飛機發動機從結構上來看，可以分成熱端和冷端。
前面部分是壓氣機，負責將空氣壓縮，壓縮比越高，發動機的效率也就越高，想要增加壓縮比，就得讓壓縮機時刻工作在最佳轉速，所以就有了高壓區和低壓區的區分，設置兩根轉子，高低壓區域分開轉動。
甚至為了讓發動機的工況更好，還有分成高中低三部分的，變成三轉子發動機，理論上效果更好，但是結構復雜，所以沒有應用太多。
至于法國佬的m53，屬于渦扇中的渦噴，奇葩的單轉子渦扇，全球只此一家，增壓比最低。
不管結構如何，這些都是壓縮一下空氣，溫度不是很高。
在壓氣機中，隨著壓力的增加，空氣會變熱，這是基本的物理學原理，不過依舊是冷端，后方通過燃燒室燃燒之后，才會形成高溫高壓氣體，后方的渦輪葉片需要耐高溫的材料，溫度越高越好。
至于壓氣機前面的渦扇發動機特有的風扇，接觸的都是冷空氣，甚至到了高空，外面還是零下幾十度的冷空氣，根本就不需要考慮耐熱問題，正是因為這樣，風扇葉片才可以使用復合材料來打造。
相比鈦合金材料，復合材料的剛性更強，重量更低，可以進一步提升航空渦扇發動機的總和性能。
早在六十年代末期，羅羅公司在制造rb21122b發動機的時候，就嘗試使用復合材料來制造風扇葉片，不過很快就遇到了各種技術上的難題，最后只能放棄。
一直到了1985年，ge公司在制造ge90，這種全球巨無霸發動機的時候，再次嘗試使用復合材料，而且還獲得了成功！
從此，渦扇發動機最前面的風扇葉片，開始進入了復合材料時代！
不過，相關技術也只有ge公司掌握，屬于絕對不會外傳的。
后世，國產的c919在研制長江1000發動機的時候，前面需要的復合材料葉片也是從美國進口的，不過很快，國內某峰公司就突破了這些技術，成功地用在了國產發動機上。
如果總是外購，那就意味著在關鍵時候隨時會被卡脖子，必須要自己能配套才行！東方大國擁有完整產業鏈，這絕對不是吹出來的！
而當時，秦鋒也曾經幫過忙，所以，他能掌握別人無法掌握的技術！
此時，聽到秦鋒說起來用復合材料，大家伙都震驚了，格里希更是目光中神采奕奕：“所以，秦總，這個風扇葉片，是要交給戶外裝備公司來生產嗎？”
果然，還是格里希更懂行！
所謂的復合材料，其實就是碳纖維/環氧樹脂材料，后世國際上普遍采用的是im7增韌環氧石墨纖維，同時，還需要在環氧樹脂中增加凱夫拉微粒。
為了制造各種先進的防彈插板，在背板材料中，戶外裝備公司那邊不僅僅用凱夫拉材料，還應用了碳纖維材料，那邊已經有成熟的生產技術！
只不過，風扇葉片是特殊形狀，需要專門的模具，還需要特殊的編織工藝，目前上自動編織機還有些困難，只能用手工編織的方式。
“沒錯，主體交給他們來制造，我們這邊負責精密模具的生產，同時在風扇邊緣還需要增加鈦合金包裹材料，這些材料在我們這邊生產。”
風扇旋轉的前緣，需要的強度最高，復合材料還是差點意思，所以目前主流的方式就是包裹一層鈦合金。
整體的制造相當復雜，不過，各種技術都是太平洋集團已經具備的，并不用特別擔心！
秦鋒很快就安排下去了風扇葉片的研發任務，眾人都很興奮。
“這樣一來，法國佬也不能說我們測繪仿制他們的發動機了，我們的發動機是自研的，我們的風扇葉片比他們的還先進！”馬老開口道：“到時候，說不定他們還得來找我們搞配套！不過……”
這只解決了一個問題，還有燃燒室，還有渦輪葉片材料呢？
“燃燒室需要我們自己攻克，渦輪葉片方面，目前我們國內相關單位在研究，我們可以從他們那邊下訂單。”秦鋒把其他的任務也都安排下去。
說起渦輪葉片來，戰斗機發動機使用的渦輪葉片承受的溫度是最高的，畢竟戰斗機發動機首先看重的是性能，溫度越高，推力越大，推重比越大。
客機使用的發動機，首先看重的是壽命和燃油經濟性，溫度不是最高的，這也就意味著，在戰斗機發動機上，三百小時就會燒壞的渦輪葉片，到了客機上，因為溫度降低，壽命就會大大增加，或許和西方動輒幾千小時的不能比，但是上千小時還是沒問題的。
先解決了有無的問題再說，把發動機攢出來，等到以后……
秦鋒一直都還惦記著羅羅公司大幅度裁員的事情呢，紅色帝國沒了，西方在先進軍工技術上的投入少了，羅羅公司也會迎來一次大裁員，也就是這一兩年的事情了，到時候，籠絡一批發動機專家過來！
他原本是打算到了那個時候，再解決客機發動機問題的，現在還不用太著急，不過……既然項目已經說到這種程度了，那就順其自然，把項目組建起來，這樣以后再去羅羅公司招人的時候，也好有個去處：我們的航空發動機工廠來不來？
“秦總，既然這個項目要正式開工，那我們是不是把現在的航空發動機零件生產工廠提升為整機生產工廠？”格里希很喜歡從管理學的角度上去考慮問題，雖然他不是管飛機廠的，但是既然他來了，就要踴躍發言。
而且，格里希的建議，秦鋒幾乎是全部采納的。
