與AMC現任高管一群人在車間現場考察一番之后，便回到了辦公室大樓，在其中的會議室里，一名董秘詳細的介紹了整個AMC公司的情況，包括各類技術儲備、車型狀況以及一些即將發售的車型。
聽完一個多小時的介紹后，吉姆休斯笑問道：“艾瑞克，對于現在的AMC公司，您還有什么要求？”
“專業方面的意見，我不會提供很多，但是未來AMC汽車在研發方向上，要重點突出省油兩個字，這是我預測的，未來全球汽車行業的發展規律，不光是因為油價高企，環保壓力以后也會成為整個汽車行業的核心。”陳志文頓了頓說道。
石油價格，在二次石油危機之后，會迅速下降，雖然比不上73年之前，但比起最近幾年要便宜很多，80年代中期，石油價格普遍在20美元以下，在86年前后，中東為了配合美國甚至主動大規模降價，引爆全球石油市場。
現在收購的AMC，哪怕什么都不做，到了幾年后，也能瀟灑的活個十幾年，只有在第三次石油危機爆發的那一年里，油價可能會漲不少，但那個時候，很多國家也都有了石油戰略儲備，加上第三次石油危機的時間很短，海灣戰爭結束了基本上也就差不多結束了，影響遠不如前兩次。
而這瀟灑的十幾年，其實就是美國汽車行業最后的機會，因為在這之后，油耗高的汽車品牌，基本上就再也沒有機會了。
特別是美國這個市場已經嚴重飽和，AMC需要開發海外市場，目前的海外市場，除了中東，其他大部分地區都是很在意油耗的，因為石油，是比黃金還要重要的物資，在哪個國家都是，甚至重要性不低于糧食。
至于環保問題，主要就是考慮到西方國家未來對于這方面會越來越嚴，雖然這些人的主要目的是拿著這個道德大義，來壓迫發展中國家的發展，但這也的確是未來發展的趨勢，汽車的排放污染在數量上雖然遠比不了發電行業、重工業或者化工業，但汽車是生活在城市中心的，與人類天天接觸，任何一個國家，都會希望自己的城市能夠少一點尾氣，畢竟有特供的水、食物，但卻不會有特供的空氣。
當然，最重要的還是內地市場，在嚴重缺油的未來內地，省油可以說是最重要的，日系車在很多方面都不如德系與美系，但就是賣的好，核心原因就是“省油”，在2020年之后的電動車也賣的很不錯，雖說有一些是智能化的影響，但對于普通人來說，最根本的原因，還是因為省油。
省油才是王道，至少是之一。
“節省燃油如今是整個底特律所有車企追求的目標，AMC在之前數十年來也一直在尋求整個目標，只不過，現在最頭疼的敵人就是日系汽車，我們之間的差距太大了，而且很多專利都被日本車企注冊，很難繞過去。”吉姆休斯皺著眉頭說道。
“發動機與變速箱的難度太大了，以我們公司的能力，適當優化還能做到，但想做到跟日本企業一樣，這需要很長的時間，而且日系品牌也在不斷的優化自己的技術。”另外一名技術總負責人說道。
“這我知道，所以我們要換個研發方向，我希望未來的AMC，主要研發渦輪增壓的技術。”陳志文說道。
其實，AMC在美國就是主打節省燃油的路線，也已經發展了幾十年。
很久之前，美國汽車三巨頭牢牢把控美國的八九成汽車市場，其他品牌都是在夾縫中生存，選擇的方向也都是小分類，這樣才能夠避免與三巨頭的直接競爭。
AMC選擇的方向就是家用省油類型，空間也不大，轎車為主，定位是買菜車，很多住在市中心、停車不太方便的人會購買這類汽車，又或者一些家庭已經有了大型汽車，又添購一輛作為備用，特別是一些女性成員個子不高，開大型SUV不太方便，這時候，有一輛小車就很香了。
靠著這個定位，AMC一直活的也不錯，混到了全國第四的地位，不過吉普車是另外一回事，它是AMC在60年代末收購的。
