作為目前香港公認的最大的企業家，不少燕京市的國企以及其他地方的地方性企業，都想著能夠與美的或者星河貿易合作，這兩家知名度比較高，且已經在國內有部分企業與他們合作，獲得了不少份額的外匯，甚至很多公司的高層以及優秀職員，還獲得了去香港甚至去美國的資格，這可是讓無數人眼紅的，要知道現在的國內，多少人為了能出一次國而肯付出巨大的代價。
不過燕京市這邊的商務負責人也應付的很周到，不可能什么人都跑來見陳志文的，甚至其他港商也沒那么容易見到，所有來的人，最多將自己公司的資料、想合作的內容方案遞上去，而且即使這樣，也是有限制的，企業沒一定規模的就別想了。
能夠見到港商的，也就在燕京市負責某個領域全國統籌的級別領導，由這些人出面，來商討一些可以合作的方案。
除了陳志文，其他港商也都有著自己的打算，畢竟來這里了，肯定得意思一下，少一點的也會投資個幾百萬港元。
而在來之前，陳志文也做好了準備，在國賓館之外的一間對外酒店里，美的與星河派遣了超過30人前來，就是為了分析可以合作的廠家，要么能給美的供貨，要么能做性價比高的超市日用品等等，而陳志文本人反而比較悠閑，沒有上億額度的生意他才懶的過問。
后面兩天，陳志文陪著自己大伯一家去爬了長城，逛了故宮，游了頤和園等等，體驗了一下80年代的燕京市風景。
在燕京的第六天，陳志文并沒有再出去游玩，因為來了一位意想不到的客人。
“陳生，這位是交通部的殷局長，負責的是全國的道路規劃，殷局長，這位就是我們香港目前華人中最成功的企業家陳志文陳生。”和合實業的胡應相，帶來了一位客人，會面之后立刻介紹了起來。
“陳先生，您好，我在內地也是早就聽說過你的大名了。”殷局長面帶笑意握手笑道。
“殷局長，您好。”陳志文也笑著握手道：“請進。”
三人走到內部客廳的沙發上，這里已經準備好了熱茶，國內的人，不要說現在，就是幾十年后也沒多少人習慣喝咖啡，這里的茶也是國內為他們準備好的，都是一級的茶葉。
中間人胡應相先說道：“陳生，今天我帶著殷局長過來，是因為他聽說了你也準備投資廣深高速的項目，所以有一件事他需要與你談談。”
“投資廣深高速有什么問題嗎？”陳志文問道。
雖然粵州與深海市并不算太遠，但高速公路的投資，就是歐洲那種面積小的發達國家都很難以自己的財政收入來建自己境內的高速公路，里面涉及的資金之多，非常巨大，胡應相雖然身為香港地產五虎之一，但哪怕在有著銀行貸款的情況下，他一家也很難籌齊這段100多公里高速所需要的資金。
因此，不少香港其他資金也參與了進去，其中自然有陳志文，不過他投資的比例并不大，只有10，純粹就是參與一下，還有一個目的，就是貸款的銀行團，也比較看重投資者里面有哪些人，數量越多實力越強，銀行也跟更放心，風險小了點那利息也可以少一點，如果后世50年后一個人與馬蕓一起合資開公司，那自然不會讓銀行懷疑。
“沒問題，我們非常歡迎陳先生來國內投資。”殷局長笑了笑，又說道：“今天我來這里見陳先生，其實主要是想詢問一下，不知道陳先生也沒有意愿在其他地方也投資一樣類似的高速公路？”
“國內的高速？連通哪個城市的？”陳志文心中一動，不過臉上也沒什么變化，詢問道。
“目前國內的交通，對高速公路需求最高的，就屬于燕京到TJ市這一段路，但考慮到燕京市這邊大量工廠貨物出口的方便，高速還需要延伸至塘沽，那里有著一個出口的港口。”見陳志文沒有否決，反而問起細節來，殷局長心中大喜，立刻回答道。
燕京市，不僅僅是首都，也是北方的經濟中心，這里工業扎堆，擁有著大量工廠，每天產生大量的貨物，用于出口或者運輸到國內其他城市。
但在規模數量上還是比不過上滬的，除了因為上滬在數十年前便是全國的工業、經濟中心外，交通的影響非常大，大家的陸路交通其實差不多，但上滬靠海靠江，運輸貨物太方便了，而燕京市的東西，想去海邊，就必須走天津再去塘沽。
