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第193章 有潛力的賠錢貨


更新時間:2024年01月22日  作者:陶良辰  分類: 都市 | 都市生活 | 陶良辰 | 從修牛蹄開始 


如果有人告訴蘇瑞。

說此刻正給他端盤子的服務員,未來會成為全球最大的餐飲集團創始人,千億富豪,世界首富。

蘇瑞多半也會當成玩笑,一笑了之,而不是一言不合抱大腿,讓這位服務員帶自己發財。

什么時候說什么話。

最起碼以特斯拉現如今的表現,蘇瑞說想要借助它的平臺,打造一款電動超跑,在埃隆·馬斯克來看顯得合情合理,絲毫挑不出毛病。

嚴格來說,現在銷售的Roadster車型,就是一款電動跑車。

雖然無論品牌還是性能都談不上“超級”,但放眼全球,技術已經算是目前的一流水平。

在不惜代價砸錢的前提下,以特斯拉現有的人才團隊,確實有能力去整合一款超級跑車,可能將百公里加速耗時壓縮到三秒以內。

由于蘇瑞還大手筆購買拉奈島的緣故,理所當然就被馬斯克,視作喜歡享受的那一類超級富豪。

想要自己打造超跑品牌,絲毫不奇怪。

考慮片刻過后,馬斯克告訴說:

“如果你打算整體收購,那么隨便你怎么做決定,都不關我的事。但假如準備融資,制造電動超級跑車的想法,可能跟我們的定位有點不同,我和公司高管們的規劃,都是不斷壓低制造成本,制造能夠跟燃油車媲美,甚至更出色的電動汽車。也就是滿足日常出行需求,價格不那么高的車,像豐田那樣,但更酷一點。”

蘇瑞的偽裝頗具迷惑性。

為了不被當成冤大頭狠宰一刀,他瘋了才會在馬斯克面前畫餅,將特斯拉的發展前景,描述得有多美好。

一旦真說了。

豈不是暴露自己很想投資它的想法,親手將抬價機會送給馬斯克。

所以這時候,蘇瑞搖頭說:

“全球汽車市場已經接近飽和,別人加滿油就能跑上千公里,為什么要買價格昂貴的電動車?而且想要量產普通車,初期投入的成本比研發超跑高多了,我花費5000萬美元就能生產出超跑,但想要實現你所說的量產電動車,也許投入20億美元都不夠。”

馬斯克很想說Roadster電動跑車已經開始量產,可一年幾百輛的銷量,提到反而有點丟人。

于是只攤手表示無奈,對蘇瑞說道:

“短期內有點難,但生產電池的技術水平一直在進步,只要大批量制造,成本也會很快降下去,它是一個比較長遠的目標。”

蘇瑞先點完餐。

緊接著才不緊不慢,對馬斯克說道:

“我本來想投資一億美元,或者兩億美元,但研發費用那么高,很可能還沒開始量產,錢就又燒完了。這意味著還要繼續融資,會不斷稀釋我持有的股份,等到真正成功的那一天,融資的一億美元,很可能只占股5左右?”

先說完這句,隨即蘇瑞笑了笑,補充道:

“你應該明白的,站在投資人的角度上,融資特斯拉的風險太高了。但凡后續資金跟不上,資金鏈立馬就會斷裂,而硅谷的風投機構最沒有信心,他們只想要已經成熟,很快就能帶來收益的項目。”

埃隆·馬斯克哪能不清楚特斯拉的處境很危險,跟硅谷的互聯網公司不同,因為特斯拉涉及到實體制造,還很難給潛在投資人們畫餅。

產品技術如何、產量如何、營收如何、財務狀況等等,全都一目了然,清晰展示在投資人面前。

當他發現就連蘇瑞這樣的小年輕,都能看出特斯拉的前景艱難。

馬斯克突然間察覺到一股涼意,只覺得如果繼續持有特拉斯,未來的路會很難走。

雖然在馬斯克預計中,想要實現量產,打造一座超級工廠,估計要不了20億美元那么多。

但算上研發、營銷等等,10億美元恐怕不夠。

就像曾賣掉支付軟件PayPal一樣,這會兒馬斯克想著,蘇瑞已經出價到2億2000萬美元,還不如直接抽身走人,總共賺到一億多美元的利潤,足夠讓他心滿意足。

他之所以會這么覺得,其中也有蘇瑞悄悄引導的功勞。

蘇瑞說自己的持股份額,會隨著不斷融資而被稀釋,馬斯克這位大股東也一樣,算上投入的時間和精力成本等等,讓特斯拉看起來像是很沒前途的樣子。

從眼下的局面來看。

蘇瑞只不過說出事實罷了,一切都顯得十分理所當然。

埃隆·馬斯克平日里比較健談,此時卻沒辦法回答蘇瑞的問題,考慮會兒才說道:

“即使只占股5,但它可能很值錢,等到研究出成果,我相信可以源源不斷尋找到新的資金。汽車市場的規模特別龐大,即使只有十分之一的人選擇購買電動汽車,也會是個年產值上千億美元的市場,值得耐心等待,認真孵化它。”

蘇瑞沒有讀心術,搞不清馬斯克的想法,以開玩笑的口吻試探道:

“把它打包賣給我怎么樣?我已經給出一個很棒的報價,也許等到研究出電動超跑,可以免費送你一輛。”

“2億2000萬美元?很讓人心動.不過我覺得它值更多,如果你真想打造一款電動超跑,或許可以用其他方式合作,比如特斯拉出技術和研發團隊,而你負責提供資金,這更符合你的利益。”

蘇瑞感覺被將了一軍,很快搖頭回答說:

“但這算是你們的功勞,而不是屬于我的品牌,顯得不夠酷。今晚時間還很長,麻煩你先聊聊特斯拉目前的戰略規劃,可能發現某些亮點呢,考慮融資,按照你們的方案去執行,并非完全沒商量,我的投資模式比較靈活,總能找到一個讓我們都滿意的合作方式”

正如同馬斯克所說的一樣。

汽車產業規模龐大,在潛在利益值得深挖的前提下,特斯拉公司的前景相當不錯。

唯一的問題,在于如何量產一款有機會暢銷的電動車,被資金問題給限制住了。

如果以兩億美元左右的價格出售,即使是去聯絡傳統車企,也有機會按照這個價格達成合作,因此馬斯克一時半會兒并不著急。

特斯拉公司在他眼里,算是挺有潛力的賠錢貨,可賣可不賣。

另外。

資本市場正在回暖,馬斯克不想倉促做出錯誤的決定。

吃飯期間。

聊了聊關于特斯拉的戰略規劃,內容無非是研發一款高端轎車,并且想辦法量產它。

在Roadster電動跑車的基礎上,已經讓這家公司積累了些經驗,關于ModelS的原型車研發工作正在進行當中。

蘇瑞表面上不太重視量產電動轎車,實際上聽得很認真,等手抓羊肉送上桌,他邊吃邊問馬斯克說:

“有點意思,我能看出你們花了許多心思,世界上絕大多數商品都有一個價碼,我要開出什么樣的條件,你才能答應把特斯拉賣給我?作為交換,到時候帶你參與奈飛娛樂的融資怎么樣,它也是一家很酷的公司,有機會讓你親自客串,嘗試去當明星.”

(本章完)

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