站在餐廳入口處的江山和江海，一碰頭點著了兩支香煙。
看著餐廳里熱熱鬧鬧的場面，江海忽然有了個想法：“老三，作為一家新聞單位的領導，我第一次有了沖動一次的想法。”
沖動果然是小鬼，江山笑著吐了口煙，：“你是想報導這件事？”
“是有這個想法。”
“的確是應該報道，”江山也認為有這個必要：“但現在還不是報導的時候。”
“你現在怎么也是這口氣了，”江海苦笑了一下：“從我入這行開始，聽到最多的就是這句話，沒想到如今坐到了總編的位置……還是要繼續等。”
就是這一眼嚇得他魂都立刻起飛，此時的飛機飛行高度已不足百米。
“哎呀，”江海笑道：“照這么下去，我們的《東方都市報》還真要考慮徹底擴版了。”
它也是世界上第一種能在惡劣氣象條件下，實現零能見度自動著陸的民航客機。
“我報導這事不是為了批判誰，該如何處理自有政府做主，”江海的想法是：“主要的目的，還是為了引起有關部門的重視，以免以后再出大事。”
事發8個月后，認民日報頭版頭條披露了整個事件的來龍去脈：忽視安全生產、違章指揮蠻干。
“是啊，”江海嘆了口氣：“不僅是財政，咱們國家的人才赤字也不小啊。”
當副機長開口詢問時，機械師竟然只含糊的回答了一句：小心點吧。
“硬貨？”
“這事可得反復講、經常提，”江海下令道：“不這么干得話，以后我連飛機都不敢坐了。”
其中，重點批評的就是一些外行領導內行，忽視取內行建議，只把心思撲在大比武、戴紅花的奇觀現象。
因為過不了多久，我國也將發生一件同樣的事故。
同樣的情況，也在1993年的一架由沈陽飛往WLMQ的航班上發生過。
不論是語種還是質量都達不到要求。但就算是這樣，一些部門想借都還需要排隊呢。”
“當然有區別，”江山只是看著年輕：“首先，每當有重大事故發生后，全國上下都會整頓個一時半會。
當時機上的兩位機長，聽到這個警報后都懵了。
三叉戟是世界上較早實現自動駕駛的機型之一。
“大哥，我特理解你現在的心情，”江山平緩的語氣，帶著江海也冷靜了下來：
黑匣子的錄音，讓之后的調查人員大吃一驚。
說話間，二位已經入席。
每到這一時刻，江海都在慶幸自己能在新聞單位工作。
“卡薩德拉是什么東西？”
兩位機長趕緊猛拉飛機，同時也隱約意識到了這句英文究竟在對他們說什么。
也讓當今的群眾聽聽故事，了解一下什么是潘多拉的盒子、美杜莎的眼睛……
“不是東西，”江山：“跟潘多拉和美杜莎一樣，都是古希臘的神話人物。”
“嗯？”江海：“你了解這事？”
就在胡嘯準備和江山聊聊取名的思想斗爭過程時，李谷壹和谷建芬端著酒杯走了過來：
“你放心，”江山早想好了：“在文章的末尾處，我還會附上一張飛行用語的中英文對照表。”
“再加一個副標題，”江海右手點著左手的手掌：“飛行員同志，群眾們有話對您說。”
此時，正是點心上桌的時候，胡嘯很自然的就給江山盛了碗面：“和伱哥聊什么呢，這么久？”
“那是肯定的，”江山：“我和許局待在一塊的時候，總是聽他嘮叨外文局的翻譯人員。
接著，又在沒有通知塔臺的情況下，再次降低了飛行高度至1380米。
之后，當飛機在濃霧滾滾中繼續飛行的時候，前方出現了一座高度為1480米的高山。
尤其是在新登上一級臺階的時候，那三把火一燒，真恨不得去改變全行業。
考慮到距離機場已不遠，機長決定先執行完飛行任務再研究。
那個年代的機組人員配置，還保持著正駕、副駕、領航、通訊、空中機械師的5人制。
但由于當時的能見度太低，兩位機長均沒有發現。
那個時候的機組人員，早已熟知“PULLUP”就是拉起的報警提醒。
但對于忽然響起得“GLIDESLOPE”（下滑道警告），卻一無所知。
“報社的一點事，”江山接過面就開吃：“老大，我感覺那部電影的片名，您自己就能解決。”
江山點點頭：“兩架波音747，一共有500多號人全部遇難。”
“什么？”
“改革了也開放了，外面的東西進來了，好不好的咱們都要做好充分的了解。”
很多時候，在為人民服務的同時，還順帶能為自己的個人生活保駕護航。
兄弟倆相視一笑，攜手走進了餐廳。
1982年4月26日，一架國航3303班機計劃從廣州飛往桂林。
作為媒體，我們的工作并不僅限于揭露真相，還可以為事故隱患提前設防。”
