柱開口問道。
“是的，只有這樣，才能解決不同氣候下的使用問題。”邢富強說道：“雖然需要增加一些重量，但是，相比收獲，還是值得的。”
“這車比純燃油版的增重多少？”李潤柱開口。
“大概能……降低一百多公斤吧。”
所有軍官都驚呆了，加上了笨重的電池、輪轂電機，整體重量還減輕了？這不科學啊！
就連秦鋒也有些好奇，當初算過，不增加重量就不錯了，怎么還減重了？
“是這樣的，咱們給這款車，換用了咱們最新研發的柴油機，相比之前的道依茨風冷柴油機，功率不變，重量降低。”
說完，邢富強打開了駕駛室中央的發動機艙，露出里面的水冷柴油機來。
目前，部隊使用的猛士車主要有兩種動力，四輪的采用四缸道依茨，F4L413FR型發動機，在2500轉每分鐘的時候輸出94千瓦的動力，部隊還有六輪的猛士車，這種車主要裝備直列六缸機的F6L413F，2500轉每分鐘的時候輸出141千瓦的動力。
當年，在動力方面，其實就是捉襟見肘的，不過也沒辦法，畢竟國內的發動機技術落后，當時的太平洋集團也沒有能力造自己的發動機，所以，這件事就放下了，讓部隊湊合著使用。
這幾年來，隨著和奔馳合作搞重卡，太平洋集團也在生產各種先進的奔馳OM系列發動機，自己也在研發，此時裝進去的，就是一款四缸柴油機。
李潤柱掃了一眼：“這發動機，看起來挺小的啊！比493柴油機還小！”
“沒錯，這款發動機的排量只有2.0升，采用雙頂置凸輪軸，VGT變截面渦輪系統，我們在研制的時候，提高了柴油機的轉速，它在四千轉的時候，可以輸出最大110千瓦的動力，在1800轉就可以達到峰值扭矩310牛米……”
柴油機一般都是低轉速的，這樣扭矩大，適合卡車使用，不過，現在這車的柴油機，是要帶動發電機的，這種時候，高轉速就有更大的意義了！
秦鋒聽這些參數，覺得很熟悉，和后世專攻SUV的某城主打的綠靜柴油機參數一樣啊！
這發動機，可以裝到輕型卡車上，也可以裝到皮卡車和SUV上，剛好能彌補己方產品線的空缺啊。
普通的客戶喜歡汽油車，畢竟，柴油機那噠噠噠的聲音，太吵，不過，對皮卡等等車子來說，柴油機更好用，更省油！
甚至，很多豪華車，比如路虎，都是主打高轉速柴油機，畢竟，開路虎的不一定都是有錢的煤老板，還可能有一些打腫臉充胖子的，柴油省油，要是去小加油站，加那些用廢塑料提煉的柴油，就更省錢了！
邢富強繼續滔滔不絕地介紹：“當然，最重要的還是它重量輕，這款發動機自重只有165千克，比康明斯風冷柴油機輕了一百多千克，整車重量也就下來了。”
“說了這么多，咱們也聽夠了，接下來，試試車，小鋒，你上去開車！”
李潤柱意氣風發，再次站到了發動機臺上，探出半個身體去，就仿佛回到了當年第一次乘坐猛士車的樣子。
秦鋒上了駕駛位，邢富強鉆進了右邊的副駕駛，其他的部隊領導也紛紛從后面上車，一排坐四個人，也不顯擁擠。
“目前是鋪裝路面，我們可以只打開單驅模式。”邢富強給秦鋒介紹中控臺的各種開關。
四個輪子都有動力，那平時該用什么方式？野外用四驅，公路用雙驅，這都太原始了，咱們的四個輪轂電機，還可以只開動一個，這樣做的好處，當然是降低電耗，但是缺點……只一個輪子有動力，難道不會造成車子跑偏嗎？
“雖然是單驅，但是并不限制是某個輪轂電機，車子有一套智能分配系統，通過監控四個輪子的情況，選擇最需要接收動力的那個，所以，在開起來之后，四個輪子的動力可以隨時切換，給司機最好的乘坐感受。”
聽著邢富強的介紹，秦鋒是無比驚訝，這都能行？
