牛紅章停頓了一下，看了看會議室內的所有人，發現基本上都在凝神傾聽之后，嘴角忍不住勾起了一抹淡淡的笑意。
無論是在機關還是在企業，能夠最早獲得消息的那批人，一定是核心階層，而得到消息越晚的人，就越是沒有晉升希望的牛馬和雜魚。
而現在自己知道的消息，連馬兆先和李野都不知道，那么說明什么呢？
說明他牛紅章還是輕汽公司最頂層的人，就算馬兆先和李野前些日子壓的他喘不過氣來，但自己還是挾制這兩個人的重要力量。
只要上面還要保持輕汽公司內的平衡，自己的地位就永遠不倒。
牛紅章清了清嗓子，繼續說道：“現在部里的第三種意見，是我們幾家汽車企業，組成一個新的集團，調集精兵強將盡快完成技術研發，然后各自承擔卡瑪斯汽車的部分零件生產任務
雖然我那位朋友沒有明說，但我認為這是部里考慮到我們和西南重卡各有所長，也可以各自分擔一下壓力和責任
另外如果真的合并集團成功，那我們單位的級別肯定要往上升一升，各個方面的待遇條件也更上一層樓”
也不知道牛紅章是不是為了給會議室的眾人留一些思考的時間，所以他的語速很慢，咬字清晰，范兒端的挺足。
而李野觀察了一下自己周圍的幾個同事，發現有些人的呼吸明顯粗重了一些，顯然是被牛紅章給說動了。
究其原因，就是單位的“級別會升一升”。
以前輕汽公司是副廳級單位，如果再升一升，那就是正廳了。
這對于輕汽公司的這些人來說，已經是到頂了，因為并不是所有的汽車企業都是吉汽和東汽，再貪婪的人也不可能奢望連升兩級。
可就是這一級之差，就是天差地遠，對于很多人來說，退休的時候是科級還是處級，那是非常非常看重滴。
但李野卻不太樂意，雖然單位升級之后，他這種“前途光明”的干部受益最大，但是卻跟李野這些年來的產業鏈布局計劃有沖突。
牛紅章的意思，就是把整套卡瑪斯的技術拆分成幾塊，交給不同的單位生產，這么一來，整條產業鏈就不在李野的掌握之中了呀！
所以牛紅章說完之后，李野就低下頭看自己的手指，不說話，但是臉上卻掛出了毫不遮掩的譏笑。
你們說你們的，我玩我的，你們要是覺得離了我也能辦成事兒，那你們就隨便辦，別到時候辦砸了就行。
牛紅章看到了李野臉上的譏笑，忍不住皺了皺眉頭，說道：“當然，這只是我道聽途說，不過大家討論一下，看看是不是一種更妥善、更可行的解決辦法.”
會議室內再次陷入了寂靜，而且持續了很長時間。
畢竟會議室內超過一半的人，都在等待李野的反應。
這不僅僅是因為這個項目是李野爭取來的，而且因為現在這個項目離開了李野，誰也不敢保證能正常落地。
輕汽公司拿到五十鈴的全套圖紙之后，目標是年產十萬臺發動機，五萬輛整車，結果幾年過后，一臺發動機都沒有，整車弄了個半成品。
到最后還是李野組建的技術部門，一路開掛一般攻克各種技術難題，把京城牌輕卡做成了不亞于進口五十鈴的全國暢銷產品。
做重卡的難度比輕卡可高多了，無論是技術投入和資金投入都要成倍的增長，而這兩項可都攥在李野的手里。
而且李野還不是可以“礙事兒就把你換掉”的那種人，這幾年跟李野對著干的人都是個什么下場大家都看到了，就算是猜，也知道李野不是想換就能換掉的雜魚。
所以李野不說話，大家誰也不吱聲。
無奈之下，牛紅章問李野：“李廠長，你在一分廠負責技術和銷售，對技術和市場最了解，又全程參與了卡瑪斯的引進，你覺得這個方案可行不可行？”
李野緩緩的抬起頭，淡淡的問道：“西南重卡，想要分擔哪一部分零部件的生產？”
牛紅章愣了愣，然后笑著道：“這我哪兒知道，不過到時候大概率是各憑所長，承擔自己最擅長的部分吧？”
李野緊跟著問道：“那他們有沒有說，西南重卡最擅長哪一部分？”
“這個.”
