2月1日，春節之前的一星期，AMC的副總裁顧德華來了一趟香港。
“陳生，內地在一個多月前，通過一位我的朋友聯系上了我，我也跟他們的人進行了幾次交談，目前他們對引進AMC的車型很感興趣。”來到星河大廈陳志文的辦公室后，顧德華匯報說道。
“這很好，繼續談下去，技術、成本、專利、質量這一塊的事情，你們專業團隊負責，爭取最大的收益，不過也不需要做的太極端，至少要保證內地那邊也不會出現虧損，特別是外匯方面的損失。”陳志文聽完后，說道。
其實這沒什么意外，意料之中的事情，國內目前對于與海外工業巨頭的合作，意向特別強，實在是目前國內的工業水平與國外相差太遠了，想追太難，就算內地政府出錢，也只能參與一些最基本的重工業基礎項目投資，比如鋼鐵、基礎化工、石油延煉、化肥等等，其他還有成千上萬的各類項目，就只能依賴市場了。
而汽車，不但是工業皇冠，還能帶動數百上千個行業的發展，帶動無數人就業，同時，也因為國內的需求，如果境內能夠造車，那外匯會節省很多，如果還能出口的話，那就更賺了。
只是目前的汽車巨頭除了大眾，其他的對內地市場都是不屑的，這就給AMC一個機會了，雖說AMC比不上那些巨頭公司，但怎么說也在美國市場存活了幾十年，至少技術與質量也已經經過了美國市場的認可。
商場談判，該爭取的利潤與好處，自然是要爭取的，不過，最佳合作方式永遠是雙贏，只有雙方都能夠長期獲利，那才長期合作的基礎，這樣大家的效益都會更高，在這個基礎上，再力求自己多拿一點好處。
80年代的汽車巨頭，除了大眾，其他的都是太貪心了，仗著自己有技術，恨不得賺光國內的外匯，最終全部沒談成，后面大眾的成功證明，只要你照顧一下自己的合作伙伴，那就能獲得暴利。
當然，目前的大眾內部爭斗也很厲害，跟不跟國內合作，也是忽左忽右搖擺不定。
“好，這沒問題，其實AMC那邊的產能過剩，如果跟國內合作，一些舊的生產線也可以送到國內生產，能夠獲得內地的市場，也是賺的。”顧德華說道。
“那你們協商好，準備引入什么車型了嗎？”陳志文問道。
顧德華回答道：“內地團隊的意思是想引入吉普CJ系列，也就是我們目前的主打車型，這款車的越野能力很不錯，是不少越野人的最愛，國內的道路情況我大概也知道一些，還是挺適合的。
不過他們有一個條件，燕京市汽車廠，本身也有一款叫做BJ212的吉普車，他們希望我們能夠提供技術幫助，來提高這款車的技術，但這就會迎來一個問題，如果我們將它的技術提高了，那么CJ系列在國內估計就不好賣了。”
“那能不能整體合并，將這款BJ212也放在合資公司以內？”陳志文問道。
“也討論過，他們還沒有給回復。”顧德華說道。
“那好，年后我會去一趟燕京，這些涉及大投資的事情，我會去燕京市的相關部門商討一下。”陳志文點點頭說道。
對于技術他不是很懂，不過涉及投資的事情，還是要他主抓的，幾千萬美元對于他來說算不了什么，但對于AMC來說，可是一筆不小的資金了。
“還有一件事，內地團隊提出了想與我們研發部門一起合作，在國內開發新款車型，這件事AMC的內部反對的比較厲害，boss你怎么看？”顧德華又問道。
站在自己公司的角度，這件事肯定是不能答應的，但自己老板態度又很難說。
“如果一起研發的話，那研發出來的車型，專利是不是都歸合資公司？”陳志文問道。
“對，是這個邏輯，所以AMC的美國佬都不同意。”顧德華說道。
“不同意是對的，目前的國內研發能力基本上沒有，這個合作，其實主要肯定還是我們出力，專利共享就太虧了，而且按照內地的合資方法，他們還占主要股份。”陳志文點點頭說道：“合作還是要合作的，不是要換個方式，容我想想吧。”
國內引進外資車企，除了想增加國內產業能力，最想得到的自然是各種技術以及研發能力等等，這是一個常態，從任何一個想發展工業的國家來看，都是正常的。