要知道，港口的作用可不僅僅是出口，通過近海其實可以將貨物送到國內所有的沿海地區，這可比在國內運輸方便且成本低多了，這就自然導致了燕京天津塘沽路段的擁擠，以及因為長時間負載而導致道路嚴重損壞。
不過在改開之前，大家也都習慣了，也不覺得這樣有什么問題，但改開之后，交通部的不少領導也去了海外，當看到日本美國的高速公路時，才知道這才是交通發展的未來。
只是，高速公路的成本太高了，哪怕國內沒有太多的拆遷費以及人工，一公里的建造成本也得接近千萬美元，而目前，整個交通部一年的的財政撥款也才1.5億人民幣，這點資金建個十公里高速公路都不夠，更不要說哪怕是首都燕京與TJ市，能夠分到的額度也只有500萬人民幣了。
巨大的經濟壓力，原本交通部已經放棄建高速公路，但香港富豪胡應相提出的先建路再收費的模式，給了所有人一個希望，不過這種投資太多，國內仍然沒辦法籌集這么多資金，只能依賴外商，但海外一般的外商怎么可能投入這么多的資金來內地建高速？也只有一心想建設祖國的小部分商人如胡應相才有這個魄力及能力。
經過一番溝通之后，交通部也了解到以胡應相的能力，修建廣深高速基本上就需要費盡所有資源了，根本無力再修另外一條高速，而部里的人甚至想說服胡應相放棄修建廣深高速而來修建燕京與天津之間的高速，因為相對來說，顯然后者更重要，但是最終考慮到那里是改開的前沿陣地，全國眼睛都盯著那里，最終也只能這樣。
可是沒想到的是，胡應相又向他提出了又另外一個富豪投資興建高速，而且陳志文的身價財力，明顯要更強，更有能力。這又給了整個交通部新的希望，建了這個高速，那燕京市附近的經濟就有可能會更上一個層次了。
“燕京到塘沽？這一條路應該有個一百多公里吧？”陳志文想了想說道，在他的記憶中，整個國內最知名，經濟效益最好的幾條高速分別是廣深高速、滬寧高速、京滬高速以及京津塘高速等等，廣深高速由胡應相主持，滬寧目前還不需要，因為蘇省的經濟目前還沒有發展起來，外加有鐵路以及長江水運，暫時足夠了，京滬高速則是路線太長了，而以現在國內的經濟條件，這條路目前也不需要，而剩下的，就是這條京津塘高速了。
這里面的邏輯很簡單，只要是連接大城市的高速公路，未來必須是高回報，并且也是目前國內最需要的投資。
“對，具體高速路線我們還沒有丈量，但估計在120公里左右。”殷局長說道，丈量土地也是需要非常大的投入的，至少需要在所有經過的地方進行土壤承載能力測試，如果沒有預算，那么政府部門也只能大概算一下。
“那這個高速也是需要合資吧？”陳志文問道，廣深高速其實也是合資的，國內一方占資51，不過根本沒啥錢，完全就是依賴港方墊資，然后再從銀行貸款，以后再還這筆錢，唯一的好處就是國內這邊有著數量非常龐大的建設隊伍，雖說國內沒怎么建高速公路，但之前幾十年，鐵路可是建的非常多的，即使有很大區別，但至少有素質的工人是不缺的。
“對，這是國家法律的規定，具體合作計劃，我們可以參考胡先生在粵東投資的廣深高速，如果有什么想法，我們也可以再商量。”殷局長笑說道。
“那行，殷局長，這個投資，我有這個意向，不過我需要具體丈量之后的數據才能決定，至于丈量土地需要的資金，我可以先墊付，等項目確認之后，再計算到投資之中，如何？”陳志文思考片刻后說道。
這個未來國內盈利最豐厚的高速公路，現在怎么投資未來都不會虧錢，但既然是合作，當然得為自己獲得最大的利益，而且以現在國內的情況，自己獲利，也不代表國內會有損失，只需要提出更多雙贏的要求就行了，不過時間方面，浪費了的確可惜，廣深高速那邊從有意向到開工花費了幾年時間，因此，自己這邊可以先墊資來進行丈量，等簽約達成，便可以直接動工了。
(本章完)