第1575章【核電船入中東】

正文卷第1575章核電船入中東

方鴻在核動力船舶集團公司待了半天左右，對該公司旗下的核動力超大型集裝箱船與核動力發電船的發展情況都有了最新的了解。

毫無疑問，這必然又是代表東方大國高端工業制造的一張王牌。

在全球范圍之內，只此一家，別無分號。

即便放眼未來十年內也恐難以有外國的造船企業能夠讓民用船舶上核動力，哪怕是鎂蟈人也做不到，盡管鎂蟈人早早的就有了核動力航母。

因為民用和軍用的標準是完全不一樣的，就好比高端手機里的商用級芯片，論技術集成含量比軍用芯片要高得多，不只是標準不一樣，兩者的使用場景的不同決定了側重點的不同。

這也是國內的大型軍用運輸機早就能自主生產制造，但民用大型飛機一直到近些年來才有突破的原因。

核動力集裝箱船在可預見的未來，必定會深刻的改變民用造船領域和遠洋航運領域的市場格局。

東方大國的企業如今獨此一家掌握技術，似乎有點像當年小日子推的氫能源，結果最后大家都不玩氫能源，導致小日子建立起的各種氫能源的技術專利壁壘成了擺設。

可以確定的是，歐鎂人肯定也會集體抵制核動力集裝箱船，因為歐鎂人沒有掌握這項技術，要是掌握了這項技術并且領先于東方大國，那他們肯定是吹到天上去，各種賣力的推廣。

就跟當年鼓吹環保、節能、鼓吹新能源產業一樣，以前這些行業國內遠遠落后于歐鎂人，所以他們一個勁的猛吹，而且搞出一個碳排放來意圖遏制東方大國的工業發展。

但這些年，就沒聽見歐鎂人吹新能源了，光伏風電、新能源車這些都不吹了，因為東方大國在這些領域實現了從落后到反超的華麗轉身，他們不但沒了優勢，反而落后了。

民用船舶上核動力，歐鎂人沒有掌握這技術，那肯定是不用想，鐵定是瘋狂攻擊、抹黑。

不過東方大國可不是小日子，更何況東方大國如今的綜合國力水平也不是一二十年前可以比擬的，民用船舶上核動力，東大直接帶著一群非鎂西方的小老弟們就完全可以另起爐灶開一桌新的，現在也是朝著這個方向去規劃的。

那些非鎂西方的小老弟們基本都是資源型國家，東大則是全世界最大的工業制造國，兩邊具備高度的互補屬性，也就擁有了市場的基礎，規模還非常龐大。

而且這些小老弟們也肯定不會像歐鎂人那樣嗶嗶賴賴的，基本上都是東大你說標準怎么弄，你起草就是了，俺們小老弟兩眼一閉簽字就完事了，大哥帶你飛，還要啥自行車啊……

就這些高端玩意兒，小老弟們文化水平低，讓他掙他自個兒也整不明白。

當然是兩眼一閉，直接簽字，等著大哥帶飛，不然還能咋辦？

等到整個新的體系規范標準都成型了，也就不可能再去為傳統的航運業基礎設施做配套，因為那都是要花很多錢的。

讓小老弟們為了你這傳統破船多花錢重復搞一遍，人家小老弟文化水平再低，算這筆賬還是沒問題的，人家只會讓你上核動力船舶，用這套標準，你不上，寧可不做的你生意。

屆時，鎂西方也得乖乖加入這個新的體系中來，到時候還得求著上車。

不來那就意味著另外超過60億人口規模的市場跟他們沒半毛錢關系，就他們自個兒那15億人口不到的體量，自個兒關起門來玩兒，根本不具備可持續性的循環發展能力。

方鴻來了一趟核動力船舶集團公司，也得知該公司在卡塔邇大斷電事故新聞一經報導，很快就聯系上門推銷解決方案。

據說這次斷電事故非常嚴重，最快搶修也得要兩三個月，要是再出現簍子可能五個月都弄不好。

東大這邊來人聯系上門，說是可以迅速在二十天之內為卡塔邇提供緊急供電服務，卡塔邇一時半會兒也找不到更好的解決方案，也就接受了核動力船舶集團公司提供的解決方案。

就在方鴻來這家公司的前一天，目前唯一下水并可以投入運營的核電船已經趕去波斯灣了。

現在的那些超過10萬噸級的大型遠洋貨輪或者油輪，通常保持在10到15節左右的航速運行，倒不是說不能跑的更快，而是保持較低的航速可以降低燃油消耗，節省航運成本。

畢竟民用商船賺錢最重要，跟軍用艦船還是不一樣的。

而正在趕完卡塔邇的這艘全電驅動的核發電船，這艘超過17萬噸級的超級巨獸正在以35節的最大航速前進，堪稱陸地重卡在飆車。

這就相當夸張了，能推著17萬噸級的龐然巨獸飆的這么快，這得多大的動力？

同行要知道了得嚇壞的節奏，傳統的那些貨輪要是全速航行，那油耗得哐哐飆升，但是這艘核發電船以35節的航速狂飆，其電力消耗成本與傳統巨型油輪貨船這些保持低航速的油耗成本幾乎持平。

核動力船舶集團公司旗下的25000TEU集裝箱貨船與這艘核電船用的都是同一套動力系統，前者的航速要慢一些，滿載貨物的情況下，最快可以保證全程飆到30節航速沒有任何問題。

毫無疑問，這一技術的進步對傳統民用貨船油輪簡直就是無情的降維打擊。

就說正在趕往波斯灣的這艘核電船，以35節的航速前進，從東大到波斯灣大約是6000海里的航程。也就是說，只需要一周左右的時間就能從東大開進波斯灣到達卡塔邇家門口。

而傳統貨輪油輪需要的時間是15至20天左右，25000TEU集裝箱貨船比核電船慢一點也就多花一天左右的時間。

能耗成本與之持平，時間縮短了1.5倍之多，這就是妥妥的技術層面的降維打擊，傳統貨船拿頭跟這樣的核動力貨船競爭。

4月3日周五。

這艘核電船正式駛入了波斯灣，并且在當地時間上午11點順利靠港。

值得一提的是，這艘超級巨獸船舶還沒有駛入波斯灣的時候，就已經被歐鎂人尤其是鎂蟈人全程盯著，事實上這艘船宣布要去卡塔邇的公告發布出去后，阿鎂就非常關注。

“厚禮蟹！這不可能！這絕對不可能！”

此時，一位在造船領域從事的鎂蟈同行正在看阿啦伯半島電視臺新聞報道核電船順利泊入港口的消息，他滿臉都是震驚與不可思議：“怎么可能在一周之內就抵達了卡塔邇？就算是航母也不可能這么快！”

要知道，阿鎂的福特級航母最大航速，據媒體報道，大約是在30節左右。

當此時刻，這艘來自東大的超巨型核電船進入波斯灣的那一刻，便成為了整個中東各路英雄好漢備受矚目的焦點，因為這艘巨船真的太過于扎眼了。