內地的人才也是很多的，很多就是缺乏世面，幫助國內增加研發能力，這自然沒問題，這個過程中自己也會有好處，但自己研發出來的車型，專利權都歸合資公司，且內地一方占主導，那是肯定不行的。
除非哪一天，國內有著足夠的能力，自己不得不依賴，那就可以談這樣的合作。
“還有一些其他方面的爭議，不過問題都不是很大，需要一點時間來談妥，我都記錄在這本本子里，boss您有空的話可以看看。”顧德華說完，遞過來一本筆記本。
“好，那辛苦老顧你了，這件事要多放在心上。”陳志文接過筆記本，大概翻了下，的確都是一些小問題，涉及的資金也不多，或者是一些技術合作問題，不過作為職業經理人，他們需要處理這些事情，因為他們需要為自己的公司獲得最大利益，陳志文這個老板，只需要知道有這些事并且知道最后結果就行了。
況且，目前也只是合作意向，真正的大量矛盾，恐怕是在雙方決定合作之后才會出現，要知道，大眾就與內地談了接近6年時間，哪怕陳志文這個老板推動，但很多問題也還是需要在合作之前談好，要不然，合作之后出現問題，后患無窮。
“這是我應該做的。”顧德華點點頭說道。
“從克萊斯勒那邊，買到你們想要的技術了嗎？”陳志文合起筆記本又問道，內地的事情很重要，但顧德華這次來香港，也不是只匯報內地合作的事情，美國AMC那邊的情況，他都需要了解一些。
每個季度AMC的汽車銷量及財務數據，他很早就知道了，內部的一些事情，也會通過傳真來匯報，但在互聯網郵箱技術沒有出現之前，這些做事效率都是很低的。因此有人專門匯報是最好的。
“我們向克萊斯勒提出了5000個不同專利的購買申請，他們只同意了2800個，大部分都是普通專利，少數有用，也能對我們有一些幫助了，特別是底盤這一塊。”顧德華說道。
“那也行，涉及到發動機變速箱的，他們就算賣也不太可能是非常重要的，這也正常，要不是現在克萊斯勒資金緊張，估計想買50個專利都不行。”陳志文淡笑說道。
“這倒也是，想要發展，還是的依賴我們自己。”顧德華說道：“我們已經面試了歐洲的不少涉及渦輪增壓技術的團隊，有一些已經答應來美國工作，加入AMC，我想再過幾個月，我們就可以正式開始研發了。”
“好，技術方面，你們來保證，市場這一塊，我來。”陳志文點點頭說道：“等你們與克萊斯勒談的差不多了，我就會接手克萊斯勒旗下330家汽車銷售店，中東與東南亞這邊，我也已經在馬來西亞開始布局了，不過這一塊需要至少幾年時間才會有效果。”
“能開拓海外市場，已經是意外之喜了，我們其實已經與好市多開始合作了，73家好市多的門口都擺上了我們的車，就上個月，從這個渠道也銷售了2000多輛車，數據算是很驚喜了。”顧德華笑說道，AMC一個月銷量大概在三五萬左右，能多了58，已經是非常驚人的提高了，這還是好市多數量不夠多以及沒有加大宣傳的情況下，如果以后再獲得330家銷售門店及海外部分市場，AMC的銷量會大規模增長。
而汽車這玩意，其實就是拼的銷量，銷量越高越能攤低成本，然后便可以降價促銷，獲得更大的市場，強者越強，就是這個市場的道理。
“再告訴你一個好消息，好市多在未來幾年還會有大規模擴張計劃，門店數量翻個倍也是有可能的。”陳志文笑了笑說道。掌握終端銷售渠道，再用來促銷自己的產品，真是太香了，其實這邏輯有點想互聯網，超市，其實就是人流量，可惜好市多的商業模式是會員制，如果是沃爾瑪那種，那帶動的效果會更驚人。
“那可再好不過了。”顧德華笑了笑說道，當自己公司的老板在其他方面有很多資源且不缺資金的時候，他們這些職業經理人的日子過的就很舒服了，不過壞處就是體現不了自己的能力了。
“先就這樣吧，老顧你可以先在香港玩幾天，就住在希爾頓酒店，那是我的酒店，等過年前你再回去，機票先定好。”陳志文笑說道。
“好，多謝boss。”顧德華禮貌說道。
(本章完)