徐蒼離開經濟艙后，一路直奔前面的駕駛艙。
只能說國際民航組織專員的身份還是相當唬人了。至少一開始徐蒼提及要進去駕駛艙的時候，客艙經理的第一反應不是想著去問問，而是愈加警惕起來，直到徐蒼表明自己是國際民航組織飛行專員的身份，客艙經理才似懂非懂地表示可以去問問駕駛艙。
在路過頭等艙時，翠鳥航空的市場總監拉住了徐蒼，看上去明顯是有些慌神了：“Boss，沒事吧？”
“不知道，我要進去駕駛艙看看。”說著，徐蒼開始翻行李架。
自從之前國際民航組織飛行專員的證件下來后，徐蒼可以不帶自己的飛行執照，但這個證件肯定是要帶的。只要是國際民航組織的成員都得認這個證件，比CAAC的飛行執照好用太多了。
徐蒼的行李不多，很快就從包里翻出來證件了。
前艙工作間那邊，客艙經理在跟駕駛艙做內部通話。瞧見徐蒼好像是找出證件了，給徐蒼打了個手勢，示意他過來。
徐蒼拍了拍市場總監的肩膀，便是拿著證件過去了。
“可以讓我看一下吧？”
這個徐蒼并不介意，將證件遞給客艙經理：“如果你們分辨不出來，可以讓駕駛艙里的人查驗，他們可以詢問管制進行驗證的。”
客艙經理將徐蒼的證件翻來覆去地看了好幾遍，她真的是頭一次見國際民航組織的證件，著實是分辨不清楚。
“不好意思，我需要給機長看一下，你退后一些，可以嗎？”
一會兒，駕駛艙的門要打開，徐蒼現在的位置有些太近了，需要保持一個安全距離。
“嗯，請盡快一些。”徐蒼往后退了一些距離，就站在前艙工作間的出入口。
客艙經理點了點頭，又是跟駕駛艙說了幾句，接著將前艙工作間的簾子給拉上了，隔絕工作間的視野。
徐蒼也不急，就這么站著。顯然客艙經理是把他的話聽進去了，沒兩三分鐘，簾子被拉開一角，客艙經理探出半個身子：“先生，機長請你進駕駛艙。”
徐蒼嗯了一聲，稍稍低頭，越過簾子，發現駕駛艙門虛掩著，很是自然地就拉開駕駛艙艙門，跨步進入。
跟徐蒼預想的場景不一樣，這架飛機的駕駛艙氛圍相當輕松。在徐蒼進入之后，機長將證件遞還給徐蒼，笑著說道：“先生，我們公司并沒有提及會有國際民航組織的人員上機檢查啊，還是說你這是......不通知航空公司的？”
一般來說，不管是當地民航局或者國際民航組織在上機監察某個航段時，基本都會提前跟航空公司知會一聲。當然了，如果想要達到出其不意的效果，一些監察人員會將通知時間一直推遲到關艙門的時候，這樣航空公司就沒有提前準備的可能性了。
但是，像徐蒼這種飛了幾個小時了，然后再表明身份的情況著實是比較少見了。
監察航段，不管延后多久，在起飛前通知相關航空公司是禮貌問題，算是大家普遍比較接受的潛規則。
當然了，徐蒼沒有提前通知，駕駛艙中的機長和副駕駛也不敢有過多表示。
“監察一個洲際航段，很少見。”這時候，副駕駛也來了一句。
跟國內不一樣，機長和副駕駛有明顯的年齡上的區別。在國外，甚至可能出現副駕駛年紀比機長還大的情況，這是各種原因導致的。而且，國外尤其是歐美的機長的平均年紀絕對比國內大。這就使得徐蒼初見駕駛艙中的兩位，全都是四十多歲的大叔模樣，年齡上基本沒有外在的區別。
徐蒼接過自己的證件，眼睛瞄了一下發動機顯示，乍看之下好像是沒什么問題的。
“沒有，這不是航線監察。”徐蒼擺擺手，首先定下了基調。
雖說機長和副駕駛看上去很輕松，可心里跟外在表現可不一致。至少機長這邊在聽到徐蒼說不是航線監察后，微不可查地松了一口氣。
副駕駛愣了一下，旋即問道：“那徐先生，有什么問題嗎？”
徐蒼沒有立刻回答，而是掃視了整個駕駛艙的面板以及DU顯示，有些奇怪道：“剛才駕駛艙里有沒有什么警告顯示？比如涉及動力系統方面的？”
“啊？”機長和副駕駛面面相覷，剛才他們兩個是在聊天的，倒是沒有一直看著面板什么的。
這倒不是機長和副駕駛偷懶，這么長的航程如果不做些事情，人很快就容易支撐不住的。甚至連很多航空公司的標準操作程序手冊里都建立在穩定巡航之后，適當進行聊天，以保證飛行員相對穩定的大腦活力。
不過，波音在警告系統方面的設計是有一套自己的邏輯的，即分出了飛行員視野以內和以外的警告。
飛行員視野以內的警告比較容易看見，畢竟飛行員即便在聊天的時候，大部分也是平時前方的，哪個燈亮了，第一時間都有察覺。但是，駕駛艙很大，面板電門很多，飛行員平視的話是只能看到一部分面板的。那些超出飛行員視野的面板區域如果出現了警示燈，那就比較容易被忽視了。
