亞洲汽車研發中心。
“有了MLB平臺的開發經驗，我們的MQB平臺的開發很順利。”沃爾夫岡彼得開口：“目前，車身整體模塊都已經開發完畢，除了……”
“除了什么？”
“變速箱。”邢富強在一旁開口：“在縱置平臺上，我們已經有了6AT變速箱，屬于目前的高端變速箱，就連奔馳都很喜歡，引進了我們這款變速箱的技術專利，但是，它太長了，沒法布置到橫置平臺上。”
進入轎車，可以看到駕駛位和副駕駛中間有個凸起，上面是換擋手柄和扶手，下面是啥？
如果是縱置發動機的轎車，那下面就是變速箱！縱置的變速箱很長，會伸到駕駛艙來，就像是躺倒的暖水壺，不過剛好在主副駕駛中間，不會有太大問題。
橫置的呢？
橫置的變速箱，最好是個扁圓柱體，類似于水盆那種，這樣才方便安裝到發動機艙里。
所以，現有的6AT是不能用的！
“愛信倒是有一款橫置的4AT變速箱，但是，愛信把控著所有專利，也不肯授權，我們只能采購成品，這樣對我們今后的發展不利。”彼得繼續說道：“秦總，您有什么辦法來解決嗎？”
“嗯，這是個問題，不過，這個問題也不難解決。”秦鋒說道：“我們換一條技術路線，可以讓客戶更省油，換擋速度更快。”
“CVT嗎？我們認為，靠鋼帶傳遞動力，不適合我們的渦輪增壓發動機，扭矩太大，很容易把鋼帶崩開……”
在自動擋中，AT變速箱被認為是最成熟的，前面有液力變矩器緩沖，后面有行星齒輪組切換檔位，不過，也有其他構成。
CVT就是其中一種，無級變速，它的核心就是兩個錐形輪和在兩個錐形輪之間的傳送帶，摩托車上是皮帶，汽車上是鋼帶。
通過鋼帶的滑動，來得到兩邊錐形輪上不同的傳動比，從而改變檔位，結構相當簡單，但是，如果動力太大，鋼帶就會崩斷！
對于渦輪增壓發動機來說，動力澎湃，扭矩強悍，很容易崩掉鋼帶。
“不，不，雙離合。”
說起雙離合來，總有一些老司機嗤之以鼻，買車堅決不買雙離合，只有AT才是王道云云。
實際上，雙離合誕生的時間可不晚！
雖然大眾鼓吹是他們打造的雙離合，但是實際上，早在1939年，法國工程師阿道夫凱格雷斯就提出來了雙離合變速箱的概念，可惜，這他沒有能造出來。
進入七八十年代，雙離合變速箱才進入了汽車工程師的視野，而且，將這種變速箱首先搭載到了賽車上。
1986年，保時捷962C勒芒賽車靠著雙離合變速箱超快的換擋速度和動力損失，獲得了意大利蒙扎1000公里世界錦標賽的冠軍。
第二年，奧迪SportQuattroS1靠著六檔雙離合贏得了派克峰國際爬山賽冠軍。
這樣，雙離合的名聲才算是正式打響，不過，高昂的成本加上還并不成熟的換擋程序，讓它只能成為小眾產品，現在，亞洲汽車研發中心的MQB平臺，是可以大量投產的民用車，在民用車上安裝雙離合變速箱？
彼得有些擔憂。
“秦總，啥是雙離合？”邢富強則是不懂就問。
“內部有兩套變速機構，簡單來說，可以認為是兩個變速箱的組合體。”秦鋒介紹：“其中一根軸傳輸奇數檔位，比如一三五七，另一根軸傳輸偶數檔位，比如二四六加倒擋。”
“這樣做的好處，就是換擋速度快，比如說，在提速階段，起步用一檔，另一根軸就切換到二檔備用，只要離合器動一下，檔位就換好了，另一邊的檔位則從一檔換到三檔。”
