李諭的上海中學辦得紅紅火火，此前編撰的教材賣得更好。
張元濟找到李諭，將一本賬目拿給他看：“這是第一版的費用，一共7636兩。”
李諭沒想到竟然這么多，于是說道：“留著這筆錢改進已有教材吧，最好專門辦個教材編委會。”
“教材編委會？”張元濟感覺是個好主意，以后的教材市場大得很，沒必要在乎眼前的一兩年，“可就算要成立編委會，也要走個流程。錢必須先打到你的賬上，然后再由你出資編委會。”
李諭笑道：“好吧，那就走完固定流程。”
商務印書館收上來的錢大部分是碎錢，大都在錢莊。雖然沒有銀行方便，但錢莊的信譽也挺好。
兩人一同坐船來到黃浦江邊的一家錢莊，處理完賬目，剛出來，就看到一個青年想要跳河。
兩人連忙過去阻攔，左拉右扯到了岸上。
張元濟喘著粗氣問道：“年輕人，你為什么如此想不開？”
青年無奈道：“無米之炊巧婦難為，公學敗矣！我姚宏業只有以死明志，警示眾人。”
李諭感覺甚是頭大，怎么都想著以死明志？于是問道：“中國公學還是南洋公學？”
“中國公學。”姚宏業說。
原來是那幫留日回來的學生，他們確實比較沖動。雖然在清末時局下算不上什么壞事，不過沒事就尋死就太不值了。
歷史上姚宏業在中國公學當干事時遇到一些挫折，憤而自殺。
張元濟勸道：“孩子，沒必要丟了性命，還有這么多事要做。”
姚宏業突然認出了李諭：“您是帝師！您有沒有辦法？”
“什么事？”李諭問道，“能幫上忙的我肯定盡力而為。”
姚宏業嘆道：“學校經費仍舊不足，大家天天吵架，根本無心辦學。”
李諭納悶道：“兩江總督端方不是捐了每月1000兩？”
姚宏業說：“學生越發增多，仍舊難以為繼。”
李諭說：“事情倒是不難，我……”
張元濟打斷李諭，“疏才兄，這種事不能總是讓你破費，辦學應該是朝廷的事，明天我就登報尋求資助。”
文章發出后，想不到第一個站出來的竟然是大清銀行，而且一出手就是十萬兩，還要給他們在吳淞興建新校舍。
估計是朝廷方面也想借此拉攏一下留日學生。
不過留日學生這么多，拉攏不過來啊。
但好歹解決了資金問題。
姚宏業對兩人極為感激，不僅救了他的命，而且挽救了中國公學。
姚宏業分別登門道謝，找到李諭時，甚至表達了以后想要跟著李諭干的想法。
李諭問道：“你不是同盟會成員嗎？我這兒可搞不了革命。”
姚宏業說：“現在同盟會分裂，大家四分五散，而且不見得加入同盟會就是為了去革命。我和天華兄一樣，只是想讓國家富強。”
李諭想了想：“可以，等你讀完書畢業后，可以來我這兒，而且還有一些十分重要的任務要給你。所以這兩年一定好好讀書。”
姚宏業道：“帝師放心，我一定不會讓你失望，至少要以公學前三名畢業。”
李諭笑道：“那我等著你。”
李諭心中是有盤算的。
就在今天上午，他剛剛看到報紙，日本方面已經成立了臭名昭著的南滿鐵路株式會社，也就是那個剝削東北的最核心日本企業。
李諭必須往日本的東北企業里安插一些自己人進去，不能讓日本人這么輕易掠奪資源。
但這種人需要謹慎挑選，因為蟄伏期會非常長，而日方給的待遇又極高，必須保證長期忠誠度。
李諭目前想到最好的選擇是鄒容以及姚宏業，他們都是連死都不怕的人，真正視金錢如糞土，意志堅定。
當然要先培養一下他們處理經貿問題的能力，打入日本滿鐵等掠奪公司內部是個循序漸進的過程。
李諭忙完上海事情，準備回京城，怕秋瑾再放心不下革命事業，于是勸她一道北上，畢竟她的家人還都在京城，秋瑾猶豫了一陣后最終同意。
在船上，李宇又遇到了同樣回京的盛宣懷，此前與他碰過面。
盛宣懷名氣比不上胡雪巖，但對近代經濟的意義，盛宣懷要大得多。
李諭抱拳道：“盛大人。”
盛宣懷也抱了抱拳：“帝師，好久不見。”
李諭例行問道：“盛大人回京所為何事？”
“還能是什么？當然是鐵路！”盛宣懷說，“朝廷讓我當郵傳部侍郎，說白了還是要解決鐵路問題。”
“津浦鐵路？”李諭問。
