第七百二十一章圖2000空天飛機
第七百二十一章圖2000空天飛機
從外表來看，圖204還算是一款現代化的客機，機翼下吊掛發動機的方式，翼尖還帶個小翼，機身是窄體布局，整體來看，就和波音757差不多，所以，也有說法叫波音757斯基。
這款飛機在八十年代末期研發，裝配PS90A發動機的版本，在89年1月份就進行了首飛，雖然也參考了大量的西方民航客機的設計方案，但是，由于老毛子的技術落后，很多地方和西方還是有差距的。
比如說機艙，西方已經開始大量使用兩人制駕駛體制，但是圖204客機還是三個人，多一個人，就意味著多一筆運營成本，所以，圖204客機并不被西方看好。
圖波列夫設計局是驕傲的，畢竟在蘇聯時代，他們造大飛機是最專業的，他們的圖154客機也曾經是東方民航的主力，這次把圖204客機飛過來，其實也是想要繼續獲得東方訂單。
不過……這注定是一場夢了。
“怎么？有難度？好吧，那就算了，走，帶你們去參觀一下我們的客機生產廠。”秦鋒說道。
老毛子肯定不會讓他看的，畢竟里面的很多設備都落后了，干脆就帶他們參觀一下己方的廠房，讓老毛子知道，他們和咱們有多少年的差距。
阿列克謝點頭：“好啊。”
老毛子的工程師們走進了太平洋集團的大客機生產廠。
“以前的時候，這里主要給空客組裝A320客機，不過現在，這里還會生產我們的C910客機，為了加快速度，這里的生產線已經是全世界最先進的脈動生產線了。”
汽車是流水線，按照流水線來裝配零件，但是飛機個頭太大，想要流動起來可不容易，所以，一般的飛機廠，用的都是固定工位的裝配方式。
進入廠房，就能看到大量的固定工位，大量的腳手架，工人們在各個工位上忙碌著，從一個機身結構件開始，把飛機在這個固定工位上裝配起來。
但是，這種裝配的效率畢竟不高，為了讓飛機流動起來，脈動生產線就出現了，它并不像是汽車流水線一樣，不停地運動，而是在每一個工位上，都要停留一段時間，這就成了脈動生產線。
制造汽車，首先從車架開始，制造飛機，也是從機身大梁、縱梁的鉚接開始。
當大毛們走進廠房的時候，就看到了第一個工位上，幾臺機械臂在忙碌，有的將縱梁和橫梁固定到具體的位置上，有的則在上面打鉚釘。
“你們的飛機生產，居然開始使用起來了工業機器人？”
老毛子的震撼無以復加，他們絕對沒想到，在自己工廠里全部依靠工人手工裝配的生產過程，在這里居然實現了自動化！
“就連空客的廠房，也沒有這么先進！”
“先進的生產手段，可以提高生產效率，降低生產成本，尤其是能減少殘次品。”秦鋒說道：“這條生產線，是我們在去年的時候改進過的，改進之后，生產效率又提升了一倍，如果全速開動起來的話，月產量應該能過百。”
造飛機，也能變成造汽車的速度！
一般來說，正常的飛機廠造飛機，月產量就是個位數，年產量能破百的，已經是大型飛機廠了。
空客的飛機廠很強悍了，生產單獨機型，比如說A320，月產量也不過四十五架而已。
而現在，東方的這個飛機廠，月產量居然能上百！
當然，這是全速開動的效率，實際上，得受限制于訂單的數量，尤其是，空客A320客機，目前生產的主要供應國內市場，其他地區的，空客還想要在本國生產呢。
現在的生產線，主要是為了以后C910客機準備產能的，不能讓這種客機的生產受到影響。
不管如何，聽到這種生產速度，老毛子神情復雜。
蘇聯時代的生產模式，早就落伍了，太平洋集團是全球先進生產力的代表啊！
也有人不服氣。
“現在制造結構框架，可以用這些機器，但是，以后安裝內部設備，恐怕就得工人純手動了吧？”
飛機生產緩慢，是因為大部分都得手工安裝，純考驗工人的手藝，里面還有很多講究，比如說，任何一個螺絲，甚至是小小的碎屑，都不能掉落到不該出現的地方，否則就可能會造成空難。
只有技術經驗最豐富的工人，才能承擔裝配客機的任務。
秦鋒笑了笑：“大家繼續向前看，就知道了。”
在各種機械臂的作用下，飛機的框架慢慢出現，等到生產線脈動到主框架成型，下一步，就開始……
下一步明明該安裝飛機蒙皮的好不好？
一眾老毛子驚訝地看著一臺機械臂居然把整個座艙的儀表盤，都給塞進了駕駛艙內！
“你們居然這么安裝座艙儀表？”
“沒錯，我們從汽車的生產上找到的經驗，為了增加安裝速度，我們把整個座艙儀表做成一個總成，在飛機駕駛艙隔框上，合適的地方塞進來，駕駛艙內還有其他部件，都是分成總成方式的，這樣可以快速安裝。”