要比換擋速度，任何變速箱都比不上雙離合，這是天生的優勢！而在雙離合中，干式的又比濕式的換擋速度更快！
“如果剛剛加速，突然前面出現情況，又需要減速呢？”
邢富強果然會動腦子，很快就提出來了雙離合需要面臨的一個最關鍵的問題。
“所以，我們的換擋程序，也不要調試得太激進。”秦鋒說道：“如果司機突然松開油門，那另一根軸上的檔位也有時間調整下來，只要程序足夠優化，就不會有太大的頓挫。”
雙離合靠的是兩個離合器迅速切換來改變傳動比，沒法像老司機那樣用半聯動，也沒有AT變速箱的液力變矩器，所以，如果換擋程序有問題，就可能會出現頓挫。
主要問題就集中在加減速突然變換上。
本來是加速過程，這邊二擋，另一邊已經放到三擋上了，結果，又需要減檔，得換成一檔。等到切換到一檔，準備減速了，司機又是一腳油門，打算提速！
這樣變速箱可能會手忙腳亂。
解決的辦法很簡單：換擋慢一些啊！
不用說雙離合了，AT變速箱也容易頓挫，比如說愛信第一代的6AT變速箱，頓挫是出了名了，到了第三代才好轉。
反正又不是飆車，換擋慢一些，用換擋速度換平順，完全值得，再怎么慢，肯定也比AT快。
而且省油！
AT變速箱的液力變矩器，雖然緩沖了動力，但是也帶來了油耗的增加，改成雙離合，百公里至少能省一個油！
“秦總，您是計劃打造七擋變速箱？”彼得聽出來了秦鋒話語里面的意思。
“沒錯，七個前進擋，一個倒擋，這樣在各種速度下，都會有合適的檔位。也會更省油。”
檔位越多，變速箱就越復雜，這個時代還是4AT稱王的時代，手動擋也是四速的居多，紅星轎車的縱置平臺換上了6AT，已經很高大上了，沒想到，在橫置平臺上，居然要開發7速變速箱？
“對啊，如果只是咱們國內使用，六個檔位足夠，但是咱們國家的變化日新月異，高速公路也是越來越多，多一個檔位，就能讓高速更節省，更何況，咱們還要出口，產品面向全球，德國就有很多高等級公路，需要多檔位變速箱。”
發動機轉速相同的情況下，檔位越高，車速越快！六檔變速箱，兩千五百轉的時候能跑到一百二，如果增加個七檔，那兩千轉就能跑到一百二，這樣高速路況下會更省油！
檔位越來越多是不爭的事實，到了后世，不用說七擋，九擋，甚至十檔的變速箱都有！
最奇葩的還有，在國內永遠掛不上最高檔，因為車速還不夠！
“還有，為了增加壽命，離合器片要用最合適的材料打造，同時，還需要浸泡在液壓油里，方便散熱。”
當年，大眾的渦輪增壓和雙離合，被吹到了天上，直至死亡閃爍，雙離合的名聲就臭了。
實際上，這完全是干式雙離合和城市內走走停停道路的鍋，離合器頻頻切換，不斷摩擦生熱，熱量又散發不出去，那到最后就只能趴窩。
到后世，大部分的雙離合，都把離合器片浸泡到了變速箱油內，利用油液來散熱，這個缺陷也就解決了，可惜，老司機們已經開始津津樂道死亡閃爍了，張口就是買車不碰雙離合。
現在，太平洋集團玩雙離合，上來就是濕式雙離合，把缺陷扼殺在萌芽里！
“好。”
“程序上，設置一個二檔鎖止功能，只要車輪還在轉，那檔位就一直保持在二檔。”
市區堵車，龜速蠕動的時候，變速箱就可能在一檔和二擋之間來回切換，這樣就會引起高溫，哪怕是濕式變速箱，油溫也可能會提高，來個二擋鎖止，避免頻繁切換，這樣就能更好地解決問題。
“好。”