這個時候，波音飛機中的信號牌功能就體現出來了。
所謂的信號牌燈就是飛行員視野的正前方，想不看都不行。一旦飛行員常規視野之外的警示燈亮了，信號牌燈也會亮的。而且，信號牌燈上面會提示那部分區域有警示燈亮，非常醒目。
所以，除非是兩人都睡著了，不然如果出現異常的警示燈，飛行員都是能注意到的。
“沒有。”機長在經過一開始的不解后，迅速給出了答桉，而且似乎是為了增加說服力，還加了一句：“我可以肯定。”
機長都這么說了，徐蒼也不好再質疑什么，這種事情他們也沒有立場騙自己。
徐蒼朝著發動機顯示的DU努努嘴：“轉速和振動值都沒有異常？”
“這個......”機長猶豫了下：“我可以肯定沒有超限的情況發生，但是如果是說限制范圍內的數值浮動，這個我不確定。”
有些故障是需要發酵一段時間的，比如說發動機喘振，在還沒有發展到超限前，轉速就會有異常的浮動的現象。不過，這種程度即便是沒有超限顯示，光靠體感也是能察覺出來的。
副駕駛將所有發動機顯示數據打開：“現在看沒有問題啊。”
徐蒼就站在后面，掃了一眼發動機參數，的確全都在限制范圍內。之前，徐蒼在經濟艙看到的是二號發動機進氣口有些不知名的火光出現，可反應到數據上，二號發動機的轉速只有輕微的浮動，振動值也比一號發動機高，但是高得不多。
在飛行中，飛機發動機的轉速是在持續變化的，即便相較于一號發動機偏于穩定的轉速，二號發動機的轉速浮動是有些頻繁了，但是這并不能作為判斷故障的依據。
徐蒼沉吟了片刻，現在的情況的確有些尷尬。他感覺好像是有些問題，但是數據上并不支持他的想法。
機長能看得出來徐蒼臉上的糾結，至少看起來這位國際民航組織的專員并非是沖著自己來的，膽子也就大了些，主動詢問：“您是發現什么問題了嗎？”
“維修記錄本呢？”
“就在你旁邊座位下面的柜子。”機長指了一下，或許是為了證明自己沒有敷衍了事，他還補了一句：“起飛前，這架飛機沒有發動機相關的DD項。”
徐蒼沒有應這句話，他低頭翻了下柜子，很快就找到了機務本。
這架波音777200是777中最老的型號。當然了，對777來說，就算最初始的型號也算是比較新的了。
雖說波音777在之前徐蒼的稻城試飛后才完全投入商用，但是這架波音777其實已經運行三年了。任何一個大型客機在通用化商業飛行前都會進行試飛航行，時長各不相同。
一些主要的航空公司會提前拿到一批適航受限制的波音777。所謂受限制的適航性，即這批波音777只能飛行指定的航線，而且在機組人員選擇上要遵循更高的標準。
而之前波音777出問題就是一段涉及極地的航線，不然也不需要徐蒼再來一次常規意義上的試飛。
英航作為歐洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承擔試運行任務也是在情理之中了。
一開始機長還是比較輕松的，畢竟駕駛艙中的確沒什么異常顯示。可是看到徐蒼如此上心，他心里也有些打鼓了。
不會真有什么問題吧！
國際民航組織飛行專員的名頭還是很有含金量的。
徐蒼默默地翻著機務本，有些故障并不是突然出現的，此前可能就有些征兆。如果之前遇到過什么問題，機組或者機務應該會記錄在上面，這就是一個非常有用的參考。
不過，很顯然的是這本機務本是剛換過的。只有最近半個月左右的記錄。
徐蒼沒幾分鐘就翻完了，在里面并沒有什么值得懷疑的內容。
“真是我多疑了？”徐蒼自言自語道。
他說的這句話是中文，機長聽不明白，不過機長基本猜得到徐蒼是在干什么了，補充道：“這架飛機我以前沒聽說過有什么問題。”
“是嗎？”徐蒼考慮了下，覺得這樣的話也不好就斷定飛機有問題：“你跟我過來一下，跟我一起看一下發動機吧，你就明白了我是為了什么了。”
“啊？這樣嗎？”機長看了一眼副駕駛，倒是沒有猶豫太久：“那你看著飛機，我出去一下。”
這個時候，駕駛艙的規定還不嚴格。不然在后面，是不允許單個機組人員留在駕駛艙的。
徐蒼將機務本放在后面的椅子上，先是出來了，然后機長也跟著出來了。
顯然客艙經理是沒想到機長也出來的，有些驚訝。
不等客艙經理說什么，機長朝著客艙經理吩咐道：“我去一下經濟艙，你們看著艙門。”
