1979年11月15日。
一架從倫敦抵達香江啟德機場的國際航班客機，安全降落。
麥里思戴著一副墨鏡。
從飛機上，和其他乘客一樣下來。
沒有人認出他正是帝國集團總經理，帝國集團的二號人物。
這次是他離開香江半年，再次回到香江。
不過，這次回來，主要是向老板匯報重要的事，然后也就回倫敦。當麥里思從機場出來，他已經看到來迎接他的身影，正舉著一個牌子。
正是淺水灣半山別墅林德鐘。
“麥里思先生。”
“管家，辛苦你了。”
麥里思上到林德鐘的車上，坐車離開這里，往淺水灣半山別墅回去。
他感覺到這半年不回來，香江似乎又發生了不少變化。
林德鐘開車回到淺水灣半山別墅。
時間來到下午17:35。
麥里思剛剛從車上下來，看到老板已經在等他。
“老板。”
“麥里思，辛苦你了。”
麥里思和楊銘上到樓上。
林德鐘親自送來咖啡后。
麥里思開始向楊銘匯報倫敦和Y國那邊的事。
麥里思和凱拉之所以留在倫敦，自然是因為薩鍥爾夫人時代，大規模私有化的事。
楊銘回來之前，薩鍥爾夫人已經按照他的意思，開始進行私有化，把屬于國有房子便宜出售給了城市的市民。
而后，也為接下來的大規模私有化做準備。
“老板，我已經代表帝國集團全盤收購收購Y國第二大船業集團實納斯惠實輪船公司，花了1.125億美元買下。”
這一家公司大概50艘大船，載重量將近百萬噸次。
歷史上，這家公司都是董家收購的，導致董家欠下很大的債務，同時也發展迅速。
如今，卻是被帝國集團提前給收購了。
特別是薩鍥爾夫人私有化后，楊銘就派人和這家公司談。
成為首個收購Y國大公司的華人。
也就是說，這次在薩鍥爾夫人私有化中，楊銘成了第一個吃螃蟹的人。
至于董家，原來是吃掉這一家公司的，如今被帝國集團提前吃掉了，那么自然也就沒有機會了。
除此之外，在第一航運集團總經理李蔡信下，收購美商海鐵太平洋輪船公司和歐洲大德輪船公司三分之一的股份。
加上從東洋造船廠定制的超級油輪等等。
第一航運集團的載重量還在不停上升。
從去年剛開始組建的三百多萬噸次，到年末四百多萬噸，到今年上半年已經突破五百多萬噸次，如今更是突破六百多萬噸。
雖然離包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團還是差許多，離包家的海運實力越來越近。
“等今晚李蔡信過來，我們再聊一聊。”
麥里思知道，現在老板成立的秘書處，一直悄悄進軍全球期貨市場。
在全球期貨市場上賺了不少錢，另外，在不停積累更多的儲備資金。
“麥里思，等合適人選代替你，你就回來帝國集團總部。”
如今，正是Y國開始大規模私有化關鍵的情況下，麥里思還是不能離開倫敦。
麥里思點點頭。
只要合適人選代替，到時麥里思才能夠回來。
晚上六點多。
李蔡信來了。
楊銘，李蔡信，麥里思，楊繼榮夫婦一起吃晚飯。
吃完晚飯后。
三人到書房。
李蔡信得知帝國集團已經正式吞掉Y國第二大船業集團實納斯惠實輪船公司，自然是非常興奮。
“老板，麥里思先生，如今我們第一航運集團的載重量已經超過六百萬噸了。”
從去年三百多萬噸，到今年的六百多萬噸，足足翻了一倍，李蔡信知道，離世界第一船王又進了一步。
不過，李蔡信可能不知道，董家當年從七十年代末的幾十萬噸直接突破到千萬噸才那厲害。
只是，如今楊銘購買那么多的船只，真的有用嗎？
“老板，我們購買那么多的大船，豈不是浪費？”
“當然不會浪費，無論是海運貨柜，還是超級油輪，都有我的用處。”
特別去去年開始，楊銘就知道全球的原油會是暴漲。
但是，因為當時楊銘暫時沒有找到儲備原油的地方，旗下的油輪又少的情況下，全球原油期貨才剛剛開始發展，在這方面來說，楊銘暫時賺到不到。
不過，歷史上，1979年香江就因為全球油價暴漲，導致香江電燈公司和中華電力都缺少石油發電，以至于香江出現電力不足，總督府甚至號召節省電力，夜晚的時候，維多利亞港漂亮夜景都要關了不少燈光。
現在因為帝國集團旗下的第一航運集團大量買入了原油，如今這些原油足以滿足香江電燈公司，甚至中華電力的發展需求。
如今帝國集團在國內投資的火力發電站，則是以煤電為主的，反而對于原油依賴不大。
以前的時候，李蔡信還有些小瞧華資。
自從和老板接觸多了之后，他是真的越來越佩服老板的眼光和深遠布局。
除了這些外，對于旗下的大船的航運問題，楊銘更是有他的計劃。
當楊銘和麥里思，李蔡信談完。
李蔡信先回去后。
麥里思也要回去看看他家人。
太子大廈。
環球航運集團。
董事長辦公室。
包裕剛剛剛來到辦公室上班，二女婿吳光振就急忙進來說道：“父親，第一航運集團居然把Y國第二大船業集團，Y國實納斯惠實輪船公司給全盤收購了，還有收購美商海鐵太平洋輪船公司和歐洲大德輪船公司三分之一的股份。”
吳光振第一時間得知這個消息的時候，他也是很驚嘆。
一方面驚嘆帝國集團資金充足，另外一方面，那個李蔡信是真的厲害。
第一航運集團去年剛剛組建合并的時候，才三百多萬噸次，如今一年時間變成了六百萬噸次。
按照這發展，明年突破千萬噸次都有可能。
對于這件事，包裕剛已經知道了。
帝國集團和這些公司接觸的時候，他就知道了。但是，他不可能去阻止的，因為他不可能出更高的價格收購。
除此之外，對于一家航運公司來說，增加更多載重噸次，那就是從造船公司訂購更多的大船。
環球航運集團和東洋的造船廠非常熟悉，熟悉只要一些訂金就可以訂購。
自從去年開始，包裕剛跟著第一航運集團繼續擴大海運，現在包裕剛則是越來越覺得有問題。
全球大船越來越多，海運業務量卻是沒有增加，這意味著環球航運集團的負債在上升。
但是，到了這種情況下，包裕剛又無法停下來。
包裕剛都奇怪，帝國集團旗下的第一航運集團真的有那么多貨物運送到全球各地港口？
第三章！
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