“沒錯，這個民用航空發動機工廠得和軍用的工廠分開，利用我們津城這邊的資源來搭建，將零件生產廠提升為整機生產廠，至于工廠的名字，就叫做長江如何？”
軍用航空發動機已經有了，被秦鋒命名為峨眉發動機公司，主要搞戰斗機發動機，這民用的，就叫做長江發動機公司！
這一刻，馬老再次心情復雜。
之前在搞運十的時候，也測繪仿制了波音707的發動機，國內代號渦扇八，最開始的時候叫做915發動機，主要承接這個發動機生產的工廠，叫做長征機械廠。
以前是長征，現在是長江，秦總是……
“咱們這第一款發動機，就叫做長江1000，之后，咱們的干線客機肯定要四發變兩發的，咱們要研制推力更大的發動機，新的發動機就叫做長江2000，以后再有，就繼續疊加，到三千，四千……”
起名困難癥在秦鋒這里是不存在的，他可以直接拿來主義，后世的民航客機c919，用的發動機就是cj1000，他直接把這個代號拿來用就行！
“長江是我們的母親河，代表著我們東方文明的源遠流長，也會象征著我們航空發動機也會不斷發展進步。”說起這些來，秦鋒就是滔滔不絕：“同時，英文代號是cj，也可以有很多寓意。”
前面的c就有很多解釋，可以是我們祖國china的首字母，還可以說是商mercial或者民用civil的首字母，這個j就更好解釋了，jetengine，就是噴氣發動機的意思。
所以，不管中文還是英文，這些解釋都是說得通的。
聽到秦鋒的介紹，大家伙都滿意地點頭：“沒錯，就叫長江！”
“后面的1000可以代表推力級別。”格里希來了一句：“v2500的推力是11噸的，可以算在10噸級里的，以后研制的長江2000，就是二十噸級的！”
這個嘛，就連秦鋒都沒有想到，此時聽格里希一說，正好對得上：“沒錯，格廠長，就是這個意思！撿日不如撞日，今天，我們的長江發動機廠正式成立，等到開完了會議，我們就去喝幾杯！”
首都，飛機樓。
“果然，咱們的刺激有效果！”林老滿臉興奮：“今天，秦鋒那小子去了津城，原本是安排坦克變速箱項目的，誰能想到，很快就聊起來了大客機項目，雖然大客機還沒有正式立項，但是，他們為了解決動力問題，已經把發動機給立項了，代號長江！”
張領導點頭：“先解決發動機問題，再造飛機是一個正確的流程，之前我們不懂其中的門道，先有飛機項目，才有發動機項目，結果導致飛機等發動機，最后都拖黃了！”
航空發動機的研制難度很大，研發周期很長，在國外，都是先預研核心機，然后根據需要套不同的外涵道，形成不同推力的發動機，成系列化發展。
國內之前沒這個考慮，也沒這方面的資金，先有飛機項目，才會考慮配套的發動機，就拿當初造運十來說，有了運十，才有了渦扇八項目，后來轟八也決定用渦扇八發動機。
然后等到運十和轟八項目下馬，渦扇八也就沒有研制的必要了，于是就下馬了。
這樣的安排，是極其不科學的！但是，國內的體制就是這樣，現在，也只能讓私企來解決這些問題了。
“這種長江1000發動機，其實就是測繪仿制了v2500，推力11噸，和伊爾76運輸機使用的d30k推力差不多。”林老繼續說道：“如果這種發動機出來，那對我們來說，類似伊爾76那樣的運輸機研發，也就可以提上日程了！”
這次海灣戰爭給東方軍隊帶來了巨大的震撼，不僅僅空軍是決定性的力量，同時，戰略運輸能力也讓大家伙大開眼界。
戰爭爆發前，美國佬出動了大批的運輸機，將各種物資空運過來，進行戰爭集結。
那種載重量一百多噸、最大起飛重量四百噸的c5銀河運輸機暫時不用想，但是，咱們空軍目前只有起飛重量幾十噸的運八，肯定是不夠的，至少也得有起飛重量兩百噸，載重量六十噸的運輸機才行啊！
這個級別，正好能運主戰坦克過去，相比之下，運八的載重量只有二十噸，太落后了。
空軍的運輸機研發，不能再依靠太平洋集團，否則容易被人說閑話，得把蛋糕平均分配，而且，國內也有設計大型飛機的龍頭，這個交給603所是最合適的。
不過，研制飛機，最重要的就是發動機，國內自研發動機進度太慢，等到太平洋集團幫忙解決了發動機問題，大客機項目就能上馬了！
“是啊，秦總走的每一步都是那么的正確，那么的穩妥，咱們得好好學習啊！”張領導感慨。
“還不是錢到位，只要有錢，什么不行？”林老笑著說道。
錢，最重要的還是錢的因素！有錢自然好辦事！
魔都飛機廠，會議室。
“我們的麥道82組裝工作進展順利，按照三步走的戰略，我們現在要進行第二步計劃！”林領導看著在場的眾人，興致勃勃：“接下來，就是研制生產100座的干線客機！”
在場的所有人都興奮起來。
終于要走第二步了！
“我們要研制大客機，并不僅僅是為了滿足民航需要，還有軍用目的，這場戰爭讓我們大開眼界，空軍需要空中預警機、空中加油機、電子戰機等等，這些都需要用大客機作為機體平臺，所以，我們需要先進的大客機平臺，正是因為這樣，上級才決定堅定地走第二步！”林領導繼續說道：“同時，這個新的項目，也不僅僅局限魔都飛機廠一家，而是各個飛機廠共同合作!”