蘇聯時代，座艙儀表板的安裝，就得一個星期以上，里面有大量的儀表，每個儀表都要找到對應的線路或者是液壓管路進行連接，而這些線路，都需要預先鋪設。
現在呢？
座艙儀表用的是顯示屏，座艙電路走的是1553B數據總線，簡單來說，只要一根總線插口，就可以把所有的座艙儀表都連接到一起。
當然了，為了更加可靠，系統冗余，會多幾根，比如說四余度，那就是四套單獨的線束，不過，那也比幾百個單獨的座艙儀表和開關操作要簡單啊。
正是因為這樣，也可以把整個座艙顯示系統做到一個總成里，在外面安裝好總成，然后直接塞進座艙里，這樣的安裝速度……那叫一個快啊！
其他的總成也在快速安裝，隨著脈動生產線的流動，座艙內部設備就安裝好了！
大家伙看著這一幕，震驚得說不出話來。
曾經的高傲，曾經的自大，都在這條生產線上被打擊得體無完膚。
他們圖波列夫的生產線，比眼前的這條，至少落后二十年啊！
他們不斷地向前走，不斷地張望，任何復雜的體力勞動，在這里都會被機器優化，尤其是……
他們站在了鉚接蒙皮的工位上。
飛機的不同部位，使用的是不同材料，不方便焊接，所以，飛機上大量使用鉚釘，不管是大梁，還是蒙皮，都是鉚接上去的，其中，蒙皮的鉚接工作量最大。
現在呢？
鉚接蒙皮的工作，也被機械臂取代了！
前面的機械臂鉆孔，后面的機械臂鉚接，每一個鉚釘都是完美無瑕，每一塊蒙皮上每一個鉚釘的位置，都是固定不變的！
這意味著兩架同型號的飛機，蒙皮都是可以替換的！
這點，全世界恐怕也只有東方人能做到！
當年的和平典范工程，美國佬就曾經嘲笑東方人的兩架殲八無法替換零件，有的是工藝問題，有的則是三流小報的詆毀，比如說這個蒙皮，全世界幾乎都是工人手工安裝的，在大梁上開孔，雖然有各種規定，也不可能有多高的精確性，更不可能讓兩架飛機互換。
東方人做到了！
站在這個工位上，老毛子良久無語。
“這……簡直就是科幻世界里才會有的啊！”阿列克謝忍不住開口。
“是的，的確是科幻世界里才有的，我們的技術太先進了，就連我們自己，都感覺到好像是拿到了外星技術一樣。”秦鋒的話語中帶著調侃，不過，老毛子們顯然都認真了。
要說外星科技，還真是可能啊！
整個生產線看完，已經到了吃飯的時間，秦鋒帶眾人到食堂用餐，東方的食物非常美味，每一波來東方的老毛子都很喜歡，但是今天……老毛子們心情沉重，食之無味。
吃完了飯，眾人乘坐大巴車，前往長江發動機公司。
說起來，太平洋集團旗下有兩個航空發動機公司，軍用的在首都那邊，叫做峨眉發動機公司，民用的叫做長江發動機公司，產品主要有兩個型號：長江1000和長江2000.
其中，長江1000已經完成了定型，可以裝到C910上到處飛了，也即將開始商業化投產，這款發動機的很多指標，都和V2500一樣，不過，最大推力方面，初期型號11噸，而后期型號已經能增加到15噸左右了。
這個不難，只要換個大直徑的風扇葉片就可以。
“貴方的長江1000發動機，推力還不如我們的PS90A嘛。”老毛子們終于找回了一點點自尊。
“沒錯，我們的PS90A發動機，后期推力還能達到20噸！”
PS90A，老毛子手頭的第一款大涵道比發動機，也是蘇聯解體前僅存的碩果了，除了伊爾90之外，圖204也在用。
其實，推力也就局限在16噸上了，后期的那種20噸推力的，永遠地停留在了PPT上。
“各位，推力不是唯一的指標，想要當民航客機的發動機，首先要求是油耗和壽命，還有自重。”秦鋒笑呵呵地給一眾老毛子們科普：“畢竟，民航公司最看重的，還是成本，貴方用的發動機，壽命有一萬小時嗎？”
老毛子瞬間無語。
1995年，PS90A才剛剛拿到國際航空委員會頒發的3000小時壽命證書，現在嘛，有一兩千小時就不錯了！
對航空公司來說，發動機壽命越長，維護保養的費用分攤得就越低，運營成本也就越低。
所以，老毛子的航空發動機想要打入國際市場，還有很長的路要走！
“當然了，我們也意識到了大推力發動機的優越性，所以，我們也在開發先進的大推力發動機，我們的長江2000發動機……郝里特先生，給我們的客人介紹一下我們的長江2000！”
郝里特點頭，自從來到了東方，他干得很順心，在這里，他就是權威，他說了算！
至于手頭的產品，可不是RB211發動機的仿制品，他們還綜合了D18T發動機的一些技術，搗鼓出來的全新機型！