牛紅章愣了愣，含糊其辭的道：“好像說他們對發動機比較擅長”
李野笑了。
到了現在，他已經確定牛紅章是在替某些人探口風的，只不過是不知道替部里的人探口風，還是替西南重卡探口風。
想想牛紅章以前就跟奉天汽車廠有過“勾連”的前科，李野認為是后者，或者.兩者兼有。
李野果斷的道：“那不可能，我們這些年在發動機方面下了大功夫，研發能力在全國都屬于一流的，發動機部分是絕對不可能讓出去的”
牛紅章訕訕的道：“但我們一直研究的是輕型柴油機，卡瑪斯的重型柴油機”
李野再次擺手：“我們有全套的設備和技術，不會比任何人差的，但是以西南重卡過往的表現，我很擔憂他們是否有能力順利仿制成功.”
雖然內地的發動機廠家有很多，很多車企也都是采用別家的發動機，但是李野卻知道那些在激烈競爭中活下來的大型車企，沒有一個不能自產發動機的。
什么雷諾、本田、梅奔、法拉利，還有豐田、保時捷、奧迪、凱迪，都堅持在發動機項目上不斷的投入，而且能夠拿出優秀的發動機，
就算是被嘲笑馬路三大媽的日產，也有GTI這種公路怪獸，馬自達明知道轉子發動機是個大坑，也是不撞南墻不回頭，難不成他們都是傻子嗎？
歷史終究會向世人證明，只要是自己沒有發動機的車企，最后都過得很艱難，一是要看發動機廠商的臉色，這二嘛.
你連發動機都不敢研發，都畏懼研發，那你這家車企還有多大的進取心？
在后世遙遙領先的時代，可不是車企PPT的進步，而是供應鏈企業的技術突破。
指望全靠采購撐起一家車企.那可能就是人無千日好、花無百日紅了。
在九十年代，其實就有很多只靠采購、組裝就逐浪超透的車企，模仿桑塔納的，模仿切諾基的，模仿海獅的，什么少林汽車、春蘭汽車、松遼汽車.可到了最后呢？
幾十年后大家都嘲笑迪子是山寨貨，可迪子雖然是模仿日系起家，但是他家的技術工程師以“萬”計，嘲笑來嘲笑去，礙著人家一路崛起了嗎？
所以核心技術，必須抓在自己手里。
牛紅章看李野態度堅決，便試探著道：“那變速箱技術.”
李野直接打斷道：“變速箱技術我更不放心了，以前咱們使用的是第二齒輪機械廠的變速箱，也是老牌國營大廠，這兩年我也是搭配著給他們裝車使用，
可現在咱們的用戶打死不要，只要是他家的變速箱，車就賣不出去.”
牛紅章咬的牙癢癢，現在誰不知道李野跟李大勇的昌北機械公司關系好，他家的變速箱是不錯，但是李野就沒有假公濟私的嫌疑嗎？
“那多橋驅動技術呢？”
“開玩笑，我為了這套多橋驅動技術，直接跟那群毛子翻臉，最后動用了多方面的關系才把技術拿到手，憑什么交給他們？”
牛紅章終于被噎住了。
馬兆先、陸知章還有一群管理人員、技術人員，也全都愣住了。
合著說了半天，李廠長您是一點都不想松手啊！
那咱還討論個什么勁兒，直接攥起拳頭以下犯上抗命不就完了。
嗯，李廠長您腦袋大，還得麻煩您頂在前面，我們也支持你，是簽名還是摁手印，您說話就行。