第930章
第930章
陳美琳堅持自己開設工廠，并舉例子說明，世界上比較大的汽車廠商都有自己的重要部件的配套廠，也有自己的組裝廠，只有在國外的分公司，或者合作工廠，才會讓國外的汽車廠代工生產。
像那些進入我國的汽車品牌，他們在我們國內工廠所生產的車輛都是專門給當地市場，并未進行全球銷售，他們本土的工廠，則都是負責供應全球各大市場。
如果本廠產能不足，汽車品牌商們，也會在全球尋找合適的加工廠，生產面向全球銷售的車型。
至于在我國合資生產的那些車型，都是專供本地銷售。
因為合資車型，和面向全球銷售的車型，配置方面其實是有區別的。合資廠要向品牌方提供10以上的技術專利費，為了控制整車售車，不得不減配。這也是不得已而為之的事情。所以，很多有錢人，寧愿加價購買進口車。
四海集團的汽車，現在沒有所謂的全球市場。
因此，陳美琳以為，四海集團必須建立自己的汽車制造廠，產能必須達到一定數量級別。
這既是對客戶負責，也是對品牌口碑負責。
陳美琳又言道，退一萬步來說，即使四海集團的汽車，銷售不佳，闖關失敗，那我們建立的工廠，也可以替別人當代工廠賺錢，或者直接出售，損失不會太大。
吳永利、王金文、劉小莉和高平等人，也各有不同意見。
大家只負責提供建議。
最后怎么做，還得李云海拍板。
李云海也很糾結。
最后他還是聽從了陳美琳的建議，決定自己建廠。
吳永利等人，也只能聽從老板的話。
王金文道：“老板，既然決定要建廠，那就得抓緊時間。爭分奪秒！”
陳美琳道：“廠房的話，直接訂購鋼結構廠房框架，運回來組裝就行了。四海集團以前的廠房，不也是在香江訂購的鋼結構廠房嗎？地面的話，直接采用樹脂地面，鋪設起來又快又省事，還耐臟耐腐容易清潔打理。”
李云海道：“喔，這一點是可以的。另外我們還得采購設備。”
陳美琳道：“設備好辦，我們之前有合作的供應商，直接聯系他們，讓他們立即發貨過來，海運來不及的話，我們加錢，直接上空運！這邊廠房架子一搭起來，機器設備就可以同步搭設試驗。如此一來，可以將建造廠房的時間，壓縮到最低。爭取在三個月之內，完成工廠的擴建。六個月之內，完成15萬輛汽車的交付！”
李云海忽然發現，自己是不是有點老了？
干勁、闖勁，都沒有陳美琳大了！
陳美琳是年輕人，再加上她從小接受的教育不同，從小接觸到的企業，都是大型企業，養成了一種殺伐果斷，不計成本，只講成效的思維方式。
不得不說，在這件事情上，陳美琳堅持己見，說服了所有人，也為李云海解決了一個大麻煩。
李云海道：“好吧！那就按照陳總說的辦理！公司所有部門，全力配合擴建工廠，所有人不得無故慢工！六個月之內，我們必須如期交付15萬輛汽車。”
大家齊聲答道：“明白！”
陳美琳道：“六個月之內，我們可能還會接到其他定單，我們的產能，是不是一步擴建到位？”
李云海深深的呼吸，然后深深的看了陳美琳一眼。
陳美琳笑道：“我相信，四海星光這款車，一定會大賣熱賣！一年賣出去五十萬輛，也不是不可能的！”
五十萬輛？
她可真敢想啊！
那就是1250億的銷售額！
要知道，同時期，同價位里面，在我國最暢銷的大眾桑塔納，年銷量也不到30萬輛！
以低價打開市場的一汽夏利車，年銷量才十幾萬輛！
在李云海看來，四海星光剛剛問世，就能拿到15萬輛的訂單，已經算得上輝煌之舉了！
沒想到陳美琳的胃口，卻比李云海還要大得多！
李云海以手拊額，笑道：“好吧，好吧！陳總，如果真的能達到你說的50萬銷量，那我獎給你一百萬現金，絕不食言！不過我們也不能盲目自信啊！相信你們都知道桑塔納和夏利車的銷量是多少吧？”
陳美琳撇撇嘴，一臉不屑的說道：“我說的是一年！也就是從現在開始算，到明年這個時候，這才算是一年時間。至于什么桑塔納，那不過是一款被閹割過的德系車。夏利更不能和我們的四海星光相比了！再說了，汽車市場是不斷增長的，指不定我們的汽車，能把他們的市場都搶過來呢？”
李云海對此完全不抱任何信心。
只要能完成這個目標，李云海就覺得，自己是成功的，四海星光是成功的！
陳美琳道：“其實我們應該把目標訂得更長遠一些，我們要獨立自主生產汽車！”
獨立自主生產汽車？
雖然這也是李云海的奮斗目標，但他以為，終自己一生，也不知道能不能實現這個遠大目標。
獨立生產汽車，是指汽車公司能夠完全自產自足，從源頭到整車下線，不需要采購外界零部件。
然而，實際上沒有一家汽車公司能夠真正實現完全獨立生產汽車。
汽車工業是一個龐大的體系，涵蓋了冶金、鋼鐵、塑料、橡膠、電子、石油、玻璃、紡織、數控車床、自動化、互聯網等多個行業。
即使是知名的汽車公司，如豐田、本田、現代、起亞，它們的自產自足率也僅為70左右，離100還有很大的差距。
這70的自產自足也不是完全由它們自己控股，還有其他資本參與。
別說四海集團一家車企了。
便是我國，要獨立自主生產汽車，也可以說是任重而道遠。