“排氣孔的位置一定要注意，防止涉水的時候進水。”
“好，秦總，有具體設計方案嗎？”
看著一雙雙期待的目光，秦鋒點頭：“好吧，來，我給你們畫個設計圖。”
后世，各種科普資料里都有雙離合的設計圖，早就印在了秦鋒的腦子里，他三下五除二，就在電腦上把博格華納七速濕式變速箱畫了出來。
前面的離合器分成奇數和偶數，傳動軸是嵌套的，有些類似于雙轉子渦輪發動機，這輸入軸在中央，輸出軸在兩邊，又類似于重卡的雙中間軸變速箱。
“秦總，咱們這就把完成全部設計，然后造出來！”邢富強大喜。
秦鋒直接選擇了雙離合，一方面是不想去繞過愛信的專利壁壘，另一方面，當然也是因為以后是要走電動化道路的。
到了電動化時代，電機可以直接驅動車輪，省去了變速箱，愛信還是滾去吃屎好了。
但是……電機在高速時候的效率不高，所以，高速上慢吞吞跑的車，要么是為了省油的日系，要么就是為了省電的電車。
所以，就有車企開始搞電動車的變速箱了，雙離合就是最好的選擇。
“嗯，這款變速箱，可以設計得余度大一些，我們的1.5T發動機的高低功率都能匹配。”
對變速箱來說，最重要的參數不止有幾個檔位的問題，還有輸入扭矩。
比如，大眾常用的DQ250，承受最大扭矩350牛米，DQ200，最大承受扭矩250牛米，后者承受得小，就不能匹配大排量發動機。
咱們太平洋集團，不搞那么多型號，一款變速箱打天下。
2.0T主要用在縱置平臺上，高端大氣，1.5T主要用在家用車上，主打結實可靠省油便宜！
至于動力……吊打一眾自吸車！平順性嘛……咱們有平衡軸，平順性還可以，這個時代，夏利之類的不都是三缸？照樣賣得很好！
“對了，咱們的1.5T發動機研制得如何了？”
2.0T的首先實用化，畢竟是四缸的，結構簡單，三缸就不一樣了，得改！
“差不多了，在臺架試車階段，通過使用平衡軸、改進機腳墊等手段，NVH可以做到和四缸發動機同樣的水平。”邢富強開口。
“嗯，正好，咱們的橫置平臺也差不多出來了……對了，研發花費的資金，咱們還可以在接下來的技術授權中賺回來。”
“技術授權？”
“沒錯，大宇集團已經看上了咱們的汽車技術，應該很快就會派技術團隊過來。”秦鋒說道：“到時候，咱們又可以狠賺一筆了，對了，咱們再設計一款全新的外殼，僅僅一個殼子，也能賣他兩億美元！加上咱們的MQB模塊化平臺，十億美元可不多！發動機和變速箱，還得另算！”
之前，現代已經來過了，花費高價買了一批技術，現在，又輪到大宇集團了，南棒國的汽車工業要發展，得搭咱們太平洋集團的車！
“好，秦總，那還等什么，您給咱們設計吧！”彼得很期待。
MQB平臺誕生了，接下來，該在這個平臺上研發一款全新車型了，外觀不能套用之前的紅星，畢竟，縱置的發動機艙大，橫置的發動機艙短，原本可以給乘員艙留更大的空間，不能被之前的外殼給耽誤了。
換個什么殼子好呢？
秦鋒的腦子里浮現出來了一句話：你坐馬自達，怪不得你塞車！
以前的時候，人們或許只知道奔馳寶馬，但是，這部電影播了之后，馬自達也出名了！
2003年，馬自達和一汽合作，搞的首款車型就是馬自達6，而這款車型，在國內也是火得一塌糊涂，以至于后來換代，老款車型也在繼續生產，照樣有人買！
而且，馬6也成了成功人士的座駕，開出去的氣場，甚至不比奔馳寶馬差。