這是一架配備了先進近地警報系統的三叉戟。
當時，這架飛機在距離桂林還有40多公里的時候，將飛行高度下降到了1500米。
“你說得對，”江山點明：“但這件事絕不是少翻譯幾份資料那么簡單。”
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其導致的原因，就是因為荷行的副機長與機場塔臺英語溝通不當，產生的誤會。
“呵，”
可就在這個時候，飛機上的近地警報響起了三遍：“Terrain，PullUp”（地形，拉起）的報警聲。
“1977年，西班牙的圣克魯斯機場跑道上，發生了一起荷蘭航空與泛美航空兩架747飛機的相撞事故。
在一番補救操作下，飛機最后墜毀在了機場跑道外的一處農田里，造成了12人遇難、60人受傷的慘痛事故。
1979年11的一天，我國的“渤海2號”鉆井平臺，在惡劣氣候中接到了遷移命令。
“這就是遲早的事，”江山認為：“《東方都市報》不比專欄雜志，在刊登新聞的同時，什么都可以上，做大做強方能如魚得水。”
這事用不著咱們操心，咱們也操心不了。但我們可以從實際出發，上點硬貨。”
但即便如此，也沒有一人記全所有的飛行警報用語。
由于之前駕駛的多為蘇制機型，俄語的聽力還行、英文就不能提了。
之后發生了嚴重的傾覆事故，多名海上作業工人不幸葬身海底。
江山搖搖頭：“實在是想不出來。”
想到這些新聞，江山當即決定：“過兩天，我就起草一片《世紀大空難》的文章，詳細介紹一下1977年發生在西班牙的空難，向人民群眾強調一下掌握一門外語的重要性。”
“就這么干，”江山笑著點頭：“加個副標題。”
“……”江海：“原來國外也有這號事發生啊！”
“具體怎么回事，我也不是很清楚，”江山：“我只知道人民日報會對這件事進行全面的報道。”
“做還是要做點什么的，”江山自穿越后，從不螳臂當車、試圖改變重大歷史軌跡：
“其實各行各業中，都有類似渤海沉船事故中，未經翻譯的重要文件。
江海：“有區別嗎？”
荷航副機長一句‘我們正在起飛’，被塔臺理解成了‘我們在起飛點’。結果就造成了調度失誤，兩機相撞。”
江海一聽，趕緊問道：“有人員傷亡嗎？”
但可惜為時以晚，飛機很快就撞上了大山，機上112位全部遇難。
“還有距離人民更近一步的，”江山認為這方面的隱患，還是可以提前提醒一下的：
“那現在我們就什么也不做？”
江海：“最起碼也得把業內的英語學學好。”
江山笑了一下，上輩子的他也有這樣的時候。
“怎么，”胡嘯：“沒想法？”
此時飛機上的警報聲，仍舊在不間斷的響著。
“虎口脫險！”
需要小心什么，卻一點沒說明。
“虎口脫險？”江山雙眼自然一亮：“妙啊！”
不幸中的萬幸，好在這個時候機長向窗外看了一眼。
“這事不小，關系很大，”江山和江海商量道：“肯定會有全面報導，咱們只需等發令槍響了后，再作跟進報道。”
伴隨著報警聲，飛機前方突然出現了一座大山。
對應這一時間的黑匣子，駕駛艙內終于響起了一片“高度、高度啊”，“別下了”，“拉起”的慌亂聲。
“這周的周末擴版上，”江山邊走邊道：“我準備讓李叔寫一篇介紹卡桑德拉的文章。”
“斷檔多年，沒個三是很難恢復的，”江山：“但相比之下，技術領域的翻譯人才更為稀缺。”
“小江啊，我們明天就要回燕京了，你還不趕緊和我倆喝一杯……”
“你是想說英語很重要吧？”
同樣，江山也準備請李若誠把這幾個挨個介紹一下。
“人副機長是荷蘭的，說不好英語很正常，”江山：“但他既然開上了國際線路的飛機，就必須非學好不可了。”
此條新聞算得上是對此類事件的一個頂格處理。
在江山看來，這一塊的重要性可比譯制片取啥名重要多了。
“類似渤海2號鉆井這樣的？”
雖然，唯獨沒有報導“少譯資料”的事，但真的會史無前例的還原事件的真相，并進行鋪天蓋地的批判。
“噢～”
“嗯，”胡嘯點了點頭：“其實……我已經想到了一個。”
江山用力拍了拍老大：“這就是我想說得。”
“別說是你，我聽著也氣。不過……咱們新聞工作者可不是靠撒氣過日子的，必須先得積攢實力，才能長久的為人民服務。”
坐在對面的江海，默默瞧著老三跟前豐富多彩的敬酒對象。
忽然間，他隱約感覺到一股媒體“惡”勢力，正在逐漸茁壯成長……