這就是國企的特點，不管干什么事，都得利益均沾，把項目給了其中一家，另外幾家呢？都是中航工業里的，得一碗水端平啊！
魔都飛機廠近水樓臺先得月，肯定是要負責總裝的，但是，各種零部件，比如機頭、機翼等等，可以分給其他工廠，這樣協同合作，也是目前國際科技生產的潮流。
在場的北邊來的、西邊來的、西南來的，都非常興奮，尤其是北邊來的最為高興。
北方所現在難啊，沒啥項目了，如果弄到這個項目，那他們以后或許可以放棄戰斗機，走大飛機方向呢？要知道，大飛機的需求量可比戰斗機多多了！
國內民航市場飛速發展，至少也需要上千架大客機！戰斗機呢？先進的三代機，也就是幾百架的規模。
所以，該轉型就轉型，活人能讓尿憋死！
現場的李銘忍不住開口：“我們北方所可以承擔最重要的機頭生產任務，我們在生產的過程中，還可以把各種航電都裝進去！”
上次空客a320，他們就曾經提出來過要求，但是被秦鋒以無法運輸為理由給拒絕了，現在，他們可不管怎么運輸，先拿到了訂單再說，而且就是個機頭，不超長，最多就是寬一些，大不了走公路大件運輸。
“我們西飛可以生產機翼和尾翼！”
大家伙很快就熱烈地討論起來，雖然項目還是八字沒一撇的，但是，怎么瓜分利益，得先說好了。
這熱鬧的場景，讓林領導很滿意，仿佛祖國的航空工業就此發展起來了。
太平洋集團發展迅猛，但是畢竟是民企，如果讓他們一騎絕塵，那國企不就顯得太無能了嗎？所以，國家隊也得行動起來，堅定地按照三步走的戰略走下去！直至走到成功的彼岸！
現場很熱鬧，但是也有清醒的人。
603所的陳老猶豫再三，還是開口說道：“各位，這第二步并不容易，我們要在外國人的幫助下開發一款客機，那首先就需要找到可以幫助我們的對象，現在可不是八十年代，外國人對我們是懷有戒心的。”
“是啊，這是接下來工作的重點。”林領導說道：“我們的計劃是多條腿走路，分別和麥道、波音、空客等航空工業的巨頭商量，讓他們彼此之間造成競爭關系，這樣我們可以從中擇優選擇。”
外國人不會主動出手幫忙的，但是如果外國人競爭起來呢？
空客、波音、麥道總有一個愿意的吧？甚至他們還會因為競爭，而給出優越的條件呢？
“我們最看好的依舊是波音，所以，由我們中航帶隊，將會親自去波音公司談判，希望他們能滿足我們的需要，同時，魔都飛機廠這邊要和麥道公司接觸，看看麥道方面的意思。”林領導說出來了接下來的安排：“同時，我們還要派人和空客聯系，這個人選……”
誰和空客最熟？當然是太平洋集團，畢竟他們在生產空客a320！
但是，如果讓他們談的話，萬一談成了，這是在津城生產呢？還是在津城生產呢？
“我們去！”李銘自告奮勇：“我們北方所是國內軍機第一大所，以前的時候，也曾經和法國達索公司接觸過，這次去找空客，也不陌生，對了，如果有可能，我們還會順路去德國、英國，把歐洲各國的宇航公司找個遍，總有愿意給我們生產的！”
林領導點頭：“嗯，那就你們去吧！”
誰說國企辦事拖沓的？這次辦事就很快，會議開完之后，他們就分頭行動起來了。
畢竟，這可是出國！