盛宣懷搖了搖頭，說：“是川漢鐵路。”
川漢鐵路是從武漢到成都的一條鐵路，早在1903年就開始規劃。
李諭說：“蜀道之難，難于上青天，川漢鐵路難度著實大。”
盛宣懷嘆道：“如果只是施工難還好說，但我實在想不到川漢鐵路公司竟然有這么多破事！四年過去了，資金籌集了800多萬兩，鐵路一寸未修，但已經花了150萬兩在工資以及辦公經費上！他們甚至還拿出200萬兩去投資重慶銅元局，結果損失殆盡。”
李諭愕然。
熟悉近代史的肯定知道，壓死大清的“最后一根稻草”并非武昌起義，而是四川的保路運動，其中的“路”，正是川漢鐵路。
二十世紀初，沒多少施工機械，修鐵路本來就成本高昂，而歷經幾次外戰失敗的清廷，欠下十幾億兩白銀巨額外債，根本無力投資鐵路建設。
破解的方法無非就是舉外債或者民間集資。
但這時候形勢太特殊，本來就打輸了仗，賠了那么多銀子，還要找洋人借錢，很多人都無法接受，十分排斥外資。
所以即便清廷清楚舉外債很劃算，但會背上“賣國”罵名，無奈之下，只好選擇“官督商辦”。
好在民間已經認識到投資鐵路收益頗豐，所以集資熱情很高。
但為此成立的川漢鐵路公司，真是不堪入目。
別的地方大都通過士紳階層集資，四川卻不一樣，是通過加征稅收獲得集資，也就是六七千萬川人幾乎人人都是股東。
四川會爆發保路運動，原因就在這上面。
李諭頗為無語，但即便知道癥結所在，也沒有辦法，更不會阻止，畢竟大清就亡在四川保路運動上，最好坐視不管。
李諭隨口回了句官話：“鐵路、通信、軍工、金融都是國之重器，理應重視，朝廷召大人回京，必然是因為大人曾執掌鐵路大臣一職多年，富有經驗。”
盛宣懷氣道：“爛攤子已經擺下，我能有什么辦法！我早說過，應該堅持舉外債，要是看不慣英法，可以找比利時、荷蘭、瑞士等中立國家！搞什么‘官督商辦’，鐵路就應該收歸國有。”
李諭尷尬笑了笑：“大人所言極是。”
盛宣懷說的沒什么毛病。
哪怕以現代人的眼光看，也只能這么做，畢竟只是借錢，并非把路權也給了洋人，鐵路最終還是自己的，錢可以慢慢還唄。
在李諭穿越前，南亞某國還有東南亞某國修高速鐵路，還要向日本舉債。
屬于經濟上的常規操作。
可惜清廷的執行力一次次令人大跌眼鏡，川漢鐵路的操作則更加迷幻。
再過兩年，川漢鐵路的總收支（即總會計師），竟然挪用300萬兩去上海炒股！
我滴媽，這能有救？
2023年，全世界最大的資金監管公司、無數大企業幕后大佬的美國貝萊德公司，在A股投資了三年，都虧到欲哭無淚，灰溜溜跑路。
人家可是超級金融巨頭，頂級玩家，都搞不定大A，一個小小的根本不懂金融的會計師還想在上海炒股賺錢？
做夢去吧！
巴菲特都救不了。
所以呢，很短時間內300萬兩就完全虧光，水花都沒打起幾個。
到時候盛宣懷強行收回鐵路，實際上是明智之舉，而且是原價贖回。
不過四川情況特殊，股東是無數普通川人，贖回的操作很難具體實行。何況這么一來，川漢鐵路公司巨大的虧空事情就會泄露。
那可都是無數面朝黃土背朝天的川人的血汗錢，知道后不活剮了他們才怪！
所以他們才混淆視線，喊出“拒借洋款，廢約保路”口號，以轉移各界對集資款去向的質疑，并要挾朝廷為他們“擦屁股”。
而盛宣懷知道事情原委，不想替他們擦屁股。
結果很快，轟轟烈烈的“保路運動”就此爆發。
后面的事大家就知道了，袁世凱被再次請出山，幾個月后，大清徹底入土。
真是有趣，區區300萬兩白銀，竟然敲響了大清的喪鐘，一股腦把它被掃進歷史的垃圾堆。
當然了，這只是一個宣泄口，不在川漢鐵路爆發，也會在其他地方爆發，畢竟時機已經差不多。
不過自從川漢鐵路立項，事情就注定走向這個結局。因為進出四川鐵路太難修，比福建都要難，造價巨大。清廷根本拿不出這么多錢，就算接過來，也會拖垮。
這段歷史李諭很清楚，但盛宣懷不知道。
而且錢都募集這么多了，箭在弦上不得不發。