說完，推了下徐蒼：“徐先生，走吧。”
徐蒼便是沒有停留，掀開簾子直接往經濟艙而去。在路過頭等艙的時候，市場總監滿頭的問號，怎么把機長都叫出來了？
徐蒼想讓機長看的不是其他，正是二號發動機進氣口那忽隱忽現的亮光。
其實，徐蒼到現在都想不明白這玩意兒到底是什么。
連徐蒼都無法理解的事情，普通機長十之七八也是一頭霧水。
只見在經濟艙一眾乘客訝異的目光中，機長湊在舷窗那里，眉頭都擰成了一個川字。
“知道是怎么回事嗎？”徐蒼故意壓低聲音，免得讓事情擴大化。
機長搖搖頭：“我們回駕駛艙。”
機組人員長時間在客艙不是什么好事，容易引起乘客的誤會，最嚴重的會引起恐慌情緒。至少這里不是一個適合說話的地方。
徐蒼也贊同這個說法，率先往前走去。
在進入駕駛艙前，機長停了一下，跟客艙經理囑咐道：“讓大衛過來。”
大衛是這架飛機的第二個機長，像這種超長程的航線肯定是要配兩個組的。波音777是有專門的機組休息區的，估摸著另外一位機長還在睡覺呢。
客艙經理一愣，這可不是什么好兆頭：“機長，飛機是有什么問題嗎？”
“你把大衛叫過來就行。”對于還沒有確定的問題，還是不要跟乘務員說，外行人容易幻想，然后自己嚇自己。
說完，也不跟客艙經理說話了，直接進去了駕駛艙。
徐蒼一聲不吭，也是跟了進去。
兩人坐定，機長臉上除了疑惑倒是沒有什么其他的表情：“徐先生，你擔心的就是那個嗎？”
“那難道不值得擔心嗎？”徐蒼沉聲道：“沒有積冰，也沒有火山灰，那個火光就很奇怪。”
“或許是月光或者星光的反射呢？”機長猜測道：“隨著飛機的移動，反射角度有了變化，所以亮光才時隱時現？”
機長的猜測不是沒有理由的，發動機進氣口一圈被磨得非常光滑，的確有反射的可能性。但是，徐蒼覺得這個說法有些難以接受。
“發動機數據都很正常......”機長沒有說后面的話，但是意思已經很明顯了，那就是這事兒算了。
的確，光靠一陣不知道哪兒來的亮光就判斷發動機有問題，那著實是杯弓蛇影了。而且，這架飛機近期并沒有發動機相關的故障，連左證都沒有。
“現在在哪個位置？”徐蒼突然問道：“如果要備降的話，附近有什么大機場？”
機長臉色微微變了下：“如果要備降的話，附近可供備降的大機場就維也納和貝爾格來德。不過，僅僅是現在的狀況的話，那是不可能備降的。”
徐蒼也是飛行員，站在大部分飛行員的角度，這件事是有些離譜了。甚至說，徐蒼自己都有些沒有信心了。
之前在頭等艙的時候，他還能隱隱約約感覺到飛機的振動，可進來駕駛艙就基本感覺不到了。這就說明那股振動其實很微弱，似乎也做不了什么故障的左證。
“我讓另一個機長過來了，未來三個小時，我們兩個機長都在駕駛艙監控著，這樣如何？”機長說道：“三個小時內如果出現故障，還能備降尹斯坦布爾。”
這是機長給予徐蒼最大的尊重了。
為了一個不知道什么的亮光就進行雙機長巡航，也就是出于徐蒼國際民航組織飛行專員的身份了，不然他理都不理的。
“三個小時嘛。”徐蒼想了下，還是贊同了機長的意見。
如果飛機真的有問題，三個小時的發酵時間基本也能確定了。駕駛艙里有兩個機長盯著，想來是不會有什么問題的。單單因為一陣亮光而讓飛機備降，不管是機組還是航空公司都不會接受的。
“就這樣吧。”徐蒼覺得可以接受機長這個提議：“那辛苦你們了，我先出去了。”
機長點點頭：“如果有什么異常，我會及時通知你的。”
“麻煩了。”
徐蒼這邊剛準備走，看到后面椅子上放著的打開的機務本，便是想要合上放回柜子里。
可是突然間，徐蒼看到打開的那頁上記錄著一次例行的發動機維護。
這不算是故障記錄，只是常規的周期性維護。當然，問題也不是出在維護上，而是另外一件事。
機長都以為徐蒼出去了，可遲遲沒有動靜，回頭一看，發現徐蒼盯著機務本怔怔出神。他剛想詢問一下，卻是聽徐蒼問道：“你們這架飛機的發動機不是GE90？”
機長嗯了一聲：“對啊，不是GE90，是PW4000112。”
就在不久前，徐蒼才聽到這個發動機型號，因為未來波音787將采用這款發動機的改進型號。但是，此刻跟波音787并沒有關系。在徐蒼的記憶中，PW4000112跟波音777之間的結合曾經發生了一些事情，而且是集中爆發的飛行事故。
此前一直不解的發動機亮光，徐蒼好像茅塞頓開，他想到了一絲可能性，大呼：“不好！”