原本，這種市場定位，一旦油價大漲，AMC的中小型轎車應該會很吃香，但偏偏日本汽車大規模進入美國，AMC的車也許比三巨頭省油，但比起技術更發達、經驗更豐富、制造成本更低的日本汽車，一樣被打的落花流水，再加上，當初收購吉普，其實也是AMC公司意圖進入三巨頭的領域，也想在大型車市場分一杯羹，然后碰到了石油危機，吉普也發生了數年的虧損，虧損的差點破產。
日本汽車，整個國家的汽車品牌，研究了幾十年的省油技術，專利壁壘與技術壁壘已經很高，想在這條道上趕上人家，幾乎是不太可能，做不到這一點，那就只能繞過去，渦輪增壓就是其中一個方式。
后世的汽車布局，在電動車崛起之前，基本上就是日系的輕混動與德系美系的渦輪增壓。
渦輪增壓的技術，在1905年就出現了，不過在汽車上應用，也才只有十幾年歷史，且也只是少數汽車使用，很多技術也還不太成熟，這種情況下，大家的起跑線差的不是很遠，還是有不小概率的機會的。
“渦輪增壓？您說的是保時捷與薩博上的渦輪增壓技術？”吉姆休斯想了想，問道。
“對，就是那個，想辦法從歐洲那邊拿到最基本的底層技術專利，然后公司成立專門的技術團隊，攻克這個方向，我雖然也不是很懂技術，但它的原理我知道，理論上來說，渦輪裝上去了，那么動力會變強，油耗會降低，這就是我要的效果。”陳志文點點頭說道。
“這種技術我也知道，目前還不是很成熟，如果要研發的話，需要的資金會很多。”吉姆休斯說道。
“資金方面不用擔心，我會額外再注入3億美元的資金，專門用于研發，除了現有車型的換代，其他的，主要就是研發渦輪技術。”陳志文說道。
汽車行業，與其他行業有很大的差別，比如它的市值不高，AMC在如今汽車市場不好的情況下，總市值約1.6億美元，陳志文多花了5600萬收購，總共也就花了2.16億美元。
但一輛車型的研發，就得投進去上億美元，甚至更多，而一些重要零部件的研發，也都是動輒千萬美元起步，三大件的話，想研發出一款，一億美元也可能打不住。
所以收購一家汽車公司不難，但后續的各種投入才是大頭，如果汽車產業本身不能進入一個正常的良性循環，那燒錢之快，絕對是瞠目結舌。
不過好在AMC目前沒什么新車型要研發，當然，以前的AMC也研發不起，沒這個財力，只是將現有車型，每隔5年優化一下，花的錢也不是很多。
至于三大件，變速箱這一塊完全就是外購，發動機倒是自己組裝的，但很多核心零部件也是外購，底盤方面還好，自主生產研發與專利都有一些，也有一些調教底盤的經驗，畢竟，三大件中，底盤的難度算是最低的了。
對于一家中型汽車公司來說，這樣的狀態是普遍的，因為有能力自己做三大件的，都是巨頭公司，這也算省了陳志文不少錢，目前，他只需要先花錢攻克渦輪增壓的技術，在這個領域先做大，不談能夠成為世界頂級水平，但至少有一些話語權吧，畢竟，目前全球車企中，研發這個技術的還是不多的。
“3億美元？”所有人聽到這個數字后，眼神都差點綠了，這筆資金對于汽車巨頭來說。也許只能研發半輛新車，但對于AMC來說，能做的研發就太多了。
“如果有了這一筆資金，那我一定會搭配最強的團隊來研發這個技術。”吉姆休斯點點頭說道，他倒不是很驚訝，因為他早已經知道這位新老板的財力，而且他之前，也與新老板的助理顧德華有過多次交流，知道對方入主后會進行不小規模的注資。
“歐洲那邊有幾家車企已經在研發這個技術了，不過不一定很重視，盡量從那邊挖團隊過來，技術專利能買也要買，或者在美國招這方面的人才。”陳志文接著說道。