我國汽車工業經歷了從自力更生到打開國門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟螺旋式的發展歷程。
此后幾十年間，我國汽車工業不斷發展，形成了完整的工業體系，具備了所有工業門類企業，能夠完全自主地造出一臺車。雖然有些零部件可能沒有國內廠家生產，但整車廠在全球化經濟的背景下，不會為了追求100自主化而放棄高性價比的國外品牌零部件。這并不意味著我國不能獨立生產汽車，而是體現了在全球化的背景下，合理利用全球資源的重要性。
同樣的道理，四海集團就算有這種可能，也沒有必要，去達到完全獨立自主生產一輛汽車。值得一提的是，我國汽車工業發展的短短幾十年間，跨國車企可謂是功不可沒，哪怕這是以市場份額、減配車和落后技術為代價換來的。
隨著自主車企近幾年的快速崛起，合資車企首當其沖被重重打壓，仿佛我國汽車市場將走向類似日、韓國那樣的自主車企占據主導地位的格局。
這也是四海集團搶占國內市場最好的時機。
李云海現在壓根就沒想過要去搶占國外的汽車市場。
而且他手里還有一張王牌，那就是豪車瑪莎拉蒂。
瑪莎拉蒂主打國外市場，四海品牌主要爭斗國內市場。
如果要講能力，世界上肯定有公司有能力獨立生產汽車，包括汽車零部件，但是這類公司生產的產品質量不一定是最好的，沒有必要這樣做，因為科技行業是專業化的，公司生產零部件的優勢在于對垂直技術的深入研究。
而汽車廠則在于整合資源和打通上下游的能力，零部件供應商和主機廠各司其職，充分發揮自身優勢，就像一個團隊一樣，每個人都互相合作，最終生產出一個好的產品。
但不好的一點是，如果跟某個國家關系不好，有可能面臨斷供零部件。
因此，同一個零部件，往往要有好幾個備用的零部件供應商，不能把寶全部押在哪一家供應商身上。
四海集團現在還沒有能力生產獨立自主的零配件。
李云海的想法是，能達到50以上的主要零配件自研自產，那就算不錯的了。
因為他明白，汽車產業，真正的賽道，是在二十年以后的新能源汽車！
他現在主要精力放在汽車業務的開拓上，是因為三江公司的發展，現在已經進入了良性循環階段，不需要他付出太多的時間和精力。
三江公司，每過兩年，推出升級版本的芯片，推出新型號的操作系統，新款的手機、電腦和顯卡等配件。
這條產業鏈，已經被李云海建立起來，哪怕他不去管理，也能通過不斷的研發新產品，獲得新興市場的青睞。
三江公司的電子產品，在全球市場的占有份額，已經越來越多。
要想獲得極大的市場突破，那是不可能的事情。
電子產業，已經形成了美、韓和我國三足鼎立的盛況。
李云海以一己之力，帶領我國的電子產業，進入了三國爭雄的階段，他已經使完了自己的洪荒之力。
接下來，要想擴大我國的電子產業規模，就需要更多能人志士，加入這個行業！
這個意義，遠比把三江公司做到最大最強更偉大！
隨著以前的四海集團，現在的三江公司，相繼在電子產業領域，大獲成功，越來越多的資本、人才，紛紛涌入這個行業。
有人說，美女集中的行業，必定是朝陽產業，是賺錢的行業。
這話不無道理。
其實美女還是被資金吸引過來的。
我國的電子產業，甚至說全球的電子產業，早就不再是李云海記憶中的樣子。
再往后發展，李云海記憶庫里的那些知識儲備，已經完全不夠使用了。
因為他的到來，至少在電子產業這一塊，產生了極大的蝴蝶效應。
這種效應，也相應的影響到了李云海的記憶。
以他的個人能力，很難在電子產業未來的全球競爭中，再次脫穎而出。
他唯一能做的，就是不斷的招攬人才，讓優秀的人才在這個行業工作，讓他們沿著既定的道路，向著勝利的方向，一直走下去。
至于能走多遠，李云海心里沒譜。
電子產業的全球格局發生了變化。
這種變化，既讓李云海獲利無數，也讓他暗自心驚。
他害怕有朝一日，整個三江公司會轟然倒塌，死在競爭對手的手里！
所以李云海迫不及待的搞起了另一行買賣，也就是現在正在做的汽車產業。
和電子產業不同的是，汽車產業因為沒有重生者的干預，一直在按部就班的發展。
這個世界的汽車產業，還是李云海熟悉的模樣。
他只有待在這樣的環境里，才能如魚得水。
說到底，他并不是什么天縱奇才，也不是智商250的超級天才。
他不過是個普通人，用一點未來的知識，在這個世界，提前撬動了一個萬億產業。
現在，他打算換一個熟悉一點的賽道，再次故伎重施，撬動新的產業。
只不過，他的心態，他的思維，都和剛重生時不一樣了。
現在的他，過慣了優渥的富豪生活，享受慣了美女圍繞的公子人生。
在汽車這個賽道里，李云海明顯走得更加保守，也更加謹慎。
只是不知道，在陳美琳的幫助下，李云海能不能在汽車行業，呼風呼雨，？
他所有的錢，包括他幾個女人提供的資金，已經全部投入進去。
萬一他失敗，他和他的女人，估計都要被打回原形。
所以，李云海只許自己成功！