“我們的長江2000，是一款三轉子的發動機，雖然這種結構很復雜，但是可以照顧到不同壓氣機的轉速，可以獲得更高的壓縮比，目前，在匹配3米直徑葉片的情況下，推力就能達到三十噸……”
三十噸的發動機！老毛子絕對沒有，哪怕就連帶加力的發動機，都沒有這么變態的！
太平洋集團在航空產業方面，已經達到了世界一流水平！
“同時，由于核心機太過優秀，所以我們還在這款核心機的基礎上，開發了其他產品，比如說燃氣輪機，可以達到最大40兆瓦的輸出功率……”
在后世，最強的艦用燃氣輪機是英國的MT30，這款燃氣輪機是在特倫特800的基礎上改進的，而特倫特800，又是在RB211基礎上研制的。
己方利用同樣的核心機，實現40兆瓦的最大功率輸出，還是能做到的。
而現在，英國人還沒動手搞呢，所以，這種高大上的燃氣輪機，是由咱們太平洋集團首創的！
想到這里，秦鋒也非常興奮。
在他的推動下，東方的燃氣輪機并沒有用狗頭兩萬五，初期用斯貝艦改，后期用長江2000的衍生品。
當然了，雖然狗頭兩萬五沒有引進，曙光局倒是挖來了一大批的專家，這些專家就可以完成航改機的任務。
等到兩款發動機介紹完畢，圖波列夫設計局來的老毛子們陷入了沉思，良久之后，阿列克謝開口。
“貴方的航空技術水平，真是太強了，尤其是貴方的發動機，技術更是足夠先進，如果……如果能授權給我們生產就好了！”
到現在了，大毛們還是沒想買客機，而是想要授權生產，以為這樣就能把一切把握在自己手里了。
“當然可以。”秦鋒點頭：“整套生產線打包賣給你們也行，價格也不是很貴，有上一百億美元就足夠了。”
一百億！
這就扯淡了，不用說一百億，十億他們都拿不出來，最多拿個兩三億美元出來，那也得上面層層審批才行。
“有困難的話，也可以把圖160的技術賣給我們，我們相互交換技術。”
秦鋒的眼界很高，圖波列夫設計局能看上的東西可不多，圖160，肯定是算一款的。
“秦總，您是知道的，這種轟炸機的技術不能交給貴方，畢竟，它的航程很遠，足以飛到莫斯科。”
老毛子可以賣家底，但是，能威脅到自己的家底，還是不賣的，這圖160轟炸機，絕對不行。
“問題是，除了圖160，你們也拿不出別的來啊！”
圖波列夫設計局還有啥先進的東西？
“秦總，我們圖波列夫設計局最先進的飛機并不是圖160，而是圖2000，如果貴方愿意把整個發動機技術都賣給我們的話，我們愿意把圖2000的技術交給你們！”
圖2000！
后面這個數字，自然是指兩千年的意思，這款飛機也是瞄準兩千年以后的，它最大的特色，是一款單極入軌的空天飛機！
七十年代，當美國佬開始搞什么X30項目的時候，老毛子也就開始研究用什么先進的空天飛機來應對了。
一些設計局決定用安225運輸機作為載機，進行兩級入軌，水平起降，將八九噸的載荷送入地球軌道。
圖波列夫設計局更加激進，提出了單極入軌、水平起降的空天飛機。
經過一番研究，他們決定將空天飛機的動力設計成三種：渦輪噴氣超燃沖壓火箭組合循環發動機。
整個項目代號圖2000，在1986年開始正式研發，整個飛機為了高速飛行，采用了無尾三角翼的布局，外形光滑，呈流線型，后機身里塞進去了七臺發動機。
沒錯，老毛子所謂的組合循環發動機，不過就是把各種發動機放在一起而已。
其中，四臺渦輪噴氣發動機用來起飛，一臺超燃沖壓發動機用來加速到高超音速，脫離大氣層后，則使用兩臺液體燃料火箭發動機。
機身大部分都被液氫燃料罐占據，飛行員被塞到了機頭，遭遇風險的時候整個駕駛艙一起彈射。
聽這些技術，好像很先進的樣子，不過，這飛機也沒造出來啊，只是個PPT項目，蘇聯解體后，大毛缺乏資金，項目在92年就停了下來，然后拿到航展上去忽悠人。
現在，圖波列夫設計局居然想要用這種PPT項目來換咱們的發動機？
“貴方有實機嗎？”
阿列克謝搖頭。
“有地面一比一的金屬模型嗎？”
阿列克謝繼續搖頭。
“那就是個紙上項目了？看在貴方這么有誠意的份上，咱們可以接受交換，不過，只是技術資料交換，如果你們覺得可以，那就交易，如果覺得吃虧，那就算了。”
資料換資料！
大毛就算是拿到了長江1000的資料，也造不出來啊，畢竟大毛又沒有生產工藝，更何況，這資料和V2500也差不了多少，不算什么泄密。
至于圖2000空天飛機，拿過來做個參考也行，以后的五代機，六代機，肯定是要向這個方向過渡的。