“這不是問題，只是，現如今美國整個汽車市場低迷，無論是中東那邊的市場以及這個新技術，都是比較遙遠的事情，因此，我希望能夠獲得一筆資金，對AMC旗下的汽車進行一次大促銷，適當降價來增加銷量。”吉姆休斯說道。
“可以，不過還需要等等。”陳志文點點頭說道：“還有一件事，你們可能不知道，我與克萊斯勒的CEO李艾柯卡有過一次協議，我會收購克萊斯勒手中的330座汽車零售店，這些汽車零售店的位置很不錯，也會成為AMC未來的主要零售點，促銷的話，會在這些店里進行，這樣也算是一石二鳥了。”
“330家零售店？Boss你想將這些店成為我們的專賣店？”吉姆休斯眼神都亮了起來。
雖說美國有著一萬多汽車零售店，但大部分都是為了三大汽車巨頭服務，現如今日本汽車暢銷，這些店也會主動賣日系車，而其他品牌，就太難了，很多店根本就不理會他們，或者即使引進了，也不會放在好的位置，也不會當做主力去推銷。
這就如同所有的零食都進入了一家大型連鎖超市出售，雖然進去了，但放在位置不好，又有多少人會買呢？
為了讓終端渠道多上點心，他們這些公司不得不開出更優厚的條件，比如更高的返點等等，但他們的成本本身就比不上銷量更高的大牌子汽車，還需要支付這些，競爭力就更低了。
當然，最好的還是專賣店，專賣店里只有這一家汽車品牌的產品，顧客來了，如果看上了，那就都是自家的，只不過，這種店在美國也不多，大都都是豪華品牌或者巨頭企業。
“這不行，AMC目前的汽車分類，還不夠，不過，我會讓這些銷售店大力推銷AMC的汽車，這樣的話，多多少少也能增加不少銷量，另外，如果你們想打廣告的話，也不是問題，我可以增加市場宣傳預算。”陳志文說道。
“那也很不錯了，這樣的話，至少可以讓整個公司，不至于經常放假了。”吉姆休斯笑了笑說道。
“還有一點，好市多你們應該知道吧？”陳志文又說道。
“知道，也是boss的產業，底特律就有一家，我們可是經常去的，很優惠。”吉姆休斯看了看身邊幾人，笑著說道，幾人也點點頭。
“好市多的人流量很大，我會讓整個美國所有的好市多，在門口留下一個位置，專門存放AMC的車型，然后你們這邊安排會說話的銷售過去，目的就不用我多說了，能不能賣就看你們的本事了。”陳志文接著說道。
好市多的流量，雖然不如沃爾瑪，但人員比較集中，且都是中產階級，有一定消費能力，這些人之中，肯定會有一部分有意換車，那都是自家產業，自然不會便宜外人了。
“這倒是個非常好的主意。”會議室內的所有人心中一震，超市，可是人流量最大的地方之一，好市多如今也算是美國最大的超市之一了，而且發展的潛力還很大，將自家的車放在好市多的門口，那效果，估計比330家專賣店還要強。
其實這類方法，并不是沒有，很多品牌也會將汽車送進超市打廣告，不過時間都不長，畢竟超市的主業不是這個，且需要收取不小的費用，汽車公司是不可能長期租賃超市的位置的。
但現在，AMC與好市多是同一家的，那自然就有了優勢了，說到底，其實對于好市多來說，不過就是門口空地上擺幾輛車而已，但對于AMC來說，幾百萬乃至未來上千萬的會員用戶，都有可能成為它的客戶。
“先保證基本運營，在資本層面，我會想辦法增加終端的控制能力，美國這邊因為有反壟斷法，我不能投資太多，但海外的話，我會布局，如果出口有一定的銷量，那AMC也一樣可以起死回生。”陳志文說道。
中東以及東南亞，他的影響力目前還不算太大，但只要繼續發展下去，總會有能力進入這里，特別是泰山會的存在，如果吸引東南亞的富豪，那對于自己在東南亞的布局有著非常大的意義。
“好的，只要有市場，我們的質量絕對不會比通用差。”吉姆休斯笑說道。
(本章完)