這款車是馬自達在新世紀推出的第一款車，和之前有棱有角的外形不同，外觀很圓潤，流線造型，據說還融入了馬自達ZZ的新概念。
車子出來之后，還獲得了很多大獎，比如說歐洲年度最佳車型第二名、《CarandDriver》2003年度十佳車型等等，現在，不妨把這款車型的外觀拿出來！
別人穿越重生的抄詩，咱們抄車！
紙筆放在面前，秦鋒唰唰地繪制起來，很快，一款漂亮大氣的車型就出現在了眾人的眼前。
彼得滿臉佩服，這次的設計語言和之前的完全不一樣，但是看著照樣給人一種耳目一新的風范，這就是大師的水準！秦總雖然沒學過藝術，卻是藝術大師！
“咱們立刻按照這個設計圖做油泥模型！”
一個星期之后，大宇汽車的代表團來到了東方，讓秦鋒有些詫異的是，就連大宇集團的創始人也來了！
其他的集團，還有過二代三代爭斗的情況，上演了豪門大片，而大宇集團沒有，眼前的人創建了龐大的跨國集團，而集團又在他手里崩塌。
金玉中！1936年出生，書香門第，可惜遭遇了戰亂，只能當報童，還好受到鄰家老伯的賞識，不僅僅接受資助完成學業，還在鄰家老伯的公司中做到了部長，當年才28歲。
可是，一直在別人公司里也不能完全施展才華，于是，到了1967年，當時31歲的金玉中就創辦了大宇實業株式會社，他靠著大膽的經營手法，讓大宇集團在短短二三十年里，就擴張成為一個擁有六百多億資產、涉及各個產業的龐大的跨國企業，僅次于現代的第二大集團。
但是，這種手法也讓他在97年金融危機的時候吃了苦頭，甚至導致整個商業帝國的崩塌，他甚至還潛逃到國外當起來了老賴。
這個渾身充滿傳奇色彩的人，此時就站在秦鋒的面前。
“金總，歡迎來到東方！”
“秦總，非常榮幸，我這段時間，一直都在研究太平洋集團崛起的歷史，從中看到了咱們大宇集團的影子，所以，這次考察，我就決定親自過來了。”
同樣都是大膽擴張，但是，秦鋒知道歷史的走向啊！秦鋒才不會像金玉中那樣會遭遇滑鐵盧。
秦鋒笑了笑：“我們兩個集團，有很多相似之處啊！走，咱們進去！”
進門一樓是大廳，大廳左邊，就是油泥模型車間，右邊則是整車裝配車間。
“走，咱們上二樓，去二樓的會議室。”
“秦總，我們能在這里參觀一下嗎？”
“這個嘛……非常抱歉，目前我們正在開發新款轎車，里面都是機密，走吧，上二樓。”
這是人家的商業機密，金玉中當然就不好意思進去了，只能跟著秦鋒，一起上樓。
二樓，會議室。
“秦總，貴方能給奔馳設計車子，足以說明貴方的技術先進。”金玉中說道：“尤其是這個模塊化平臺設計理念，更是汽車工業革命性的進步，我們想要引進MLB平臺技術，研發我們自主的豪華轎車。”
“這個嘛，金總，恕我直言，MLB價格昂貴，就算是貴方引進了，也不一定就能生產火爆車型，甚至因為定價高，還可能會銷售慘淡，就連島國的豪華車都只能在BBA的打壓下殘延茍喘，更不用說貴方了。”
豪華車市場，長久以來就是BBA的天下，島國的什么皇冠，什么新世紀之類的轎車，雖然依舊叫豪華品牌，但是卻始終是二線品牌。
南棒國？產品走的是低價策略，還想要玩豪華車？誰買？
“目前，我們已經完成了MQB平臺的研發。”秦鋒說道：“這個平臺，應該更適合你們，彼得先生，把MQB平臺給我們的客人介紹一下。”