他輕輕地踩動油門踏板，果然，車子平穩開動，沒任何跑偏的情況，等到他轉動方向盤的時候，才感覺到動力由外側車輪來接替，這也只有輪轂電機的驅動方式能做到，要是普通的車子，那此時只能在差速器的作用下，限制一側車輪轉動。
有了這種控制方式，車子的轉彎更直接，也不會出現轉向不足的情況，不過……這控制系統可不簡單，估計是用了最先進的車載芯片才能做到吧？
“在單驅的方式下，純電能跑一百多公里，具體數值還得看路況，不過，一百公里肯定能到。”邢富強說道。
在后世，和它驅動方式類似的某想，也是四十度電，吹噓最大續航180公里，實際上也不過是一百公里出頭，而某想的車重，顯然比不上此時的猛士車！
所以，這設計已經絕對夠先進了！
“在兩驅的情況下，里程會縮水到七八十公里，四驅嘛，只能保證到五十公里，不過，這個公里數可以在越野的情況下實現。”邢富強繼續介紹各種指標。
部隊的要求，就是純電開五十公里，特種部隊偷偷摸進去，二十公里之外用純電就不會驚動對方，五十公里更是夠來回了！
越野的情況下，電驅反而更有優勢，畢竟，燃油車的油耗，和平均速度息息相關，不管快慢，發動機轉速一樣，油耗就一樣。
電動車，只有車子動，才會耗電，而且，還不會出現不同檔位同等轉速下的遺憾：車速不一樣，油耗卻一樣！
加入了電池，增加了混動，車輛的續航里程也會有大幅度的提高！
“綜合情況下，一箱油跑一千公里是沒問題的，如果遇到山區，或許還能更遠。”
李潤柱的聲音響起：“為啥山區會更遠？”
純電驅動的模式下，車子沒發動機的噪音！交流很方便，只有輕微的胎噪，根本就不算啥。
“在山區，車子上坡下坡，可能都不需要打開發動機，完全可以用電力驅動，下坡儲存電力，上坡消耗電力……”
“好，那就去八達嶺！”
大家伙都是一愣，八達嶺？咱們只打算在廠區里溜溜，最多上個街道，您居然要出去？
秦鋒還沒有開口，李潤柱又跟著改變了主意：“八達嶺太近了，咱們去張家口！”
邢富強那叫一個后悔啊，說山區干嘛？來興趣了吧？
“李領導，這天色不早了，我還想著回家呢！”秦鋒開口。
“怎么？不滿意？嫌距離近吧？咱們干脆去草原吧，這樣來回才能夠一千公里，咱們開到沒油了再說！”
秦鋒心中一陣惡寒：“好，好，那就去張家口！”
秦鋒開出了廠區，開上了道路，四周的車輛并沒覺得有啥稀奇的，畢竟，這廠子里經常都會開出裝甲車來。
但是，當停在一個紅綠燈口的時候，他們就發現了問題：這車子居然不開發動機？
聽不到半點的轟鳴聲，等到變綠燈的時候，只聽到車輪那里，好像傳來了滋滋滋的聲音？
這車，真古怪，該不會是核動力的吧？
八達嶺高速還沒有修建，所以，只能走老110國道，這些年來，隨著國家經濟的發展，公路上跑的重卡是越來越多，進首都方向的重卡，一般都是滿載煤炭的，看著那些公路上的火車皮，秦鋒也是不知道該說什么好。
超載運輸，破壞公路，破壞運輸市場秩序，不過……好像現在相關部門也不怎么管，奔馳重卡生產的也都是重載型的，這標載運輸，任重道遠啊。
出首都方向的，一部分是空車，一部分則是運輸其他物資的，當來到八達嶺的時候，就開始排隊了，前面只要有一個爬坡慢的，那就得在后面堵一大串！
“咱們下去！”李潤柱指了指一旁的路基。
于是，秦鋒把操控模式切換到四驅，輕輕松松地開了下去，猛士車走路基，壓根就沒什么事，后面跟著的三菱帕杰羅，咬咬牙也一起下去了。
幾輛軍車越過了堵車路段，前面公路一片開闊，于是，秦鋒一腳電門到底！
四臺輪轂電機爆發出來澎湃的扭矩！
兩千多牛米，足以推動百噸王疾馳，更不用說現在還不到五噸的猛士車！
所有人都有了一種推背感！
這可是上坡！
以前的六缸康明斯，也沒這么猛啊！
猛士車一騎絕塵，后面的三菱帕杰羅是徹底跟不上了！